Tänk bara på det här scenariot kan du enkelt göra din transport utan "bränsle". Du kanske är medveten om bränsle och dess användning över hela världen. Om inte så behöver jag inte oroa dig, jag ska försöka ge dig lite fakta om råolja som raffineras en gång för att göra den bränsle.
Bränsle är en av de mest värdefulla resurserna som vi får från jorden. Och en av de stora frågorna är att vi utvinner våra naturresurser med en mycket hög konsumtionshastighet. Om vi fortsätter att öka användningen av bränsle varje dag, kommer vi att sluta få dessa naturresurser lätt.
Det kommer att bli ett svårt svar. Och detta är också säkert att det inte kommer att vara färdigt om 5, 10 0r 20 år. Huvudfrågan som väcker är konsumtionstakten. Om mängden extraktion går ner jämfört med dess användning kommer det att bli ett stort problem. Eftersom vi utvinner bränsle från enklare oljereservoarer om dessa reservoarer tog slut måste vi utvinna bränsle från komplicerade reservoarer och det blir ekonomiskt dyrt.
Indien är den tredje största konsumenten av råolja i världen. Efter USA och Kina.
Konsumtionstakten i Indien stiger från 160,77 MMT 2008-09 till 251,93 MMT 2017-18. Enligt en rapport förbrukar Indien 4,81 % av världens totala olja under 2016-17. Så, detta är säkert om Indien behöver minska sin användning av råolja så måste de anta några förändringar. Indien använder en stor volym olja för transport.
Eftersom vi förbrukar en stor volym olja för våra dagliga transporter. Och förbränningsfordon använder detta bränsle och släpper ut skadliga gaser som orsakar många problem som,
"Allt överdrivet är mot naturen." Vi använder olja (bränsle) till en ganska mycket högre hastighet för transport. Detta avger bara farliga gaser som är extremt skadliga för moder natur, jordens skull.
Dessa bilar är inte säkra för vår natur. Vi behöver bara ta reda på något sätt att transportera som är mycket miljövänligt än förbränningsfordon. Många bilindustrier arbetar med elbilar teknik och tillhandahåller många elbilar som konkurrerar med dagens bränslebilar.
Här kommer upplyftandet av elektroniska fordon, Electric Vehicle såg ett uppsving på grund av den tekniska utvecklingen, och ett ökat fokus på förnybar energi. Sedan de senaste decennierna har den petroleumbaserade transportinfrastrukturens inflytande på miljön med peak oil lett till att intresset för en elektrisk transportinfrastruktur återuppstår, vilket anses vara ett behov av eldrivna fordon.
Framtiden för Elbilar kommer att bli ljusare inte bara för Indien utan också för världen. Därför kommer denna teknik utan tvekan att styra över bilindustrin. På grund av dess mindre utsläpp av skadliga gaser och miljövänligt beteende. Det finns många bilföretag som hade lanserat elbilar på den indiska marknaden.
Några av elbilarna kommer att lanseras 2020 och 2021. Detta kan ge en mängd olika sortiment på elfordonsmarknaden. Följande är några företag som lanserar sina elbilar:
Följande är några perspektiv som vi kan behöva se för antagandet av elbilar i Indien.
Kostnad för elfordon:
I Indien går den genomsnittliga kostnaden för bilar från 5 lakhs till 10 lakhs rupier. Och de flesta av bilarna är av denna serie i Indien. Det är här den första utmaningen uppstår för elbilar på den indiska marknaden. Eftersom den genomsnittliga elbilen kostar en lite högre sida jämfört med konkurrenten, det vill säga bensin- eller dieselbilar.
Laddningsinfrastruktur:
EV är ingen ny teknik inom bilindustrin. Men denna teknik fortsatte inte som förbränningsfordonstekniken. Frågan som uppstår efter prisutmaningen är infrastrukturen för laddstationer i Indien. För närvarande är antalet laddstationer inte tillräckligt för att uppfylla kraven från elbilsägare. Eftersom vi får gott om ett stort antal bränslepumpar i Indien på kortare avstånd. Därför kan EV-ägaren inte få denna möjlighet. Detta kan påverka köparen att få en elbil över ett förbränningsfordon.
Batteriproblem:
Litiumjonbatterier är en av elbilens oumbärliga delar. Just för ett elfordon är batteri en av de viktigaste delarna för att driva en bil. Detta batteri består av litium och Indien har inte tillräckligt med litiumreserver. Därför måste vi importera litium från Bolivia, Chile, Argentina, de har stora reserver av litium.
Det här är några av utmaningarna i Indien när vi pratar om implementeringen avElbilar i Indien.
Läs även:
