Vändpunkten för elektrisk mobilitet är här

Sanningen är att "elbilar" alltid har varit en hårt googlad sökterm, oavsett om det är de där elektriska leksaksbilarna för barnen eller den vuxna versionen. Söktermen nådde sin topp 2008, precis när Tesla lanserade sin första elbil – Tesla Roadster. Under de senaste månaderna har vi sett en liten ökning av sökpopulariteten, men den har inte lyckats nå toppen av 2008.

Det som hände här är att det redan 2008 inte fanns någon massmarknad för elbilar, och inte heller tillräcklig laddningsinfrastruktur. Men med åren har sökintresset blivit mer "seriöst". En sökterm som "elbilsladdning" har blivit populär sedan 2012, bara två år efter att vi påbörjade vår resa för att erbjuda laddningslösningar till alla elbilsförare över hela världen. Snabbspola fram till idag, sextio elbilar senare, talar branschen om en tipppunkt för elektrisk mobilitet. Och jag har mina skäl att tro att detta är sant.

För att biltillverkarna elektrifierar hela flottor

Kostnaderna för att producera ett elfordon har minskat avsevärt - mycket tack vare framstegen med bilbatterier. 2010 kostade ett batteri på 30 kWh 30 000 dollar att producera. Idag kan det batteriet tillverkas för 9 000 dollar. År 2030 kommer det att vara 2 190 USD.

I slutändan handlar tillkännagivandet av nya elektriska modeller från biltillverkarna inte bara om att erbjuda nya alternativ till konsumenterna; det är en förändring av tankesättet. Ingen av biltillverkarna skulle vilja följa Kodaks fotspår och förlora kampen i denna nya era.

Den här översikten ger dig en uppfattning om hur mycket biltillverkarna engagerar sig i denna elektriska kamp:

• Volkswagen meddelade att man kommer att elektrifiera sina +/- 300 modeller till 2030.
• BMW meddelade att dess elfordon bör ta upp 15 % till 25 % av försäljningen till 2025.
• Mercedes-Benz meddelade att man kommer att erbjuda 50 nya elektrifierade modeller till 2022.
• Tesla fick 400 000 förbeställningar för sin Model 3 utan att konsumenterna ens fick en glimt av bilen i aktion innan förbeställningen.
• Volvo meddelade att de exklusivt kommer att tillverka elektrifierade modeller från och med 2019.
• GM meddelade att de kommer att debutera "minst" 20 elbilar under de kommande fem åren, varav 2 under de kommande arton månaderna.
• Renault Nissan Mitsubishi-alliansen kommer att ha investerat 10 miljarder euro i elektrisk mobilitet 2022.

Vi har precis börjat. BYD, Jaguar Land Rover och många andra följer liknande steg. Kolla in den här översikten för några av de elektriska skönheterna vi förväntar oss.

Eftersom elbilar når prisparitet

Det kommer aldrig att bli en världsomspännande adoption av elbilar om vi inte kan göra dem överkomliga för den genomsnittliga bilägaren. Och det är därför vi närmar oss prisparitet. Tesla Model 3 kommer att vara ett konkurrenskraftigt val jämfört med BMW 330 Sedan eller Mercedes-Benz C300. Sänkta batterikostnader har inte varit den enda drivkraften bakom produktionen av elbilar. Faktum är att elbilarnas ekonomiska potential är självklar. Ett fordon med förbränningsmotor (ICE) har cirka 2 000 rörliga delar, medan ett elfordon bara innehåller 20. Bara denna skillnad minskar drastiskt underhållskostnaderna och ökar fordonets livslängd. Dessutom fann en nyligen genomförd undersökning bland 850 elförare att 85 % av elbilsförarna har en mycket bättre upplevelse av elkörning än de förväntade sig. Ingen av dem förväntar sig att de någonsin byter tillbaka till ett ICE-fordon.

Eftersom regeringar tillkännager förbud mot försäljning av ICE

Den världsomspännande försäljningen av elfordon förväntas överträffa försäljningen av ICE-fordon till 2038. Detta förklarar många av de tidsfrister som ställts upp av regeringar för att fasa ut försäljningen av fordon med förbränningsmotorer, som alla sker ungefär samtidigt. Motiveringarna är samstämmiga. För att uppfylla dessa utsläpps- och luftkvalitetsstandarder är hållbara och elektriska transporter den mest effektiva vägen att gå.

Den här översikten ger dig en uppfattning om hur mycket lokala myndigheter engagerar sig i detta elektriska uppdrag:

• Storbritannien och Frankrike tillkännagav att de förbjuder försäljning av ICE-fordon till 2040.
• Indien delar samma vision som Storbritannien och Frankrike och har till och med siktat in sig på att nå detta mål till 2035.
• Skottland, Norge och Nederländerna planerar att förbjuda försäljning av ICE kollektivtrafik till 2025.
• Staden Amsterdam, även känd som världens elbilshuvudstad, kommer att förbjuda ICE kommersiella fordon (dvs. taxibilar och skåpbilar) från och med januari 2018.
• Kina har fastställt försäljningskvoter för elbilar för alla större biltillverkare, som träder i kraft från och med 2019.
• Staten Kalifornien överväger ett ICE-förbud trots motstridiga lagstiftare.

Eftersom globala varumärken blir elektriska

Denna utveckling ledd av biltillverkare och regeringar har påverkat mer än bara deras egna konsumenter och medborgare. Multinationella företag investerar i att elektrifiera sin flotta och lägga till smart laddningsinfrastruktur för att stödja detta. Navigant Research uppskattar en investering på 80 miljarder dollar i laddinfrastruktur under tio år. Inte ett överraskande antal, eftersom vi ensamma har installerat över 50 000 laddningspunkter i 30 länder hittills. Hälften av den har installerats under de senaste tre åren. Jag tror att detta verkligen är ett bevis på det ökande intresset och antagandet av elektriska transporter, och som ett resultat, laddinfrastruktur.

Den här översikten ger dig en uppfattning om hur mycket företag engagerar sig i denna elektriska era:

• DHL kommer att utveckla sina egna elektriska lastbilar.
• Vattenfall, en del av EV100-initiativet, ersätter redan sina personbilar och lätta nyttofordon i Sverige, Nederländerna och Tyskland med elektriska alternativ. Den kommer att elektrifiera hela sin 3 500 bilpark under de kommande fem åren.
• Unilever, den första FMCG som går med i EV100-initiativet, åtar sig att 100 % elfordon senast 2030.
• Också en del av det tidigare nämnda EV100-initiativet är Baidu, Metro AG, Heathrow Airport och HP, som alla har meddelat att de helt och hållet elektrifierar sina flottor under de kommande åren.
• PG&E och IKEA tillkännagav att de skulle elektrifiera sina interna flottor över sina platser över hela världen och att lägga till laddstationer som gör det mer praktiskt för deras personal och besökare.
• Shell och Total installerar laddningsinfrastruktur för att möta konsumenternas krav. Shell vill till och med få 20 % av bränslemarginalerna från icke-petroleumfordon och planerar att erbjuda sin första laddningspunkt i Storbritannien denna månad.

Elektrisk mobilitet är ostoppbar

92% av människor som bor i städer andas inte säker luft idag. Och 80 % av världens städer har luftföroreningar som stiger över säkra luftnivåer. Bara i USA orsakar transporter 27 % av CO2-utsläppen årligen. Denna alarmerande statistik gav upphov till investeringar i ren energi och elektriska transporter över hela världen. Detta är också anledningarna till att vi, och många andra i denna framväxande industri, har vuxit fram under det senaste decenniet och bokfört betydande resultat för att driva öppna standarder som OCPP och OCPI för att påskynda införandet av hållbar mobilitet.

Det finns ingen hejd på elbilar. Dela din syn på detta nedan!

Få fler sådana här artiklar?

Prenumerera på våra månatliga uppdateringar om det senaste inom ren teknik och elektrisk mobilitet.

Kontakta oss!

Följ oss på Twitter och Facebook för allt spännande inom hållbar teknik och transport. Dela dina tankar om den senaste branschutvecklingen på LinkedIn. Har du inte tid att läsa? Lyssna på Instagram och YouTube.