Om din 5.7 Vortec-motor inte tänder på alla cylindrar kan det vara dags att kontrollera distributören. En dålig distributör kan orsaka alla möjliga problem, från feltändning till strömbortfall.
Utslitna komponenter, smutsiga eller korroderade anslutningar och olja på locket är alla vanliga orsaker till 5.7 Vortec-distributörproblem. Detta kan lätt hanteras genom att byta ut delarna, rengöra distributören eller till och med byta ut den helt. Om din insugsgrenrörspackning går sönder måste du byta ut båda också.
I det här blogginlägget kommer vi att diskutera orsakerna till distributörsproblem och hur man åtgärdar dem. Vi kommer också att täcka några tips för att hålla din distributör i gott skick.
En distributör ansvarar för att tändstiften förses med el så att de kan antända luft/bränsleblandningen i cylindrarna. Distributören åstadkommer detta genom att skicka högspänning från tändspolen till tändstiften genom en uppsättning ledningar.
Fördelaren har två huvuddelar:rotorn och locket. Rotorn är fäst vid fördelarens axel och snurrar runt medan motorn går. När den snurrar skickar den elektricitet till varje tändstift i tur och ordning.
Locket sitter på toppen av rotorn och skyddar fördelarens inre funktion från smuts och skräp. Det säkerställer också att varje tändstift får elektricitet i rätt ordning.
Med tiden kan distributörer utveckla problem som hindrar dem från att fungera korrekt. Låt oss ta en titt på några av de vanligaste problemen och deras lösningar.
Om din distributör har problem kommer det vanligtvis att visa sig på något av följande sätt:
Om du märker något av dessa symtom är det dags att diagnostisera problemet. Här är några av de vanligaste orsakerna till distributörsproblem.
Utslitna delar:Med tiden kan delarna inuti fördelaren slitas ut vid användning. Detta kan orsaka alla möjliga problem, från feltändningar till strömförlust. Det bästa sättet att åtgärda detta problem är att ersätta de slitna delarna med nya.
Smutsiga eller korroderade anslutningar:Distributören har många elektriska anslutningar som kan bli smutsiga eller korroderade med tiden. Detta kan förhindra att elen flyter ordentligt, vilket kan orsaka feltändningar och andra problem. Lösningen är att rengöra eller byta ut de smutsiga eller korroderade delarna.
Dålig tändspole:Tändspolen ansvarar för att tändstiften förses med elektricitet. Om det går dåligt kan det orsaka alla möjliga problem, inklusive distributörsproblem. Lösningen är att byta ut tändspolen mot en ny.
Om du misstänker att din fördelarrotor orsakar problem måste du inspektera den för slitage. Här är en steg-för-steg-guide:
Om din motor går fel, eller om din bil är svårstartad, kan det vara dags att kontrollera din fördelarlock. Ett dåligt fördelarlock kan orsaka alla möjliga problem med motorns prestanda, så det är viktigt att veta hur man testar det och byter ut det vid behov.
Här är en steg-för-steg-guide för att testa och byta ut en fördelarlock:
När du har inspekterat och bytt ut delarna är det dags att testa distributören. Så här gör du:
5.7 Vortec-motorn är en pålitlig motor, känd för sin hållbarhet och prestanda. Många som äger denna motor säger att det är en av de bästa motorerna de har ägt. Det är också ett populärt val för många racerlag och fiskare på grund av dess kraft och tillförlitlighet.
5.7 Vortec-motorn har funnits sedan början av 1990-talet och användes först i GMC- och Chevy-lastbilar. Den har sedan dess använts i en mängd olika fordon, inklusive stadsjeepar, båtar och husbilar. Denna motor är fortfarande i produktion idag och finns i en mängd olika effektnivåer.
Det vanligaste problemet med Chevy/GMC-versionen av motorn är att insugningsgrenrörets packning läcker kylvätska in i cylindrarna. Detta kan orsaka allvarliga motorskador och är inget som bör ignoreras.
Ett annat vanligt problem med denna motor är att lyftarna kan bli bullriga med tiden. Detta beror vanligtvis på bristande underhåll och kan åtgärdas genom att byta ut lyftarna eller lägga till en eftermarknadsoljetillsats.
Det finns några problem som är specifika för Vortec-motorn. Låt oss ta en titt på några av de vanligaste.
Vortec-motorer är kända för sina oljeläckor. Dessa läckor kan göra att fördelaren blir belagd med olja, vilket kan förhindra att den fungerar korrekt. Lösningen är att åtgärda oljeläckan och sedan rengöra eller byta ut fördelaren.
Ett annat vanligt problem med Vortec-motorer är att insugningsgrenrörets packningar kan gå sönder. Detta kan göra att kylvätska läcker in i cylindrarna, vilket kan skada fördelaren. Lösningen är att byta ut insugningsgrenrörets packningar.
Slutligen är Vortec-motorer också kända för sina problem med kamaxelpositionssensorer. Denna sensor är ansvarig för att skicka en signal till datorn som talar om när cylindrarna är i rätt läge. Om det går dåligt kan det orsaka feltändningar och andra problem.
Lösningen är att byta ut kamaxelns lägessensor.
Om ditt fordon upplever feltändningar, gnistslag eller strömavbrott kan det bero på en trasig distributör.
En liten oljeläcka vid basen av fördelaren är inte ovanligt. Detta beror vanligtvis på en felaktig O-ring eller packning.
Om din fördelarlock och rotor slits snabbt kan det bero på en felaktig fördelare. Med tiden kan delarna inuti distributören slitas ner och orsaka dessa problem.
Om ditt fordon slår tillbaka kan det bero på en distributör som inte fungerar. Backfiring kan skada andra delar av motorn, så det är viktigt att få den utcheckad så snart som möjligt.
Om din kontrollampa lyser kan det bero på en trasig distributör. Kontrollampan kan indikera en mängd olika problem, så det är viktigt att få det diagnostiserat av en professionell.
Om du upplever något av dessa problem är det viktigt att din 5.7 Vortec-distributör kontrolleras av en professionell så snart som möjligt. En felaktig distributör kan orsaka allvarlig skada på din motor om den inte byts ut i tid.
Om din 5.7 Vortec-distributör har misslyckats, måste den bytas ut så snart som möjligt. Lyckligtvis är detta en relativt enkel uppgift som kan slutföras på några timmar.
Här är en steg-för-steg-guide om hur du byter ut en 5.7 Vortec-distributör:
Det är allt som finns! Med dessa enkla steg får du din 5.7 Vortec-distributör utbytt på nolltid.
Det finns några saker du kan göra för att förhindra distributörsproblem:
Genom att följa dessa tips kan du hjälpa till att förhindra distributörsproblem och hålla din motor igång smidigt. Om du märker något av ovanstående symtom är det dags att diagnostisera problemet.
5.7 Vortec-distributören är en pålitlig och hållbar motorkomponent, men som alla motordelar kommer den så småningom att slitas ut och behöva bytas ut. Beroende på hur ofta motorn används och hur väl den underhålls, kan en 5,7 Vortec-distributör hålla allt från 50 000 till 200 000 miles.
Om du märker några prestandaproblem med din motor, eller om din distributör är mer än 10 år gammal, är det förmodligen dags för en ny. Det rekommenderas i allmänhet att byta ut din distributör var 50 000 mil.
Ja, du kan bygga om en distributör, men det är vanligtvis inte nödvändigt. Om inte distributören är mycket gammal eller har skadats är det vanligtvis mer kostnadseffektivt att helt enkelt byta ut den mot en ny.
Kostnaden för att byta ut en distributör varierar beroende på ditt fordons märke och modell, men den ligger vanligtvis inom intervallet 200 till 400 USD.
Om du vill spara pengar kan du ofta hitta begagnade distributörer av god kvalitet till försäljning online eller i lokala bildelarbutiker. Se bara till att få den gamla inspekterad före installationen för att säkerställa att den är i gott skick.
För att testa om din distributör är felaktig måste du kontrollera motståndet hos spolen och rotorn. Spolen ska ha ett motstånd på 0,6-1,2 ohm, och rotorn ska ha ett motstånd på 0,3-0,6 ohm.
Om någon av dessa värden ligger utanför det acceptabla intervallet måste din distributör bytas ut.
Det rekommenderas generellt att du byter olja på en 5,7 Vortec-motor var 5 000 mil eller var 6:e månad, beroende på vad som kommer först. Om du ofta kör i stopp-och-kör-trafik eller i dammiga eller smutsiga förhållanden, kan du behöva byta olja var 3 000 mil eller var tredje månad.
Den största skillnaden mellan en 5.3 och en 5.7 Vortec-motor är cylindervolymen. 5,3 Vortec har en cylindervolym på 5,3 liter, medan 5,7 Vortec har en cylindervolym på 5,7 liter.
5.7 Vortec är också utrustad med aktiv bränslehantering och variabel ventiltid, vilket förbättrar prestanda och bränsleekonomi.
5.7 Vortec-distributörproblemen kan orsakas av oljan på locket, smutsiga eller rostiga anslutningar, slitna komponenter och till och med ett trasigt fördelarlock.
Att byta ut en 5.7 Vortec-distributör är enkelt och kräver inga förkunskaper eftersom den är enkel att reparera. Proceduren för att byta ut distributören och rotorn tar väldigt lite tid, vilket gör den idealisk för de flesta gör-det-själv hemma.
