Vi känner alla till känslan av att ha lite bensin.
Lågbränslelampan tänds, några varningsljud slocknar och vi får panik när nålen rör sig närmare och närmare det röda.
Lösningen?
Nåväl, gå till en bensinstation och fyll tanken, förstås. Men hur är det med din oljetrycksmätare? Kommer du ihåg senast du tittade på den? Visste du ens att du har en?
Oljetrycksmätaren bör läsa någonstans mellan 25 till 65 PSI medan motorn är igång. Skulle det börja krypa högre (tänk 80+ PSI), så har du själv ett problem med högt oljetryck . När detta händer stör det din motors förmåga att fungera korrekt.
Vad orsakar högt oljetryck? De främsta bovarna inkluderar:
Tack och lov, i den här lilla guiden kommer vi att granska var och en av dessa i detalj. Vi kommer också att täcka vad högt oljetryck är och varför det är viktigt.
Därefter ska vi titta på varför täta oljebyten är avgörande för korrekt motorbalans, samt svara på några vanliga frågor om högt oljetryck.
Men låt oss först undersöka grunderna bakom hur ett motorsmörjsystem fungerar.
Låt oss komma igång!
Oljetråget är placerat nära botten av motorn. Den fungerar som en reservoar för oljan innan den pumpas genom motorn. De flesta rymmer mellan 4 och 6 liter olja.
Din motor behöver olja direkt, och i samma ögonblick som du vrider om nyckeln bär pickupröret den från pannan till oljepumpen.
Som namnet antyder är en oljepump ansvarig för att "pumpa" oljan genom hela systemet. Detta säkerställer att alla rörliga delar är väl smorda och inte skapar för mycket friktion.
Oljetrycksavlastningsventilen består av tre delar, en kolv, en fjäder och en plugg. Under normala förhållanden är ventilen helt utdragen, vilket reglerar oljeflödet.
När trycket ökar, tvingar det kolven mot fjädern, vilket låter mer passera, vilket minskar trycket.
När olja cirkulerar genom hela systemet, tar den upp skadliga föroreningar som smuts, damm och metallflingor. Det är här oljefiltret kommer in. När olja passerar igenom (under tryck), gör inte alla oönskade partiklar det.
Spårhål och gallerier är små utgångspunkter placerade i hela systemet där oljan tillåts sippra igenom. De säkerställer korrekt smörjning av de många rörliga delarna, inklusive kolvar, ringar, stift, lager och cylindrar.
Vid det här laget har oljan slutfört sin resa och går tillbaka till oljetråget.
Högt oljetryck innebär att oljeflödet begränsas på något sätt.
Detta kan vara ett resultat av antingen en blockering, en defekt del eller ett problem med själva oljan. Som vi nämnde tidigare ligger det typiska tryckintervallet mellan 25 och 65 PSI. När detta intervall överskrids är något avstängt och måste korrigeras innan skada uppstår.
Korrekt smörjning är avgörande för hälsan hos alla motorer. Utan den bygger friktion upp och leder till överhettning. När detta händer ökar risken för att det uppstår en spricka i motorblocket eller att en topppackning blåser.
Vart och ett av dessa scenarier är extremt kostsamt att lösa (om en reparation överhuvudtaget är möjlig). Av denna anledning är din bästa insats att vidta åtgärder vid de första tecknen på att du har högt oljetryck.
Oljetryckssändningsenheten är det som styr mätaren i instrumentpanelen på ditt fordon. Om den är defekt av en eller annan anledning kommer du att få falska avläsningar. Det enda sättet att kontrollera detta fel är att inspektera oljetrycket manuellt.
För detta behöver du en oljetrycksmätare och en adapter för att passa ditt fordon (vi föreslår att du använder en oljetryckstestsats ).
Kontrollera först att motorn har svalnat tillräckligt för att arbeta på. Sätt sedan växellådan i neutralläge eller parkera och dra åt handbromsen. Leta sedan upp sändningsenheten (finns vanligtvis nära oljetråget). Se till att ha en oljedroppsbehållare redo, eftersom när du tar bort sändningsenheten kommer du troligen att möta några droppar.
Anslut tryckmätaren, starta bilen och tryck på gaspedalen och håll den mellan 2 500 och 4 000 rpm i cirka 15 till 20 sekunder.
Var noga med att konsultera din manual för rätt räckvidd för ditt fordon. Om mätaren visar att trycket är inom ett hälsosamt område, ligger problemet någon annanstans. Annars är problemet en felaktig sändningsenhet.
Om du hellre vill betala en professionell för att diagnostisera problemet, räkna med att spendera cirka 100 USD.
Om du kommer ihåg från tidigare, är avlastningsventilen inte en komplex komponent, som bara består av en kolv, en fjäder och en plugg. Det skyddar inte bara motorn från skador orsakade av högt tryck, utan det reglerar också oljeflödet genom blocket.
Hur vet du om det är övertrycksventilen som är problemet?
Det finns inget sätt att vara säker utan att inspektera det. Men om du startar din bil, kör den ett tag och trycket inte når de förväntade nivåerna, kan det tyda på ett fel på avlastningsventilen.
Tack och lov borde en enkel rengöring vara allt som krävs.
Som nämnts tidigare är en av huvudorsakerna bakom högt oljetryck begränsningen av oljeflödet. Detta kan bero på en blockering, vilket är ett allvarligt problem. Detta beror vanligtvis på en ansamling av slam eller en kolavlagring någonstans längs oljepassagen.
Att ta bort en blockering är tidskrävande, vilket gör det ganska kostsamt. Det kräver specifika verktyg och djup kunskap om hur man demonterar systemet. Processen innebär rengöring av smörjsystemet. Inklusive kylmunstycken, passageledningar, munstycken, slangar och pluggar, såväl som eventuella hjälpkomponenter.
Det bästa är att anlita en professionell för denna tjänst, men oljesystemsspolningsprodukter finns, allt från cirka 30 USD till 60 USD.
De flesta oljefilter håller i cirka 3 000 miles, då du måste byta ut det . När de samlar skräp blir de mindre effektiva. När för mycket har samlats in, begränsas oljeflödet.
Några symtom på ett smutsigt oljefilter inkluderar sputter eller metalliska ljud, sänkt motorprestanda eller svarta, sotiga avgaser. Du kan byta ut ett oljefilter själv hemma relativt enkelt, eller så kan du hyra en butik för att göra det åt dig för mellan $35 och $75.
Om din motor kräver syntetisk olja, förvänta dig att spendera lite mer, så mycket som $125.
Om du inte visste det kommer motorolja i olika viskositetsnivåer, vilket hänvisar till hur tjock den är (även känd som oljevikt).
Ju tunnare den är, desto lättare kommer den att flöda genom systemet. Ju tjockare den är, desto mer tryck behöver den för att cirkulera.
Det bästa är att konsultera din manual för att avgöra vad tillverkningen föreslår angående viskositetsnivå. Sedan måste du ta hänsyn till var du bor.
Ju varmare klimat du bor, desto tjockare bör din olja vara. I kallt väder är tunnare olja idealisk, till exempel 5W. Du kan också välja mellan vanlig mineralolja, helsyntetisk eller en blandning av de två.
Syntetmaterial är kända för sin förmåga att komplettera motorns hälsa , dock kan inte alla motorer hantera dem.
De flesta mekaniker föreslår att du byter olja var 3 000 mil eller så. Men moderna bilar, lastbilar och stadsjeepar är byggda för att hålla så länge som 10 000 miles innan de behöver ny olja.
Oavsett så är konsekvensen det som räknas. Ju längre du väntar, desto större är chansen att du skadar din motor.
När olja åldras börjar den bryta ner och tjockna. Som du vet, ju tjockare din olja är, desto mer tryck kräver den för att cirkulera genom systemet. Den tar också upp mer föroreningar, som smuts, damm eller metallspån, vilket gör att den tjocknar och ökar slitaget på din motor.
Bilreparationer är aldrig kul, men det är bättre att ta itu med dem tidigt innan de förvärras.
Om din oljetrycksmätare börjar klättra, diagnostisera problemet innan det blir ett betydande problem. Det är bättre att spendera några hundra dollar nu, sedan flera tusen senare.
För att säkerställa att ditt smörjsystem kan göra sitt jobb. Se till att följa en underhållsrutin som inkluderar både frekventa oljebyten och byte av oljefiltret.
