På sommaren vill vi alla ha en cool bil, speciellt på en lång bilresa. Ibland verkar luftkonditioneringen som om den inte fungerar som den ska och jag får en halvsval lufttemperatur. Jag undrar om min motor är för varm eller är det något annat problem
Luftkonditioneringens (AC) prestanda är viktig eftersom den håller fordonets innertemperatur under kontroll. Om ditt AC-tryck konstant är för högt, pekar det på ett underliggande problem. När trycket i AC-systemet är för högt kan detta tyda på ett läckage eller minskande mängd köldmedium, som båda kräver omedelbar uppmärksamhet.
När jag slår på AC:n och det är varmt, skruvar jag ibland upp fläkten i hopp om att saker och ting ska bli svalare snabbare. Om AC-temperaturerna är onormalt varma kan detta indikera ett problem med kompressorn som kan behöva repareras eller bytas ut. Vi kommer att diskutera hur AC-trycket kan bestämma hälsan på ditt AC-system.
Varför är AC-trycket för högt? Orsaker och lösning Betydelsen av AC-avläsningarna Problem med AC-tryckKondensatorfläktproblemProblem med AC-systemet Systemblockering och begränsningar Slutsats Ytterligare frågor
Högre temperaturvärden än normalt när du testar din AC kan också indikera andra problem. Höga temperaturavläsningar från din AC kan indikera skada inträffar i ditt AC-system. Den måste fungera inom ett specifikt tryckområde. Högt tryck kan gradvis leda till fel på kompressorn . Om det inte åtgärdas i tid kan reparationerna kosta en förmögenhet.
Högt tryck inuti kondensorfläkten kan göra att aluminiumet deformeras och förångarslingor läcker. Kostnaden för reparation och byte av kompressor är hög (cirka $450 plus $700 arbetskraft - priset varierar kraftigt beroende på bil) eftersom instrumentbrädan kan behöva tas bort för reparation. Högre lufttryck än normalt är vanligtvis en följd av två situationer.
En , kan ditt AC-system ha ett begränsat eller inget luftflöde genom kondensorn . Detta kan i sin tur vara en konsekvens av dålig kondensorfläktmotor . Om du har skräp nära fläkten som blockerar flödet kommer du att möta samma problem. Andra , den andra anledningen till en högtrycksavläsning kan vara en överladdad system.
Fotokredit:http://rinconrolla98.blogspot.com/2015/03/diy-replacering-ac-condenser-fan-honda.html?spref=pi
Kondensorfläkten i AC-systemet arbetar med olika hastigheter och kapaciteter. Därför kan ett fel minska dess effektivitet tillsammans med hastigheten. Detta leder i sin tur till fläktens oförmåga att effektivt kyla systemet och släppa igenom luft. Du kan personligen testa fläktens hastighet med lättillgänglig gör-det-själv-utrustning.
Överdebitering av systemet orsakas vanligtvis på grund av ett överskott av köldmedium i systemet. Det kan också bero på överskott av olja i systemet. För att testa ett överladdningssystem måste du mäta trycket i systemet. Gör det till en punkt att inte lägga till mer köldmedium till AC-systemet, såvida du inte säkert vet att det är lågt.
För att undvika överladdning av systemet, kontrollera först efter läckor . Skaffa ett läckagekontrollkit eller gassniffer (Amazon Link) för att hitta eventuellt underliggande läckage. Låt inte något flygbolag vara öppet eftersom det gör att luften kommer in i systemet, vilket resulterar i högtrycksavläsningar.
När du kontrollerar för läckor, se till att titta på ledningarna, slangarna och kompressorn. Du kan behöva byta ut en av dessa delar eller bara en O-ring. Gör en visuell inspektion och leta efter olja som läcker från något av dessa områden, så vet du att det finns en läcka.
De flesta av fordonen använder för närvarande kylmediet R134a (Amazon Link) i AC-systemen. Äldre modellbilar från 90-talet eller äldre kan använda R12. Hur som helst kan du använda R134a i din bil, även om du kan behöva en adapter för äldre bilar.
Överladdning av systemet och läckor är några vanliga orsaker till AC-problem. Andra problem kan dock vara:lösa kablar , glidbälte , låg eller gammal olja i systemet , och användningen av fel kompressorsmörjmedel kan orsaka problem med ditt kylvätskesystem. För en specifik diagnos måste du kontrollera både AC låg- och högtryckssidans avläsningar.
Kontrollera det själv med en tryckmätare (Amazon Link)
Om din kondensor har blockering eller begränsning av luftflödet, skulle högtryckssidans avläsning vara hög medan den låga sidoavläsningen skulle sjunka med tiden. För att åtgärda detta problem bör du ta bort och blockera och rensa bort skräp. Efter att ha tagit bort skräpet, kontrollera avläsningarna igen. Om problemet kvarstår är det mycket troligt att något i ditt system behöver repareras.
Fotokredit:http://forums.aaca.org/topic/81068-can-somebody-post-a-picture-of-the-airconditioner-on-l-8/
Det är mycket ovanligt att få höga låga sidotrycksavläsningar med normala höga sidoavläsningar. Om du upplever detta kan det bero på att din kondensor cyklar inte på rätt sätt. Cyklerna skär in och ut för snabbt, vilket ger de höga låga sidoavläsningarna. Du kanske inte kan åtgärda detta fel på egen hand.
De höga låga sidoavläsningarna (med normala höga sidoavläsningar) är ett resultat av termostatbrytarens funktionsfel . Termostaten kan ha fel temperaturintervall. För att få normala avläsningar skulle du behöva byta ut termostatbrytaren av en lokal mekaniker.
Undvik detta vanliga misstag när du testar. Undvik att tillsätta överflödigt köldmedium till systemet. Att tillsätta överflödigt köldmedium kan orsaka problem med AC-temperaturen, kondensorn och andra komponenter.
Jag tror att den bästa lösningen är att göra en noggrann inspektion av ditt AC-system innan du utför några reparationer. Detta kan spara tid och pengar. Enligt min åsikt är det bättre att ta dig tid i början och förstå alla steg innan du gör ett kostsamt misstag.
Om ditt AC-system inte fungerar korrekt är det dags att göra en inspektion. Du kan själv diagnostisera många problem genom att använda en tryckmätare som visar hög- och lågtrycksavläsningarna. Dessutom kan du själv kontrollera efter läckor genom att göra en visuell inspektion, använda ett kit eller en elektronisk sniffer.
Men jag rekommenderar att du kontaktar en erfaren mekaniker för bästa resultat när du gör större reparationer och släpper ut trycket från ditt AC-system. Mekaniker har alla rätt verktyg och erfarenhet för att diagnostisera och reparera din bils AC-system.
Vad ska jag göra om kondensorfläkten inte slår på?
Med motorn på, vrid AC till hög och öppna huven. Vänta 5 minuter eller tills bilen når normal driftstemperatur för att se om kondensorn/kylarfläkten slår på. Om fläkten inte slår på, stäng av bilen och vänta 30 minuter tills saker svalnar. Kontrollera om något hindrar fläkten från att rotera. Kontrollera elektriska anslutningar. Om allt verkar bra kan du behöva byta ut fläkten, temperaturen sensor eller något med kretsar, som säkring för kondensorfläkten.
