Luftkonditioneringssystem är mycket känsliga och kan utveckla olika problem, inklusive högt AC-tryck i bilen när det är avstängt eller fluktuationer i trycket. Vissa förare uppmärksammar inte dessa problem eftersom det inte påverkar deras fordons prestanda.
Men att låta ditt AC-system försämras är inte en så bra idé; det är alltid bäst att ta itu med problemen när de dyker upp. Dessutom kan det vara frustrerande att köra en solig dag, och du kan inte använda din luftkonditionering.
Om du känner till orsakerna till problemet och hur du åtgärdar dem, kanske du inte behöver gå till en mekanikerverkstad för enkla korrigeringar.
När ditt växelströmstryck är högre eller lägre än det borde vara, även när din motor är avstängd, innebär det några problem i ditt fordons system. Men se till att du vet hur man kontrollerar växelströmstrycket i en bil, så att du inte får en felaktig avläsning.
Anledningen till att du upplever högt växelströmstryck när din motor inte är igång kan bero på ett överladdat system, vilket innebär att hela ditt konditioneringssystem är överladdat.
Detta kan bero på närvaron av en stor mängd köldmedium i ditt system eller hög oljemängd, och som ett resultat orsakar det uppbyggt tryck i systemet.
Du måste släppa detta tryck på något sätt, men du bör tillåta din mekaniker att göra det åt dig.
Du kan ha smuts eller skräp samlat i ditt system med tiden, och detta skräp blockerar luftflödet som kommer genom kondensorns fläktmotor.
En blockering i ditt system kommer att minska luftflödet genom din kondensor, vilket gör att luftkonditioneringssystemet inte kan svalna.
Om din kondensorfläkt fungerar vid mycket högt tryck kan den skada aluminiumet, då börjar du uppleva läckage från förångarspolen.
När detta händer kan det förstöra hela din luftkonditioneringsenhet. Det är också mycket möjligt att kondensorfläktens motor är felaktig.
Kondensorn till en luftkonditioneringsanläggning är främst till för att absorbera högt tryck och temperatur från din kompressor. En kondensor är utformad för att eliminera värmen och sänka temperaturen på freon eller köldmediet.
Om du vill veta vad som orsakar lågt växelströmstryck för högt bör du nog kontrollera din kondensor.
En felaktig eller skadad kondensor kommer inte att hantera trycket som genereras av luftkonditioneringen, vilket kan orsaka högt tryck i ditt AC-system, även efter att du har stängt av din motor.
För att verkligen veta orsaken till detta problem måste du testa ditt kylsystem när din motor är PÅ.
Men om du har ett högt växelströmstryck när din motor fortfarande är igång är det normalt.
Det är mycket möjligt att luft kan ha kommit in i ditt kylvätskesystem och ökat trycket.
Läs också: Hur man hoppar AC-kompressorkopplingen korrekt
För att få problemet åtgärdat måste du inspektera ditt luftkonditioneringssystem så att du kan fastställa den särskilda orsaken eller orsakerna till problemet.
Om du har upptäckt skräp i ditt system måste du spola det ordentligt. Men för att ta bort smuts eller oljor från ditt system måste du ta bort expansionsventilen, torktumlaren och kompressorn.
Anta också att du vill eftermontera ditt system från R-12, måste du spola ur den gamla oljan. Att blanda köldmedier eller oljor kan skada ditt system.
När du har nått din expansionsventil och har tagit ut förångaren från bilen kan du upptäcka att den är väldigt smutsig.
Du kan försiktigt använda vatten för att tvätta bort det men se till att du inte får vatten in i rören som transporterar freon. Att byta ut expansionsventilen är ett alternativ du bör överväga.
Linda in ventilen i ett värmeisolerande material, med antingen lim eller annat förpackningsmaterial.
Nu för spolningsprocessen behöver du bara spraya din AC spolmassa i rören.
Vänta cirka 20 minuter och spola ut blandningen med en butiksluft; en butikskompressor är att föredra. Om du använder fel kompressor kanske den inte kan göra ett bra jobb.
Om din kompressor läcker freon från O-ringstätningen eller låter, visar det att det är dags att byta ut kompressorn.
Det är faktiskt en okomplicerad process. Se till att du applicerar olja på sugsidan och vrider kopplingen cirka 15 till 20 gånger så att oljan rensas.
När du fixar din nya kompressor, se till att du drar åt monteringsbultarna jämnt för att inte påverka ditt ac-kompressortryck eller hölje.
När du fixar nya tätningar för ditt freonrör, gnugga olja på ytorna tills de är ordentligt smorda. Om du vill renovera din kompressor så att du fortfarande kan använda den, slå in kompressorn i några tidningar så att du kan återanvända lådan.
Läs också: Varför fungerar inte luftventilerna på min instrumentbräda?
När ditt fordon är i rörelse strömmar luft mer över kondensorn (dvs den del som ansvarar för värmeväxlingen som är placerad före kylaren), och luftflödet är mycket viktigt för att systemet ska fungera korrekt.
Andra orsaker kan vara att din kompressorkoppling har rotationsproblem som avsett, eller att din kondensor är blockerad eller smutsig.
Din bils AC kan också lida av dåligt underhåll; du måste kontrollera ditt AC-system för problem ordentligt. Om din fläkt är skadad och inte kan fungera med full kraft kommer den inte att kunna kyla ner värmen från Freon (dvs köldmediet) via kondensorn.
När ditt fordon är i hög hastighet behöver din kondensor inte fläkten för att kyla ned Freon eftersom tillräckligt med luft passerar genom den, men utan att röra sig är den fullt ansvarig för denna åtgärd.
Om din motor är överhettad kanske AC:n inte fungerar när bilen inte rör sig.
Nej, du bör inte göra det här alls eftersom du inte får rätt läsning.
Ta din mätning när trycket i en bil när motorn är avstängd, och AC:n inte har använts på minst en timme, kommer det uppmätta trycket (både högt och lågt) att utjämnas, så att du får din korrekta avläsning.
Du kan använda ett AC-tryckdiagram för att veta om du har en bra läsning.
Det är helt normalt att ditt fordons kompressorcykel slår på och av. Men när detta blir för frekvent kan det bero på en felaktig laddning (till exempel låg Freonhalt).
Om AC är fulladdat kommer detta inte att vara ett problem. De flesta bilar i gamla modeller var utrustade med elektroniska moduler som talar om för fordonets AC-kompressor när den ska slå på eller av.
Även om detta kan alarmera vissa människor, är det helt normalt och inträffar ofta på tomgång.
Kompressorer cyklar också för att kunna förhindra att ditt fordons interna tryck överstiger vissa maximala tryck som finns i systemet. Om detta fungerar som det ska kommer AC-kompressorn att vara på i cirka 45 sekunder, stängas av en kort stund och slå på igen.
Under varma dagar ställer människor in sin AC till kallare tillstånd; ju mer desto högre tryck på din kompressor för att bibehålla denna svalare temperatur.
Få frågar vad som är rätt växelströmstryck på en bil för 134a. Det bästa löptrycket för R134A finns mellan 22 och 57 i denna typ av system. R134A har visat sig inte vara explosiv med omgivningstemperatur och icke-korrosiv för metaller, t.ex. koppar, aluminium och rostfritt stål.
Köldmedietrycket för R134A bestäms vid vilken temperatur som helst mellan -22-202 0 Fahrenheit avläst från ett giltigt trycktemperaturdiagram.
För den lägsta temperaturen finns det exakta löptrycket för denna spole mellan tjugotvå pund. Men den högsta temperaturen, den tar femtiosju pund.
När du behöver kontrollera din AC-laddning är AutoZone alltid till hjälp; de använder R134a-köldmedium, AC-stoppläckage, PAG46-olja, AC-systemrengörare och så mycket mer.
Denna process kan antingen göras online eller genom att besöka butiker i närheten. AutoZone hjälper också till att testa ditt fordons delar gratis, t.ex. din generator, batteri, spänning och startmotor.
När din AC är överladdad kan det leda till att bilen får allvarliga problem utan att den ägnas ordentlig uppmärksamhet. Detta kan leda till att din AC inte fungerar alls eller är mycket svag.
Det kan också leda till AC-systemfel eller skada på din AC-kondensor. När AC är överladdat leder det till högt tryck och temperatur i systemet.
Ett av symptomen på överladdad AC är ett dåligt kylsystem. Om systemet ofta överladdas utan att det finns tillräckligt med utrymme för att minska trycket kommer ditt AC-system att sluta fungera helt och hållet.
Kompressorn kommer att börja avge störande ljud, och den kommer att läsa av högt tryck, och din motor kommer att kämpa.
Kontrollera dock ditt tryck med diagrammet över det ac statiska trycket för att veta om du är OK i det området.
Många källor rekommenderar att du kontrollerar din AC-laddning genom statiskt tryck. Tja, det är ett bra första steg, men du kan inte lita på avläsningarna av statiskt tryck som den enda indikationen på laddningsdeterminant.
Mät dina tryckavläsningar när din motor är avstängd och din AC inte har varit på på minst 50 minuter. Om inte, kommer det att göra att din bils växelströmstryck inte utjämnas.
Statiska tryckavläsningar indikerar endast när ditt system är tomt eller har köldmedium. Den kan inte användas för att se om du har rätt laddning.
Att serva en luftkonditionering kan vara mycket tekniskt, och det kan kräva en professionell kontakt med rätt verktyg. För de flesta tjänster kan du inte bara göra en snabb och gå därifrån.
Om du är säker på att det är något fel med din bils AC-tryck när den är avstängd; ett bättre beslut är att överlåta din bil till en professionell som oss och få din bil lagad på rätt sätt.
