Bilbromsar fungerar som en energiomvandlare. Den omvandlar friktionsenergi till värme genom ett mekaniskt system. för att en broms ska stå emot sina krafter måste den vara av rätt tjocklek och kvalitet.
Att höra konstiga ljud från bilar kan vara störande, och malande ljud vid inbromsning kan vara skrämmande! Slipbromsar låter vanligtvis som ett hårt metall-mot-metall-ljud. Ibland kan bromsar som slipar när de inte används skicka ett allvarligare meddelande.
Om du hör detta ljud betyder det att dina bromsbelägg har slitits ut så mycket att deras metallbelägg är exponerade, och dessa metallbelägg gnuggar nu mot metallen i bromsbeläggen. Detta utsätter dig inte bara för risken för bromsfel på vägen, utan det kan också skada resten av bromssystemet, inklusive rotorn och bromsok. Även om det är enkelt att byta bromsbelägg, kan det orsaka mer komplicerade problem om du inte gör detta!
Det finns flera anledningar till malljud vid inbromsning. När det gäller bilar är att identifiera orsaken till ett fel eller ljud det första steget mot att lösa problemet. Nedan finns vanliga orsaker som gör att bromsar slipar.
Från ovanstående lista kan det resultera i rost och korrosion på rotorerna om du lämnar ditt fordon på tomgång. Detta orsakas ofta av dåligt väder. En trasig shim eller utsliten shim kan också orsaka malande ljud vid bromsning ibland eftersom det kommer i kontakt med en del av bromssystemet. Denna kontakt leder till ett malande ljud från bromssystemet.
Smörjning minskar friktionen och friktion orsakar slitage. Friktion åstadkoms av ljud; Osmorda bromsokbultar kan också producera malande ljud vid hård inbromsning.
Om din broms avger ett starkt malande ljud när du bromsar hårt, kan det vara så att bromsskivan och bromsok skaver ihop. När du stannar bilen hör du vanligtvis ett ljud, men du kan också känna hur bromspedalen mullrar när du trampar på den. Det bästa sättet att lösa detta problem är att byta ut bromsbeläggen omedelbart, men vid denna tidpunkt kan du också behöva byta ut bromsskivan och smörja bultarna.
Om dina bromsar malde när du försökte köra över eller bromsa, borde skulden ligga på bromsbeläggen eller -skorna. Bromsbeläggen bör ha en optimal tjocklek för att säkerställa bästa prestanda och bromskraft. Men efter ett tag kan dina bindor börja slitas ut.
När din bromsbelägg inte är lika tjock som standardbeläggen kommer den att börja avge ett knarrande ljud när du bromsar i låg hastighet och varje gång du trampar på pedalerna. Denna typ av ljud kallas bromsskrubbning; det är som en varning som säger åt dig att byta ut dina kuddar. Om denna ljudvarning ignoreras kan bromsbeläggen bli helt utslitna och det knarrande ljudet kan bli ett malande ljud.
Anta att dina bromsar mal när du kör med konstant hastighet. Detta kan orsakas av stenar och skräp mellan bromsoket och rotorn. I det här fallet måste du ta bort skräpet från systemet omedelbart. En annan anledning kan vara när bromsbeläggsklämmorna skrubbar på rotorn. Vanligtvis är detta problem lätt att lösa. Men om åtgärder inte vidtas snabbt kan bromssystemet och andra prestandakomponenter skadas allvarligt.
En annan vanlig situation där bromsar kan orsaka malande ljud är ett plötsligt smäll på bromsarna. Om du trampar på bromsen i en nödsituation kommer du att höra ett hårt ljud och känna hur bromspedalen mullrar. Men om dina bromsbelägg är tillräckligt tjocka, oroa dig inte.
Om du hör ett malande ljud när du plötsligt stannar, kan det orsakas av det låsningsfria bromssystemet (ABS). I ett nödstoppsläge startar ABS automatiskt för att förhindra hjullåsning och sladd. Systemet säkerställer stabilitet och kontroll genom att pumpa bromsarna, vilket kan orsaka friktion och mullrande i bromspedalen.
När bilen stannar eller din fot har trampats av pedalen, bör slipningen sluta. Om dina bromsbelägg fortsätter att slita, vill du ordna en reparation av bromsbelägg omedelbart, eftersom det kan tyda på att bromsbeläggen är slitna.
Medan de flesta ljud indikerar att det är dags att byta bromsbelägg – vad gör du om du hör ett malande ljud när du bromsar men beläggen är bra? Du kan också märka att nya bromsar gör ett malande ljud vid låg hastighet. Ingen panik. Nya bromsar gör slipande ljud tills bromsbeläggen passar perfekt till rotorytan. Följande är anledningar till varför dina bromsar kan slipa även när din belägg är bra.
Om du kör och din bil börjar göra malande ljud när du svänger, bör du misstänka tre orsaker; sämre hjullager, dåliga CV-leder eller problem med bromsenheten.
Lagret fungerar som en buffert mellan axeln och hjulet. Därför förhindrar de friktion mellan två rörliga delar. Som ett resultat genererar slitna hjullager friktion, vilket ger ett malande ljud när bilen svänger.
Ett föga känt faktum är att problem med fogar med konstant hastighet kan orsaka slipljud under rotation. Ledningar med konstant hastighet är komponenter i drivaxeln och spelar en nyckelroll vid styrning. En annan kritisk källa till konstigt ljud kan vara problem med bromskomponenter. Nyckelfrågan är att bromskåpan är lös, bromsoket och bromsbeläggen är utslitna eller att rotorn inte är inriktad. Det bästa sättet är i alla fall att kontrollera hela bromssystemet.
Om du hör att bromsarna maler när du bromsar och din bil har låg hastighet, kan det tyda på något allvarligt eller inte alls. För säkerhets skull är det lämpligt att stanna fordonet och kontrollera orsaken till ljudet. Följande är saker att se upp med eftersom de troligen är orsaken till bromsslipning vid låg hastighet.
Slitna bromsbelägg – Grafit, koppar och järn är material som används för att tillverka bromsbelägg. när du använder bromsbeläggen, fortsätter detta material att slitas ut tills det yttre metallhöljet nuddar rotorn.
Lågkvalitetsdyna :Om du precis har bytt elektroder och alla orsaker till att kuddarna är utslitna är uteslutna. Då kanske du kollar om du har köpt fel pad.
Utsliten rotorskiva :konsekvensen av att inte byta utsliten eller falsk pad är utsliten rotorskiva. Din rotorskiva är utsliten eftersom du kan ha utsatt den för kallt vatten medan den fortfarande är varm. En sådan handling kan leda till en ytavböjning av rotorn, vilket leder till malande ljud vid inbromsning.
Andra skäl är:
Flera orsaker orsakar slipande bromsar, och den vanligaste är slitna eller trasiga bromsbelägg. Nedan finns procedurer för att installera en ny bromsbelägg. Det första steget är att hålla det nödvändiga materialet och verktygen i närheten.
Materialen inkluderar
Steg 1: Demontering av hjul. I andra för att ta bort hjulet, tappa muttrarna på hjulet. Domkraft sedan upp bilen och placera domkraften under bilens ram. Sänk domkraften så att dess vikt vilar på domkraftsstödet. Ta bort muttrarna helt och ta bort hjulet. Nu kan du använda bromsenheten och kan säkert nå under bilen.
Steg 2:Ta bort glidbulten. Leta reda på stiften, även kända som glidbultar, som håller fast bromsoket på plats.
Steg 3: Vrid bromsoket uppåt. Ta bort bromsokets nedre bult, sväng bromsoket uppåt. För närvarande är det mycket enkelt att kontrollera tjockleken på bromsbelägget för att bekräfta om det behöver bytas ut. Slitageindikatorer finns ofta i de flesta bromsbelägg, dessa små metaller fungerar genom att avge ett gnisslande ljud när de kommer i kontakt med rotorn. Även om de inte har rört det ännu, om tjockleken på friktionsmaterialet är 1/8 tum eller mindre, behöver dynan bytas ut.
Steg 4:Dra ut de gamla bromsbeläggen . Vid denna tidpunkt kan du synligt se bromsbeläggen och hållarklämman som håller dem löst. Ta bort den gamla dynan genom att skjuta den uppåt och försiktigt.
Steg 5:Byt ut fästklämmorna. De flesta nya kuddar kommer med clips, vilket gör att kuddarna lätt kan glida fram och tillbaka. Använd den nya och släng den gamla. Klämman har ingen fästskruv. De snäpper bara på plats. Det finns vanligtvis vänsterhänta och högerhänta klipp, så byt dem en i taget för att se till att de matchar exakt när du använder dem.
Steg 6:Skjut in de nya bromsbeläggen. Den nya kudden kommer att glida på plats lika lätt som de gamla när de tas bort. Även om det nya klippet ibland blir tightare.
Steg 7:Dra tillbaka kolvarna. Kolvarnas jobb är att trycka på bromsbeläggen och klämma ihop rotorn för att stoppa bilen. Din bil kanske bara har en eller två kolvar per hjul, men principen är densamma. Innan bromsoken sänks på plats måste dessa kolvar dras in (skjutas tillbaka) för att ta bort de nya tjockare bromsbeläggen. Det här avsnittet kräver konstant press och tålamod.
Steg 8:Övervaka bromsvätskenivån när. Kolven trycks tillbaka, bromsvätskenivån stiger långsamt. Öppna huvudtankens behållare och kontrollera ofta. Detta är ett större problem när du arbetar med den andra bromsen eftersom den totala vätskevolymen för de två bromsoken kan få bromsvätskan att svämma över. Det har förekommit fall av översvämning på grund av påfylld vätska under service. (detta är anledningen till att du inte bara fyller på). Vätskenivån kommer naturligt att sjunka när bromsbeläggen slits. Och den kommer att öka efter dynbytet, förutsatt att nivån inte sjunker under MIN-märket.
Steg 9:Flytta om bromsoket. Om kolven är indragen blir det mycket lätt att skjuta in bromsoket. Ibland passar den inte korrekt och bromsoket glider över den nya dynan. Dessutom, om kolven fastnar på dynan, bör du kontrollera om kolven var helt indragen.
Steg 10:Sätt tillbaka glidbulten. Fäst tillbaka och dra åt glidbultarna. Räta ut hjulen på bilen och montera däcken. Slutligen, se till att du drar åt stockmuttern till tillverkarens specifikationer.
Steg 11:Utför dessa steg på alla sidor av hjulet. Upprepa stegen ovan för den andra sidan av frambromsen. Kom ihåg att eftersom du har installerat en ny broms på ett hjul kommer mängden bromsvätska i tanken att bli högre.
Steg 12:Testkör bilen. Testkör bilen inom korta avstånd för att säkerställa att ljudet rensas bort. Observera att inkopplingspunkten för bromspedalen kan vara högre. Du kommer att anpassa dig till detta inom kort.
Som jag nämnde tidigare finns det flera faktorer som kan orsaka ett malande ljud. Om kostnaden för slipljudet inte kommer från bromsbeläggen kan det bero på ett defekt shim, osmorda bromsok, dåliga hjullager. Om det råkar vara ett resultat av stela tjockleksbultar kan du smörja och fixa dem direkt tillbaka. Om slipljudet orsakas av defekta shims, skaffa ett nytt och byt ut det. Om det råkar vara ett defekt hjullager måste du söka professionell rådgivning eller vårt tidigare inlägg om Symptom på ett dåligt hjullager och reparationer.
Priset för att fixa din slipbroms beror på din bils märke och modell. Om problemet inte är så allvarligt, är det enda du behöver byta dynan, som har en genomsnittlig kostnad på $250,00. En stor del av denna kostnad betalas för arbete. En annan sak du kan bli ombedd att byta ut är rotorn. Bromsbelägg fäste sig vid rotorn i form av en klämma för att hindra hjulet från att snurra. Att byta en rotor är dyrare än att fixa en ny bromsbelägg. Det kostade cirka $406 till $559.
Du måste ha hört ordet säkerhet. Alla handlingar som inte kan utföras säkert bör inte utföras alls - att köra ett fordon med en slipbroms är inte säkert. Omedelbart märker du ljudet, slutar köra och kontaktar din mekaniker. Vidare körning kan orsaka mer skada på bromsskivan eller trumman. En annan risk är totalt bromsfel. Om ett mekaniskt fel orsakar en slipande broms, kan kontinuerlig körning göra att bromskraften blir ineffektiv, vilket leder till en olycka.
Det beror på svårighetsgraden och intervallen mellan slipning om du märker ett malande ljud från ditt bromspaket omedelbart och kolla upp det. Även om det är möjligt att köra den ett tag är detta inte tillrådligt eftersom det kan förvärra situationen och öka reparationskostnaden. Att köra en slipbroms kan dessutom påverka hela bromssystemet.
En mängd olika orsaker kan orsaka slipning. Men om det handlar om att metaller skaver mot varandra, vilket gör att de producerar värme och gnistor, kan det fatta eld, särskilt om det finns brandfarlig vätska i bilen. Den främsta orsaken till att bromsar börjar brinna är felaktiga reparationer och vårdslös körning.
Följande orsaker kan få en paus att fatta eld:bromsar som förlorar sin funktion, bromsvätska som kokar i bromsoken, överdriven värme i bilen.
Inga bromsbelägg kommer inte att stoppa bromsslipning. Bromsvätska har ingenting i samband med bromsslipning. Det är en hydraulvätska för bromssystemet. Även om vätskan är smutsig kommer den inte att få bromsen att mala. Orsaker till slipning har nämnts tidigare, så låt inte en mekaniker övertala dig att byta bromsvätska på grund av malande ljud.
En malande paus är en kurs för oro. Broms är en viktig komponent i bilar och förtjänar som sådan omsorg. Även om det finns tillfällen då malande ljud vid inbromsning inte orsakas av något allvarligt, måste du varje gång du hör ljudet kontrollera orsaken och vidta nödvändiga åtgärder. En vanlig orsak är utslitna bromsbelägg. Detta kan enkelt bytas ut och orsakar inte så mycket som att byta roto eller shim. En enkel underhållsrutin som smörjning, service och snabba åtgärder kan spara mer.
