Detta är ett vanligt problem som många bilägare stöter på. När du hör ett ovanligt ljud från din bil vet du att något är fel med den. Detsamma kan sägas om ljudet vid inbromsning i låg hastighet.
Oftare än inte, om du hör ljud när du bromsar, betyder det att dina bromsar inte fungerar som de ska. Låt oss titta på varför dina bromsar avger dessa ljud och hur kan du fixa dem.
Din motor producerar den energi som gör att du kan driva din bil framåt i höga hastigheter. Att köra fort är bara halva jobbet för din bil. Det måste också ta stopp. Det är därför bromsar införs i bilen.
Även om det finns otaliga säkerhetsfunktioner i din bil, är bromsarna den primära säkerhetsfunktionen som håller passagerarna säkra.
Principen på vilken bromsarna fungerar är friktion. Kraftöverföringen till bromsbeläggen kan variera, men i slutändan när bromsbeläggen kopplas in stoppas bilen med friktion.
I de flesta fordon är bromsarna inkopplade med hjälp av ett hydrauliskt system, och i de flesta moderna bilar kan skivbromsar ses. Vanligtvis består alla fyra hjulen på ett fordon av bromsar. I vissa fordon ser du skivbromsar på alla fyra hjulen.
På andra skulle bakhjulen ha trumbromsar medan framhjulen är försedda med skivbromsar. Framhjulen gör mest jobb för att stoppa bilen. Så de är ofta utrustade med skivbromsar.
De flesta moderna bilar har ett hydrauliskt bromssystem. Så, för att förstå hur bromssystemet fungerar, låt oss fokusera på det hydrauliska bromssystemet.
Kraften du applicerar på pedalen med fötterna måste överföras till bromsbeläggen. Det behöver inte bara överföras, utan det måste också förstärkas. Först görs förstärkning av kraft med hjälp av mekanisk hävstång.
Kraften multipliceras flera gånger när du trycker på pedalen med benet.
Sedan kommer hydraulsystemet in i bilden. En kolv kommer in i cylindern när du trycker på pedalen och tvingar ut hydraulvätskan ur cylindern. Genom ett system av bromsslangar och ledningar sprids hydraulvätskan till hela bromssystemet.
Spridningen av hydraulvätska skickar en lika stor kraft till alla bromsbelägg. När bromsbeläggen trycks av denna kraft kommer de i kontakt med hjulet. Då skapas friktion mellan bromsrotorerna och bromsbeläggen som stoppar bilen.
Detta är hela processen att stoppa en bil genom bromsar. Vilken som helst av dessa komponenter kan inte fungera. När detta händer genererar det ofta ljud vid inbromsning i låg hastighet.
Det finns några typer av ljud som du kan höra när du bromsar i låga hastigheter. Olika ljud orsakas ofta av olika problem. Så, genom att skilja ett ljud från det andra, kan du mer exakt identifiera orsaken till problemet, vilket kommer att göra reparationsprocedurerna enklare.
Det här är ett av de värsta ljuden du kan höra. Det finns alltid ett allvarligt problem i samband med malande ljud från bromsarna. Detta är inte ett problem som du ignorerar och fortsätter att köra heller. Om du hör ett malande ljud när du bromsar i låga hastigheter ska du inte fortsätta köra.
Slipljud följs ofta av stora skador på dina bromsrotorer och bromsok. Du kan minimera skadorna genom att få ljudet kontrollerat och fixat snabbt. Om du fortsätter att köra och ignorerar malande ljud, finns det en god chans att du snabbt tappar dina bromsar.
Slipande ljud kan orsaka mer skada än andra ljud. Men gnisslande ljud är ofta det mest irriterande. Detta orsakas ofta av bromsbelägg av låg kvalitet. Bromsbelägg av låg kvalitet tenderar att ha stora metallflingor på sig.
När de kommer i kontakt med bromsrotorerna skapar de ett gnisslande eller skrapande ljud.
Det gnisslande ljudet är inte det enda problemet som du kommer att möta på grund av bromsbelägg av låg kvalitet. Bromsarna av låg kvalitet kommer också att påverka dina bromsrotorer. Så om du hör gnisslande ljud måste du kontrollera kvaliteten på dina bromsbelägg.
Slitna raster kan också avge ett liknande ljud. Om så var fallet kommer bromsens slitageindikator att informera dig om bromsens tillstånd. Med hjälp av det kan du identifiera när du ska byta bromsar.
Detta är ofta resultatet av rostbildning på dina bromsrotorer. Om du lämnar din bil parkerad i ett vått eller fuktigt utrymme under en längre period kan du börja höra ett gnisslande ljud när du bromsar i låg hastighet.
Detta orsakas när ett lager av rost täcker rotorerna. När rost kommer i kontakt med metall skapar det ett gnisslande ljud.
Om du märker ett gnisslande ljud vid inbromsning i låga hastigheter efter att din bil har stått utan att ha körts under en längre period, är det inget att bry sig om. När du bromsar några gånger kommer rosten sakta att börja försvinna.
Så småningom skulle det tjutande ljudet försvinna.
Nu vet du hur man skiljer ett ljud från ett annat. Dessa ljud kan härledas av olika orsaker. För att åtgärda problemet och stoppa ljudet som avges från dina bromsar måste du först identifiera orsaken. Först då kan du tänka på att lösa problemet.
Låt oss titta på några vanliga orsaker till att du kan höra ett ljud när du bromsar i låg hastighet.
Detta är den vanliga orsaken till att man hör ljud vid inbromsning i låga hastigheter. Bromsar fungerar genom friktion. På grund av friktionen slits bromsbeläggen ut.
Brytkuddar är gjorda av en blandning av element som koppar, grafit och järn. Detta är skiktet som kommer i kontakt med rotorn för att skapa friktion vid inbromsning. När detta lager slits ut kommer det yttre metallhöljet i kontakt med rotorn.
Eftersom detta inte är materialet som brukade komma i kontakt med rotorn kommer du att höra ett ovanligt ljud när det yttre metallskiktet är i kontakt med rotorn.
Detta avger ett gnisslande ljud. Ofta kommer även de slitna bromsbeläggsindikatorerna att tändas. Bromsbeläggen är den enda ytan som är avsedd att komma i kontakt med rotorerna.
När metallytan kommer i kontakt med rotorn finns det en risk att rotorn kan skadas. Så om du inte får dina bromsbelägg utbytta när de är utslitna kan det sluta med att du måste byta ut rotorerna också.
Bromsarna på din bil är så nära vägen att de ständigt bombarderas med föroreningar. De flesta av dessa föroreningar blockeras av skyddshöljen, men vissa främmande partiklar tenderar att hitta en väg igenom.
Dessa partiklar fastnar mellan bromsbeläggen och rotorerna. När bromsarna är inkopplade kommer de i kontakt och skapar ett ovanligt ljud.
Olika partiklar av olika storlek kan avge olika ljud. Så det finns inget sätt att definitivt säga vilken typ av ljud detta kan orsaka. Det kan sluta med att du hör malande, gnisslande eller gnisslande ljud när du bromsar i låg hastighet.
Att byta bromsbelägg kanske inte är nödvändigt för denna situation. Du kan prova att ta isär bromsarna och få dem rengjorda.
En utsliten rotor orsakas av andra underhållsfel som du kan göra. Om du använder bromsbelägg av låg kvalitet eller om du har använt utslitna bromsbelägg kan det sluta med att du repar och skadar dina rotorskivor.
Slitaget kommer att påverka rotorns yta på ett sätt att de inte längre är plana. Så när bromsarna är inkopplade med slitna eller skadade rotorskivor kan du höra gnisslande ljud.
Du kan skada din rotor när du försöker rengöra din bil. Bromsar tenderar att värmas upp mycket efter en körning. Om du försöker tvätta din bil med kallt vatten och om vattnet kommer i kontakt med en varm rotor, kan den snabba temperaturförändringen skada rotorn.
Det är svårt att förutsäga vilken typ av skada dina rotorer kan drabbas av. Så det kan sluta med att du hör konstiga ljud när du bromsar i låg hastighet. Du kanske också märker vibrationer när du trycker på bromsen.
Bromsbelägg har framställts med en mängd olika material sedan bilar introducerades. Bromsbelägg kan värma upp till 600 till 700 grader Celcius eller 1100 till 1300 grader Fahrenheit.
Detta indikerar att bromsbeläggen måste klara brännande temperaturer.
Att hitta ett idealiskt material för bromsbelägg är inte lätt. På grund av detta har många material experimenterats med bromsbelägg. Material som asbest, kevlar, keramik och metallblandningar är några av de material som var kandidater för bromsbelägg.
Idag, förutom asbest, finns bromsbelägg gjorda av andra material tillgängliga. Ljuden som dessa material avger varierar drastiskt från varandra. Vanligtvis producerar kevlar- och keramiska belägg mycket mindre ljud jämfört med andra bromsbelägg.
Så om du nyligen bytt bromsbeläggsmaterial kan du höra ljud när du bromsar i låg hastighet.
Shims är tunna gummilister eller ett metalllim som placeras mellan bromsoket och bromsbeläggen för att minska ljudet som avges vid inbromsning. Dessa tenderar att skadas eller slitas ut med tiden.
När mellanläggen inte fungerar som de ska, börjar du höra mer ljud än vanligt vid inbromsning.
Om dina shims är gjorda av metall kan du också höra malande ljud. Detta händer när mellanläggen kommer i kontakt med rotorn. Metall-på-metallkontakt genererar slipljudet.
Byt ut dina shims vid behov om de är utslitna eller skadade.
För ett system som är baserat på friktion, kanske du undrar, var kommer smörjningen in?
Även om huvudkomponenterna i bromssystemet inte behöver smörjas, finns det vissa komponenter i ditt bromssystem som kräver smörjning. Kaliperskruvarna och bultarna måste smörjas vid behov.
Brist på smörjning i dessa komponenter kommer att leda till malande ljud eller gnisslande ljud vid inbromsning med låg hastighet.
Med alla dessa metallkomponenter inuti bromssystemet finns det mycket utrymme för rost. Det spelar ingen roll var rosten sätter sig, det kan orsaka förödelse på din bil. För att du ska höra ljud vid inbromsning, rost bildas på dina bromsrotorer.
Om du lämnar din parkerad på ett fuktigt eller vått område under en längre period kommer rost att byggas upp. När det är rost på dina rotorer kommer du att höra ett gnisslande ljud när du trycker på bromsarna. Eftersom rotorerna skuras av bromsbeläggen kommer rosten att rensa ut sig själv.
Först måste du diagnostisera problemet. Det enklaste sättet att göra detta är genom att urskilja ljudet som du kan höra. Även om det inte direkt kommer att peka ut orsaken till bullret, kommer det att begränsa antalet misstänkta. Det är därför vi tittade på de olika typerna av ljud tidigare.
Det finns inte många sätt att fixa trasiga bromsar. Även om ljudet kan begränsa listan över misstänkta, måste du fortfarande få det reparerat.
Vanligtvis hörs ovanliga ljud när dina bromsok är utslitna. Det bästa sättet att hantera detta problem är med en fysisk inspektion. Ta bort däcken och inspektera bromsbeläggen.
Medan du håller på, inspektera rotorerna också. Kontrollera om det finns tecken på slitage och skador. Om det inte finns, har du inget att oroa dig för.
Fortsätt nu att kontrollera shims. Du ser sällan skadade shims. Men om de är skadade, byt ut dem. Smörj slutligen bromsokets skruvar och bultar om de behöver smörjas.
Nu när besiktningen är gjord kan man jobba på lösningen för bullret. Om du märker något fel med dessa komponenter, byt ut dem.
Men vad händer om allt är bra och inga komponenter är utslitna eller skadade?
Om komponenterna inte är skyldiga, kan problemet orsakas av lösa delar. Försök att vicka på komponenterna för hand. De ska inte vicka när du försöker vicka på dem för hand. Om de gör det måste du dra åt dessa komponenter.
Lösa komponenter skapar konstiga ljud vid inbromsning i låga hastigheter. Om du redan har tagit isär bromsbeläggen, rengör dem för att se till att det inte sitter någon smuts på dem.
När du sätter ihop allt igen, applicera fuktande pasta. Fuktpasta är en vattenbaserad blandning som avsevärt minskar vibrationer. Detta är en effektiv lösning för att minska ljud vid brytning.
När du har applicerat pastan, låt den torka i 2 till 3 timmar innan du sätter tillbaka dina bromsar. Detta bör lösa problemet med buller vid inbromsning i låg hastighet. Men om det inte gör det måste du få dina bromsar kontrollerade av en fackman.
Att ha dina bromsar i toppskick är absolut nödvändigt för att göra körningen säker. Genom att underhålla dina bromsar på rätt sätt kan du öka livslängden för de komponenter som utgör dina bromsar. Korrekt underhåll kommer definitivt att spara pengar i det långa loppet.
Så, hur underhåller du bromsarna?
Bromsvätska är en avgörande del av bromssystemet. Precis som vilken annan vätska som helst kräver bromsvätska konstant uppmärksamhet. Undersök dina bromsvätskenivåer var tredje månad och fyll på vid behov. Bortsett från det måste bromsvätskan bytas ut vartannat år eller 30 000 mil.
Livslängden på bromsskivor beror på många faktorer. Vanligtvis bestäms det av din körstil och vägarna som du kör in. Så det finns inget sätt att gissa hur ofta du behöver byta ut dina bromsskivor.
Inspektera dina bromsskivor regelbundet och byt ut dem vid behov. Break discs brukar hålla i cirka 100 000 miles.
Slutligen, få dina rotorer och bromsbelägg inspekterade regelbundet. Bromsbelägg måste bytas ut var 50 000 mil. Se till att byta ut bromsbelägg innan de skadar dina rotorer.
Genom att underhålla dina bromsar på följande sätt kan du säkerställa att du inte stöter på några bromsproblem under körning.
Här är några av de vanligaste frågorna angående buller vid inbromsning i låg hastighet.
När bromsvätskan är ren ska den vara klar med en gul nyans. Så länge den är i bromsvätskebehållaren ska den förbli i samma färg. När du ser en förändring i färg, det är då du måste överväga att byta bromsvätska.
Med några olika val kanske du undrar vad som är det bästa valet för din bil.
Bästsäljare inom bilersättningsbromsbelägg är gjorda av keramik. De tål värmen, de är tysta och de påverkas inte av rost. Ett annat bra alternativ skulle vara organiska bromsbelägg.
Livslängden för bromsbelägg dikteras av din körstil och vägarna du kör på.
Keramiska bromsbelägg är dyrare och anses vara ett lyxval. Men de gör upp till sin prislapp med sin hållbarhet. Keramiska bromsbelägg tenderar att hålla runt 75 000 miles. Medan organiska bromsbelägg håller mellan 30 000 och 50 000 miles.
Om du letar efter en komplett bromsreparation, det vill säga byte av belägg, rotor och bromsok, bör du räkna med att betala allt från $400 till $1000.
Å andra sidan, om du bara byter ut bromsbeläggen kan dina kostnader vara någonstans mellan $250 till $400. Detta är kostnaden för att byta ut dynorna för alla 4 hjulen.
En uppsättning bromsbelägg kostar cirka $80. De kommer ofta i set om två. Så resten av kostnaden går till arbete. Du kan spara mycket genom att byta ut bromsbelägg själv.
Ja, bromsvätskan måste spolas. Om vätskan lämnas outspolad under en längre period kan den bli oren. Gummit i systemets ventiler kommer att försämras. Dessa sediment slutar att täppa till slangarna eller ta bort flödet av bromsvätska.
Du måste se till att du spola din bromsvätska vartannat år eller var 30 000 mil.
Det enklaste sättet att kontrollera detta är genom en fysisk inspektion. Kontrollera skivorna genom att titta på bromsskivans yta. Observera om skivan är slät eller fylld med spår.
Du kan också observera ljudet vid inbromsning. Om dina bromsskivor inte fungerar korrekt kommer du att höra ett gnisslande ljud när du bromsar. Överdriven vibration kommer också att finnas när bromsarna ansätts.
Bromsarna är den primära säkerhetsfunktionen i din bil. Du måste alltid se till att de fungerar som de ska innan du tar ut ditt fordon för att köra.
Om du hör ett ljud när du kör i låg hastighet tyder det på att något är fel på dina bromsar. Beroende på ljudet kan du begränsa de möjliga orsakerna. Även om vissa problem är hanterbara, kommer vissa problem att tvinga dig att sluta.
Du måste känna till de olika ljud som dina bakverk kan avge så att du kan göra den bedömningen. När du har listat ut problemet måste du arbeta med lösningen. Det bästa sättet är att ta isär dina bromsar och göra en fysisk inspektion.
Du bör aldrig ignorera problemet om du hör ett ljud när du bromsar i låga hastigheter. Arbeta omedelbart med reparationerna. Om du inte kan åtgärda problemet, få dina bromsar inspekterade och fixade av en fackman.
