Du kanske är medveten om hur luftkonditioneringssystemet fungerar i din bil. Den måste ha en viss mängd olja, precis som din bils motor. Om du inte vill drabbas av ett oväntat fel i ditt luftkonditioneringssystem bör du ha en uppfattning om hur väl det fungerar.
Normalt behöver du inte fylla på olja till din AC-kompressor efter att den har installerats, såvida du inte installerar en ny kompressor eller om det är en läcka i ditt AC-system. Om du behöver fylla på olja kontrollera kompressorspecifikationerna för hur mycket olja som behövs. Normalt vill du evakuera hela systemet innan du lägger till olja eller köldmedium (som innehåller olja).
Om jag har en läcka i mitt AC-system är det bäst att åtgärda läckan och sedan ta itu med oljebehovet. Diskutera väl hur du kan förhindra fel på ditt A/C-system och hålla saker igång.
Service av ditt fordons A/C-kompressor bör göras med regelbundna tidsintervall genom att inspektera den själv eller gå till en mekaniker för en bilkontroll.
Ditt luftkonditioneringssystem använder en kompressor som fungerar som en motor och behöver olja för smörjning. Kompressorn hjälper till att komprimera AC-gaserna, som senare expanderar vilket orsakar kylning. När gaser komprimeras blir gaserna varma. Din bils AC kan hålla dig sval när luft blåser över de kalla gaserna i förångaren.
Du kanske blir förvånad över att veta att AC-kompressorn har cylindrar som en bilmotor, förutom att dessa cylindrar hjälper till att komprimera gaser. Den arbetar hårt för att komprimera köldmediet i systemet och behöver olja för att hjälpa till med värmekontroll och smörjning.
Den återkommande kompressionen, expansionen och cirkulationen av köldmediet genom systemet kan orsaka stress på systemet så småningom om det inte underhålls på rätt sätt.
Om du märker att AC:n inte blir så kall som den brukade, kan du ha en läcka. En anledning till att din AC kanske inte blir för kall är en läcka i systemet. Om du bestämmer dig för att försöka åtgärda läckan själv måste du vara mycket försiktig eftersom ingen är helt säker på hur mycket köldmedium som gick förlorat.
Om du åtgärdar läckan och lägger till AC-köldmedium, måste du förstå att det medför vissa risker .
AC-köldmedium kommer med olja i och tillsätter för mycket kan få kompressorn att gå ineffektivt eller skapa läckor igen på grund av överbelastning.
Om du inte lägger till tillräckligt då kan AC-kompressorn bli för varm eller ha ett mekaniskt fel.
Först komprimeras köldmediet av din AC-kompressor där temperaturen ökar. Sedan kyls den i kondensorn. Det samlas i mottagaren och förvandlas till en vätska. Den tillåts sedan expandera, så att den svalnar när den passerar genom förångaren. Sedan komprimeras gasen igen.
När lågtrycksköldmediet återvänder till kompressorn kommer det in i insugningsområdet, komprimeras och lämnar utgångssidan som en högtrycksgas.
Fotokredit:http://www.benzworld.org/forums/w210-e-class/1535567-where-add-c-compressor-oil.html
Bilindustrin har under de senaste två decennierna mest använt köldmediet R134a. Efter 2015 har framsteg inom köldmediet skett med införandet av ett nytt köldmedium R-1234yf, som är miljövänligt.
Framstegen inom köldmediet förändrade också smörjmedlet som användes inuti kompressorn. PAG-oljor (polyetylenglykol) är de bästa ersättningarna för de tidigare smörjmedlen. R-1234yf kräver också PAG-oljor. PAG-oljorna finns i olika viskositeter t.ex. PAG 100, PAG 150. Om OE-specifikationerna inte anges för ditt A/C-system bör du välja PAG 100 för R-134a eftersom tekniker oftast använder den på grund av dess universella viskositet.
För att öka effektiviteten hos din kompressor och för långlivad kompressordrift krävs korrekt underhåll. Appliceringen av en viss mängd smörjmedel inuti kompressorn ökar effektiviteten, och komponenterna i AC-systemet fungerar bra och smidigt vid uppstart utan att skapa oljud.
Om du lägger till en överflödig mängd olja för smörjning inuti kompressorn, kommer det att minska kylkapaciteten. Det skapar också en onödig inre beläggning inuti din kompressor som minskar värmeöverföringen mellan atmosfären och systemet.
VAR FÖRSIKTIG NÄR DU TILLÄGG OLJA ELLER KÖLDMEDEL TILL ETT SYSTEM SOM INTE HAR UTÖMTS
Fotokredit:https://gobdp.com/blog/healing-the-stop-leak-reputation/
En del av A/C-systemet
Mängd olja att lägga till
Ackumulator
2 oz.
Kondensator
1 oz.
Evaporator
2 oz.
Filtertork
1 oz.
Du bör använda följande metoder för att förhindra för tidigt fel på din kompressor:
Sammantaget bör du fylla på olja i de mängder som din kompressor kräver. Detta kommer att se till att din kompressor startar bra och oljan kommer också att spridas jämnt i bilens A/C-system.
Nu har du en kort idé om hur mycket viktig olja är för din AC-kompressor och hur din bils luftkonditioneringssystem kan underhållas korrekt. Smörjmedlet inuti din kompressor har avsevärda effekter på systemets livslängd. Därför bör du med jämna mellanrum underhålla din A/C-kompressor och fylla på med rätt mängd smörjmedel vid behov.
Som jag beskrev ovan, orsakar felaktiga kompressorer problem med ditt AC-system. Om du behöver en mekaniker för att serva din AC-kompressor är det vanligtvis bäst att skaffa en ny, eftersom delar och arbete gör detta till det mer kostnadseffektiva och pålitliga sättet att gå vidare.
Du bör följa din bils riktlinjer när du fyller på olja inuti kompressorn, oavsett om den är ny eller gammal. Jag hoppas att informationen och riktlinjerna som finns i den här bloggen hjälper dig att hitta lösningen på ditt problem.
