Du tänker förmodligen inte ofta på hur ditt luftkonditioneringssystem gör sval luft en varm dag. Det vill säga tills din billuftkonditionering blåser varm luft och du är kvar när du kommer fram till din destination med det svettiga avtrycket av var ditt säkerhetsbälte korsar din skjorta. Det är verkligen ett relativt enkelt koncept som får ditt luftkonditioneringssystem att fungera, men det kräver några unika utrustningar för att fungera korrekt i din bil.
De flesta kylsystem, inklusive luftkonditioneringen i din bil, fungerar enligt den enkla principen att när en gas expanderar sjunker dess temperatur, vetenskapligt kallad Joule-Thompson-effekten. Du har förmodligen sett detta i verkligheten om du någonsin har använt en CO2 brandsläckare. När gasen släpps ut, återstår CO2 i släckaren kan expandera, vilket gör att brandsläckaren svalnar. Det motsatta är också sant. När en gas komprimeras kommer den att värmas upp. Det är samma princip som gör att en dieselmotor fungerar, och kan till och med ses när man använder en cykelpump för att pumpa upp ett däck. Lägg märke till att pumpen och slangen blir varma delvis på grund av luftens komprimering.
Köldmediet i ditt luftkonditioneringssystem komprimeras av din AC-kompressor där det också värms upp. Den kyls sedan tillbaka till atmosfärstemperatur i kondensorn framtill på ditt fordon. Det atmosfäriska köldmediet tillåts sedan expandera genom en expansionsventil eller öppningsrör. Denna expansion gör att köldmediet svalnar under atmosfärstemperatur där det sedan färdas till förångaren som finns inuti fordonets kabin. Kabinluft leds över förångaren, vilket gör att luften svalnar och köldmediet återgår till atmosfärstemperatur. Därifrån återgår den till kompressorn för att starta processen igen.
Din luftkonditioneringskompressor är den enda rörliga delen i ditt luftkonditioneringssystem men utan den skulle processen inte vara möjligt. Luftkonditioneringskompressorn är vanligtvis monterad på framsidan av motorblocket där den kan vridas av en rem på motorn. Kompressorn har en remskiva och kopplingsenhet på framsidan så att remmen alltid kan fästas på motorn, och för att även tillåta kompressorn att koppla in och ur kopplingen. Varvtalet din motor går och mängden kylbelastning på ditt luftkonditioneringssystem avgör hur ofta kompressorn kopplas in eller ur.
Att sätta på och stänga av din AC-kompressor så här lägger tyvärr till mycket slitage. Den fungerar också i ett system med mycket högt tryck genom en mängd olika temperaturer och måste leva i en miljö som ständigt vibrerar och upprätthåller påverkan från din motor igång och din bil som kör på gropiga vägar. Detta är ett svårt liv för alla pumpar eller kompressorer så det är viktigt att ta hand om din AC-kompressor.
Det bästa sättet att säkerställa en lång livslängd för din AC-kompressor är att se till att du tillsätter tillräckligt med olja varje gång du fyller på kylmedel till ditt system. Om du har upptäckt ett behov av mer kylmedel i ditt fordon, lägg till BlueDevil Red Angel One Shot. Red Angel One Shot har rätt andel köldmedium och ett avancerat läckagetätningsmedel som fungerar som smörjmedel tills det blir läckage. Om du har evakuerat ditt luftkonditioneringssystem, använd BlueDevils Red Angel Oil-injektor för att lägga till Red Angel A/C Stop Leak till ditt system, vilket säkerställer smörjning och läckageskydd för ditt fordons luftkonditioneringssystem.
Du kan hämta dessa BlueDevil-produkter hos följande återförsäljare:
Du kan också köpa dessa produkter direkt från BlueDevil:
BlueDevil Red Angel One Shot
BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak
BlueDevil Red Angel Oil Injection
Bild med tillstånd av:www.aa1car.com
