Det är ett föga känt faktum att din bils AC-system kan fortsätta att fungera längre än en dag utan olja. I de flesta fall bör du vara orolig för mängden köldmedium eftersom AC-systemet bara använder några få uns olja men mycket mer köldmedium .
Påfyllningsproceduren är så känslig på grund av begränsningarna för vilken typ av olja som används och mängden. Servicemanualen hjälper dig i detta avseende. Se till att du vet vilken köldmedieolja du ska använda eftersom blandning av oljor som PAG och PAO kan skada kompressorn.
Bonus:Varför luftkonditionering bara fungerar när din bil är i rörelse
Innehållsförteckning
Att lägga till olja till ditt AC-system kommer vanligtvis att hända om du byter ut några större komponenter i systemet. Efter att ha bytt ut komponenten måste du ladda om systemet för att bibehålla tätningen och förhindra läckor. Med det i åtanke säkerställer tillverkarna att dessa reservdelar, såsom kompressorerna, kommer med en viss mängd olja i dem.
Oljan fungerar som ett smörjmedel för AC-systemets komponenter, det vill säga kompressorn. Köldmediet är den enda kylvätskan i systemet, och oljan hjälper till att smörja kompressorns rörliga delar. Denna smörjning minskar friktionen och minimerar mekaniska skador på systemet. Dessutom hålls tätningen mellan låg- och högtryckssidan av AC-kompressorn tät av oljan.
Så mycket som oljan är fördelaktig, för mycket av den kan mätta systemet och orsaka funktionsfel . Att fylla på oljan är en knepig process som kan påverka AC-systemet ytterligare om det görs felaktigt. Det är därför ersättningskomponenterna kommer med olja i sig för att göra laddningsprocessen mycket enklare. Dessutom kan du välja att använda kylmedelsburkar med förfyllda oljenivåer.
Som du förstår behöver du vanligtvis inte lägga till olja till ditt system. Det enda undantaget kommer att vara när man utför systemreparationer, som att åtgärda en läcka i systemet. I dessa fall måste du först evakuera AC-systemet innan du fortsätter att ladda om systemet. Anledningen till detta är att se till att oljan inte är övermättad eftersom en del kan finnas i kompressorn.
Det bör noteras att evakuering måste göras av fackmän med rätt evakueringsmaskin. Detta beror på att köldmedier är giftiga för miljön. Det är därför olagligt att släppa ut något köldmedium i atmosfären, och det är därför vi vanligtvis behöver specialiserade maskiner och personal för att fylla på.
Användar- eller reparationsmanualen för ditt fordon kommer att rekommendera en specifik mängd kylmedelsolja. Dessutom har själva AC-systemet specifikationer som visar hur mycket olja det kräver. Det finns genomsnittliga mängder olja (cirka 4 uns) du kan använda som en tumregel men titta på bruksanvisningen för att vara försiktig .
Det finns klistermärken under huven på din bil eller på räcket som omges av huven. Dessa klistermärken kommer ofta att ha information om kylmedel såsom vilken typ av kylmedel som ska användas, vilken olja man ska köpa, rekommenderade mängder och varningar om vad man inte ska göra. Till exempel, om ditt fordon körs på HFC134a-köldmedium, kommer dekalen att visa den maximala mängden köldmedium som behövs (630 gram/1,39 lbs.) och den minsta mängden (570 gram/1,26 lbs.). Den visar också typen av köldmedieolja, som vanligtvis är RL-897 eller en motsvarande modell.
Om inget av ovanstående är tillgängligt kan du mäta den gamla oljan som fortfarande finns kvar i kompressorn och inte lägga till mer än denna mängd för att vara försiktig. Det bästa tillvägagångssättet skulle dock vara att kontakta din tillverkare av luftkonditioneringskompressorer för exakt den mängd som krävs.
Du bör se till att du inte överfyller systemet med mycket olja eftersom detta kommer att minska prestandan. Å andra sidan kommer tillsats av lite olja att leda till kompressionsfel genom att öka värmen och friktionen.
Oljekapaciteten i din AC-kompressor påverkas inte bara av mängden tillsatt olja utan också av typen av olja. Kompressorerna är byggda för att använda specifika smörjmedel med specifika friktions- och viskositetsegenskaper. Olika oljor som PAG 100, PAG 46 och PAG 150 har olika egenskaper som gör dem oförenliga.
Det finns dock några toleranser som gör att du kan använda universella AC-kompressoroljor. De är inte lika effektiva som den kompressorspecifika oljan men kommer att göra jobbet i vissa system. Du bör undvika de universella oljorna om du inte vill ta några chanser.
En majoritet av fordonen från 1996 och nyare använder R134a köldmedium. Denna typ använder polyalkylenglykol (PAG) olja i kompressorsystemet. På grund av denna standardisering har det blivit lättare att mäta hur mycket olja du bör lägga till varje AC-komponent:
Den totala mängden tillsatt olja är vanligtvis 4 uns, vilket betyder att summan av olja i alla komponenter inte bör vara högre än 4. Detta antal beror på din bils AC-systems oljekapacitet.
Den viktigaste orsaken till fel på AC-kompressorn är användningen av inkompatibla oljor och köldmedier. Användningen av inkompatibla vätskor kommer oundvikligen att förstöra kompressorn på grund av de olika viskositetsegenskaperna.
En liten förändring i viskositeten kommer att ändra friktionsmotståndet i systemet, vilket resulterar i varierande kompressortemperaturer. Denna variation kommer att leda till otillräcklig smörjning, ökad friktion och skadade tätningar.
Majoriteten av universella oljor som används i garage är PAO-baserade (Plyalphaolefin) och inte PAG-baserade. Vissa tillverkare godkänner användningen av dessa PAO-oljor, men de flesta gör det inte. Anledningen till det är att PAO-oljorna blandas inkonsekvent med PAG-oljor vilket resulterar i ökad värme, dålig smörjning och slitage.
För att undvika framtida fel och förlänga livslängden för din kompressor, är det lämpligt att först kontrollera kompressorns etikett innan du laddar om systemet . Denna identifieringsetikett finns vanligtvis på baksidan eller sidan av kompressorn. Etiketten kommer att specificera det specifika smörjmedel och kylmedel du bör använda för att undvika inkompatibilitetsproblem.
Även om universaloljor kan spara lite tid och pengar, kan de så småningom skada din kompressor. Inte nog med det, om du använder en inkompatibel vätska ogiltigförklaras din garanti för den kompressorn, vilket leder till högre reparationskostnader.
Vissa verkstäder använder universaloljor för att ladda systemet, vilket innebär att din garanti kan upphöra att gälla utan din vetskap. Det bästa vore om du hittar en pålitlig mekaniker eller utför proceduren själv.
TSI Supercool Mineral Oil – 128 oz
Betyg
★★★★★Prisintervall:$38-$48
Kontrollera pris på AmazonTSI Supercool Mineral Oil – 32 oz
Betyg
★★★★★Prisintervall:14-24 USD
Kontrollera pris på AmazonFour Seasons Mineral Oil – 32 oz
Betyg
★★★★★Prisintervall:$12-$22
Kontrollera pris på AmazonTSI Supercool PAG 46 Oil – 32 oz
Betyg
★★★★★Prisintervall:22-32 USD
Kontrollera pris på AmazonTSI Supercool PAG 100 Oil – 8 oz
Betyg
★★★★★Prisintervall:$2-$12
Kontrollera pris på AmazonTSI Supercool POE 68 Oil – 128 oz
Betyg
★★★★★Prisintervall:$75-$85
Kontrollera pris på AmazonTSI Supercool Ester Oil – 8 oz
Betyg
★★★★★Prisintervall:$2-$12
Kontrollera pris på AmazonTSI Supercool PAO 68 Oil – 32 oz
Betyg
★★★★★Prisintervall:$17-$27
Kontrollera pris på AmazonPetrochem PAO 46 olja – 128 oz
Betyg
★★★★★Prisintervall:$140-$150
Kontrollera pris på AmazonDu behöver en återvinningsmaskin som hjälper till att ta bort köldmediet enligt EPA-standarder. Återvinningsmaskinen används för att upptäcka läckor och ladda upp AC-systemet efter en AC-komponentreparation. Det fungerar genom att skapa ett vakuum i AC-systemet och suga ut köldmediet ur bilen.
Den renar sedan köldmediet och försluter det i en lagringstank. Efter att reparationerna är gjorda kommer maskinen att ta bort all luft och fukt i systemet så att köldmediet kan sättas in igen.
Du kan vanligtvis ta din bil till vilken mekaniker som helst med rätt maskin för att få bort köldmediet. De flesta butiker erbjuder att göra det gratis.
Det finns en handfull sätt att lägga till olja till en AC-kompressor. Det säkraste skulle dock vara att göra det medan kompressorn är frånkopplad så att du kan tömma den gamla oljan. Annars skulle det vara mycket svårt att avgöra hur mycket olja som fortfarande finns i kompressorn för att säkerställa att du inte kommer att överfyllas.
Efter detta kan du få enheten dammsugad på all luft och fukt antingen genom att gå tillbaka till en mekanikerverkstad och använda deras återvinningsmaskin eller genom att själv använda en vakuumpump. För den förstnämnda kommer maskinen att upptäcka eventuella läckor i kompressorn. Om det finns något måste du reparera det innan du försöker fylla på med köldmedium, eftersom det annars kommer att fortsätta att läcka. Om du inte har en återvinningsmaskin till ditt förfogande kan du upptäcka läckor genom att använda en A/C-tryckmätare.
Nu vet du vad du ska göra när det gäller att fylla på olja medan du laddar AC-kompressorn. Observera att det största problemet är mängden olja du ska tillsätta och vilken typ av olja som ska användas. AC-kompressorn är en hållbar komponent som inte kommer att fungera på flera år om du använder kompatibla vätskor som rekommenderas av bil- eller kompressortillverkaren.
Laddningsproceduren för AC-systemet är känslig och mycket knepig om du inte är en erfaren tekniker. Det är lämpligt att ta fordonet till din lokala verkstad för att få AC-problemet undersökt.
