Så ... prestanda ljuddämpare. Vi pratar inte om överdimensionerade avgasrör för att klämma fast - de kommer inte att göra någonting alls för att hjälpa din bils prestanda. Faktum är att de faktiskt kan sakta ner din bil. Det beror på att dessa delar bara lägger till vikt och motstånd utan att faktiskt öppna upp avgasflödet från motorn - det överlappar för att ge utseendet av ett större avgasrör, men samma sammandragna gamla rör gör fortfarande allt arbete. Nej, om du vill uppleva några extra hästkrafter måste du investera i högkvalitativa avgasdelar. (Och ett billigt imiterat "estetiskt" tillägg kommer inte att ge dig de ljudmässiga fördelarna heller ... men ett riktigt sådant kommer att göra det.)
När en ljuddämpare med riktig prestanda installeras, är det vanligtvis som en del av en mer omfattande uppgradering av cat-back-systemet. (Cat-back betyder bara allt från katalysatorn till baksidan av bilen, inklusive mellanrör, en resonator och en ljuddämpare eller två. I de flesta stater är det olagligt att bråka med katalysatorn på grund av miljöbestämmelser, men det är tillåtet att uppgradera cat-back-komponenterna.) Eftersom ljuddämparen (faktiskt bara avgasröret) är vad folk faktiskt ser, är det ett av de visuella riktmärkena som kan indikera om en bil har modifierats eller inte (om du är på gata kolla in tävlingen eller kanske handla en begagnad bil). Därav alla dessa hemska avgasskydd och förlängare som kan vara övertygande nog för att lura någon på ett bra avstånd.
Låt oss vara tydliga här:När du pratar om ljuddämparen, förstå att uppgradering av cat-back-systemet som helhet verkligen är det enda sättet du kommer att uppleva några anmärkningsvärda effektvinster. Det skadar naturligtvis inte att uppgradera ljuddämparen på egen hand, särskilt om det är en urrostad röra och du behöver byta ut den ändå. Men vinsterna, om några, kommer att vara minimala. Att byta ut din bils ljuddämpare är inte tillräckligt för att öppna upp det restriktiva avgassystemet och tillåta det extra luftflödet som ökar prestandan. Allt som kommer före ljuddämparen, där trycket är störst och prestandapotentialen är högst, kommer att förbli tätt och överbelastat.
MagnaFlow, en eftermarknadstillverkare av avgaser, säger att deras kunder kan förvänta sig hästkraftsvinster på cirka 10 procent (vilket är en ganska vanligt citerad siffra). MagnaFlow varnar dock för att detta inte på något sätt är en garanti - bilens övergripande skick spelar en stor roll för dess prestandapotential, oavsett om den har andra uppgraderingar eller inte. Så förvänta dig inte att en ljuddämpare ensam löser alla dina problem. Prestandaljuddämpare är designade för att fungera bäst som en del av ett lagarbete.
Kan vi prata en minut om hemskheterna som är påklämda falska avgasspetsar? Ingen tror verkligen att en 15- eller 20-årig kompakt halvkombi har ett fullpresterande avgassystem som är så stort att en kroppsbyggare kan föra in armen uppför armbågen. Speciellt när bilen fortfarande låter hemskt -- väsande som en rökare med tre paket om dagen. Och för vad? För att locka till konkurrens som bilen inte klarar av?
För det mesta verkar det som att de dagarna är över ... åtminstone där jag bor. Eller så är det kanske för att jag är för gammal och trött för att lägga märke till det längre. Men jag har alltid trott att det är bättre att bara köra bilen helt i lager än att slösa pengar på att få den att se ut som om den har modifierats. Det var en klibbig aspekt av bilkulturen när en betydande del av befolkningen kanske blev lurad – det är ännu värre nu när tricket har sprungit sin gång.
