Din bil är bra. Den har en fantastisk stereo, och du har kört den tillräckligt länge för att sätet ska ha den perfekta rumpspåret på gång. Du har varit ganska flitig med att ta hand om det, med regelbundna oljebyten och resor genom biltvätt. Men skulle det inte vara trevligt om det var, jag vet inte, snabbare? Hade kanske lite humör när du lyfter från rött ljus? Kanske, bara kanske, kan din bil till och med passera en annan bil när den går uppför - med lite justering. Vi pratar inte om att göra din bil till en queen of the drag strip; Jag menar, det är dyrt. Eller är det?
Det finns lätt fem saker du kan göra för att pigga upp din pendling eller få in en respektabel tid på kvartsmilen, och det behöver inte kosta mer än din hypoteksbetalning för att göra dem.
Innehåll
Det här är det första som nästan alla kommer att säga till dig när du säger att du vill öka dina hästkrafter. Det är ungefär som de där mintiga reklamfilmerna för tuggummi med isen som snurrar runt, och priset är bara en smula mer än ett paket tuggummi. En sorts stor smidge, men ändå. Tanken är att kall luft är tätare, så mer luft kommer in i cylindrarna för att blandas med bränslet. Mer luft betyder mer förbränning, och mer förbränning betyder mer kraft, till en realistisk 5- till 7-hästkrafter i en typisk motor. Detta fungerar dock bara om luftintaget är den begränsande faktorn. Om din motor redan suger in stora andetag av sval, frisk luft, testa då ett av de andra tricken på den här listan.
Inga katter behöver skadas när man ökar sin hästkraft (hur kom så många djur in i detta tips?). Det innebär att du rätar ut rören från katalysatorn i avgasröret till baksidan av bilen, vid stötfångaren. "Detta kommer att luckra upp hela systemet", säger Jeff Zurschmeide, författare till "The New Mini Performance Handbook." "Det trycker ut avgaserna lättare." Att få ut dessa gaser ASAP innebär mer utrymme för mer luft och bränsle, och mer luft och bränsle betyder mer kraft. Zurschmeide noterar att "nya katalysatorer är mindre restriktiva än de brukade vara, och de är designade för att fungera med motorn. De är inte ett sådant hinder för prestanda längre." Om din bil är, ahem, vintage, kanske du vill kolla in tips nummer 3.
När bilar först krävdes att ha katalysatorer, skyndade tillverkarna att slå dem på plats. De gjorde inte ens prestation någon tjänst, även om de hjälpte luften vi andas en del. Det tog decennier för katalysatorerna att förbättras, med bilar från 1980- och 1990-talen som fastnade i omvandlarna. Och om du lade till blyhaltig gas till den ekvationen? Du hade tur om du kunde ta dig upp för en kulle. Prova detta:Byt ut en gammal katalysator mot en modern eftermarknad med högt flöde och känn skillnaden i pedalen. Gör detta tillsammans med ett avgasrör från kattryggen, säger Zurschmeide, för den största valutan för pengarna. Han noterar också att det är olagligt att ta bort en katalysator som inte är trasig - och det finns några rejäla böter för straff. Slå inte under några omständigheter ett hål i din katalysator med en skiftnyckel du råkar hålla i, vilket kräver att den byts ut, kanske av en högflödeskatalysator. Hör du det? Slå inte ett hål i den.
Tro det eller ej, det finns en massa justeringar du kan göra på dina däck för att öka känslan av kraft i din bil. Zurschmeide föreslår att man börjar med en mer aggressiv inriktning. Slå ut den toe-in som tillverkarna anger så att hjulen pekar rakt fram för mer rak linjehastighet. Byt ut de vanliga däcken mot en uppsättning kortare däck för att öka accelerationen. Visst, detta kommer att få din hastighetsmätare att läsa felaktigt, men det är ett litet pris att betala för en snabb tid utanför linjen. Du kan alltid skaffa en ny uppsättning lättviktshjul att montera de korta däcken på också, men var försiktig här om du klämmer slantar. En uppsättning kolfiberhjul kan lätta din belastning, men de kommer att lätta din plånbok överlägset, mycket mer.
Reflash! Ah-aaaah! Universums frälsare! Att flasha om din bils dator ändrar bara dess programmering när det gäller timing, bränsle-luftblandning och andra hästkrafter som ökar. Fördelen med en relash, förutom den extra kraften, är att den kan ångras om du behöver utföra garantiarbete eller måste få din bil inspekterad av statens miljöavdelning. Nackdelen är att det egentligen bara fungerar om din bil är turboladdad eller superladdad; Om du återflaskar en motor med normalt aspiration får du bara en halv hästkraft extra, säger Zurschmeide. Och som med några av de andra på den här listan ger det bara en stor effektökning om fabriksprogrammeringen är den begränsande faktorn för din motor. Att byta ut lagerdatorn mot en helt ny modul kan hjälpa – men det, säger Zurschmeide, "har ett mycket högt inträdespris."
Ursprungligen publicerad:20 maj 2013
När jag letade efter en Subaru Baja att köpa till mig själv rådfrågade jag en Subaru PR-person som jag känner och gillar väldigt mycket om mitt förestående köp. "Få inte turbon", var hennes enda råd. "Det suger upp gas." Så jag fick en motor med normalt aspiration och jag älskar min bil.
Förutom ...
Jag skulle verkligen vilja att det gick snabbare. Jag har funderat på en eftermarknadsturboladdare, och jag känner folk som kunde göra det. Men - och detta kan chockera dig - att vara författare gör mig inte till en mycket rik kvinna. Så jag, precis som du, kära läsare, är alltid på jakt efter ett billigt sätt att göra Baja lite mer bitch. Jag tror att jag nu har hittat fem sätt att göra det på, och det har du också gjort.
