Det finns många källor på webben som säger att du kommer att få uppemot 30 hästkrafter genom att installera ett kallluftsintag. Det är sant att kallluftsintag ökar kraften eftersom konceptet stöds av vetenskap, de flesta har fel uppfattning om vad ett kallluftsintag faktiskt är.
Den här artikeln kommer att ge dig en definitiv guide om hur kallluftsintaget fungerar, vilka fördelar det har och om du kan förvänta dig en effektökning eller inte.
Det korta svaret är att kallluftsintag ger en marginell effektökning, och är i första hand installerade för bättre motorljud. På V8:or med stora block kan de förbättra prestandan något genom bättre gasrespons.
Varje definition av kall luftintag anger att det är ett system utformat för att flytta ut luftfiltret ur motorrummet i ett försök att minska värmen från luften som går in i motorn.
Motorrummet är inneslutet på alla sidor och eftersom förbränningen genererar mycket värme kan luften inuti bli väldigt varm. Kall luft är tätare, så den innehåller mer syre, och mer syre betyder kraftigare förbränning. Detta uppnås genom att installera ett kallluftsintag.
K&N är ett välrenommerat företag och om de garanterar en ökning av hästkrafter skulle jag lita på dem. De hävdar dock en effektökning på 15,26 hästkrafter på en Ford Mustang GT, som har 300 hk från fabrik. Det är som mest en effektökning på 5 % för en del på $300.
Problemet med kylintagssatser är att de flesta faktiskt inte är monterade utanför fordonet, utan bara är en slang med större diameter med ett exponerat konfilter.
För avsevärda förbättringar av prestanda måste intaget placeras vid sidan av kylaren eller under stötfångaren där det kan fånga upp kall luft som inte har kommit in i motorrummet.
Att öka hästkrafterna på en motor är inte så enkelt som det verkar. De mest betydande förbättringarna får man från en turboladdare eller en kompressorsats, men förutom det förbättrar varje komponent som läggs marginellt prestandan.
Kalluftsintaget ger inte ett visst antal hästkrafter. Dessa 5, 20 eller 30 hästkrafter som du hittar online har ingen grund. Kommer du att få 30 hästkrafter med en motor på 100 hästkrafter? Absolut inte. Kommer du att få 5 hästkrafter med en motor på 300 hästkrafter? Nej, du kommer mer.
När vi talar om prestandavinsterna måste vi överväga tre saker:aspiration, förskjutning och bashästkrafter.
Moddinggemenskapen är till stor del överens om att kallluftsintag inte kommer att gynna mindre naturligt aspirerade motorer, eftersom lagerintag är väl lämpat för jobbet.
Större motorer kommer att dra nytta av ett kallt intag, inte nödvändigtvis på grund av den kalla luften, utan för att de flesta eftermarknadsintag avsevärt förbättrar luftflödet. Modifieringen är särskilt effektiv på lastbilar med stora block och stadsjeepar.
Superladdade och turboladdade motorer får ut det mesta av ett kallluftsintag, eftersom de använder forcerad luftinduktion som kan värma upp luften och kräver högt luftflöde.
Ju fler hästkrafter ett fordon har, desto högre är potentiella hästkrafter. Den exakta mängden varierar, men ett bra kylintagskit kan öka kraften med upp till 5 %.
Så varför ska du överväga att uppgradera ditt intag? Effektökningen är inte garanterad, men de flesta bryr sig faktiskt inte så mycket om det. Den främsta fördelen med kall luftintag är turbons bättre ljud.
Lagerintaget dämpar ljudet från turbon, och genom att installera ett kallluftsintag med öppen design kan du verkligen höra susandet från en spolande turbo och woosh när den driver ut överskottsluften när du släpper gasen.
SUV- och lastbilsägare har rapporterat en liten förbättring av gassträckan eftersom det kalla insugningssystemet avsevärt förbättrar luftflödet och därmed luft-bränsleblandningen.
Eftersom vi pratar om fördelarna med kallluftsintag är det viktigt att nämna de bästa tillverkarna av eftermarknadsintag.
K&N har varit ett av de mest dominerande företagen inom luftfilterbranschen sedan starten i början av 60-talet. 1992 designade företaget sitt första kallluftintagssystem och har förbättrat formeln sedan dess för att leverera några av de bästa produkterna på marknaden.
Deras kylluftintagssatser kommer med allt du behöver för att installera dem på under 2 timmar. De backas upp av en begränsad garanti på 10 år eller 1 miljon miles. Satsen levereras med K&N tvättbara och återanvändbara högflödesluftfilter som kan passera 100 000 miles mellan tjänsterna.
Den genomsnittliga kostnaden för ett K&N kallluftintagssats är 330 $.
Kontrollera pris
AEM har inte ett så långt arv som K&N har, eftersom det grundades 1987 i Kalifornien. Den har dock funnits i moddingbranschen sedan starten och hävdar stolt att den var den första som myntade termen "kall luftintag" i mitten av nittiotalet.
Om det är sant eller inte kan jag inte säga med säkerhet, men vad jag kan säga er att deras kallluftsintag är riktigt effektiva. AEM har ett brett utbud av fordonsspecifika och universella kylintagssatser samt alla reservdelar du kan behöva.
Priset på AEM kallintagssatser börjar på 300 USD, men beroende på alternativet kan det vara så mycket som 400 USD.
Kontrollera pris
Volant är ett annat företag baserat i USA och har tillverkat kallluftsintag sedan 1998. Deras produkter har använts i alla grenar av bilindustrin och är ett mycket populärt alternativ för prestandauppbyggnad.
Både luftintagssatserna i metall med öppen och stängd låda kostar mellan $300 och $330, vilket håller dem nära konkurrenterna. Monteringen är ganska enkel och kan göras utan hjälp av en professionell.
Kontrollera pris
Du kommer att kämpa för att hitta ett bra kit för kallluftsintag för under $300, men Spectre Performance lyckas leverera högkvalitativa kit för bara $215! Det räcker för att sätta Spectre på kartan som tillverkare av prisvärda intag.
Men när du tänker på den vanliga försäljningen på Amazon där priserna kan gå så lågt som $175, är det praktiskt taget hälften av kostnaden för kit tillverkade av andra tillverkare. Om du vill ha ett kallluftsintag på en budget är Spectre Performance rätt märke för dig.
Kontrollera pris
Injen är ett snabbt växande företag som verkligen har skapat sin del av marknaden med lite mer prisvärda intagssatser. Det finns flera insugsdesigner att välja mellan, och den högkvalitativa konstruktionen garanterar ett obehindrat och kallare luftflöde.
Du kan hitta några Injen kallluftintagssatser för under $300, men ett betydande antal går in i $300-350-intervallet. Vid den prispunkten skulle jag rekommendera antingen K&N eller AEM eftersom de är mer utbredda och är ett säkrare alternativ.
Kontrollera pris
Om du installerar ett kallluftsintag för första gången, se till att köpa ett modellspecifikt kit eftersom det är perfekt utformat för att passa i det trånga utrymmet i motorrummet och kommer med detaljerade instruktioner om hur du installerar det. I den här guiden visar jag dig vilka verktyg du behöver och de grundläggande stegen så att du kan få en uppfattning om vad du kan förvänta dig.
| Bild | Titel | Pris | Köp |
|---|---|---|---|
 | Spectre Performance Air Intake Kit:Hög prestanda, designad för att öka hästkrafter och vridmoment:Passar 2011-2014 FORD (F150) SPE-9976 | Köp nu | |
 | IRWIN VISE-GRIP tångsats, glidled, 8-tum (2078408) | Köp nu | |
 | CRAFTSMAN skruvmejselsats, diverse, 8-delad (CMHT65075) | Köp nu |
Följande video förklarar grunderna för att installera ett kallluftsintag, men ännu viktigare, den visar en korrekt dirigerad insugningsväg. Om du vill märka skillnaden i prestanda måste du dirigera filtret ur motorrummet.
Närhelst du installerar en eftermarknadsdel på ditt fordon, finns det alltid en chans att något går fel. Med kallluftsintag, så länge du säkrar alla delar ordentligt och installerar MAF-sensorn korrekt, bör det inte vara några problem med bilen.
Kontrollampan kan dyka upp som en varning om att det är något konstigt med insugningsröret – om bilen fungerar bra kan du ignorera det.
MAF-sensorn bör anpassa sig till de nya avläsningarna för ECU för att justera luft-bränsleblandningen därefter. För att få bästa resultat bör du mappa om ECU:n så att den kan skapa en bättre luft-bränsleblandning.
Ett korrekt monterat insugsfilter sitter väldigt lågt i fordonet, där det kan absorbera fukt om det körs en särskilt regnig dag eller genom en pöl. Detta kan vara ett verkligt problem så du måste tänka på väderförhållandena när du kör ditt modifierade fordon.
Mängden hästkrafter du får beror på många faktorer, men det bästa scenariot är en effektökning på 5 % med bättre gasrespons. De flesta inställningar ger inget kraftmässigt och är bättre lämpade för att förbättra motorns ljud.
Om du köper ett K&N-intag som förväntar dig en betydande effektökning, kommer du att bli besviken. De flesta eftermarknadsintag fokuserar på att öka luftflödet men levererar faktiskt inte nämnvärt kallare luft till motorn, eftersom de fortfarande finns i motorrummet.
Att ta bort ljuddämparen har ingen inverkan på ditt fordons prestanda. Raderingen kommer bara att göra att avgasröret låter högre och potentiellt få dig i problem med polisen eftersom det anses vara en olaglig mod i de flesta stater.
Liksom ljuddämparen har resonatorn ingen inverkan på prestandan. Dess enda syfte är att minska ljudet som kommer genom avgasröret.
Detta är en svår fråga att besvara eftersom reglerna varierar mellan staterna. Tillverkare av kylintag kommer att utse vilka kit som är olagliga på gatan och vilka som kan installeras i alla 50 stater.
Förutom att det kostar några hundra dollar, har kallluftsintag inga betydande nackdelar, förutom om det är lågt monterat där luftfiltret kan bli blött av regn och vattenpölar.
För att få ut så mycket som möjligt av denna modifiering kan
Med en 4-cylindrig motor kanske du inte ser några hästkraftsvinster från ett kallluftsintag. Eftersom dessa motorer sällan överstiger 2L slagvolym och har mindre än 200 hästkrafter, blir vinsterna marginella, om inte obetydliga.
De flesta mods för kall luftintag på de mindre motorerna är gjorda för att öka ljudet från turbon och ge motorrummet ett utseende.
V6-motorer tenderar att vara större än fyrcylindriga motorer och kan som sådana dra nytta av ett kallluftsintag, men bara om det är en överladdad eller en turboladdad motor.
På vanliga V8:or med stora block kommer ett högkvalitativt kallluftsintag att göra skillnad. En stor motor kommer att dra nytta av ökat luftflöde och ge bättre gasrespons och en liten kraftökning. However, if you’ve got a spec-tuned engine straight from the factory, an aftermarket intake may even be inferior to the carefully engineered intake already installed.
It’s very difficult to determine whether an aftermarket cold air intake would even have a positive effect on the performance of a Mustang. Unlike V8 engines in trucks and SUVs, Mustang’s engine is factory-tuned for performance.
The 6th generation Mustang GT outputs 460 horsepower from its 5-liter V8, and a $300 cold air intake is unlikely to be better than the one installed in the factory.
Consider the upgrade on older Mustangs with low output V8 where the swap could bring as much as 5% more horsepower.
Like I’ve said several times throughout the article, getting a significant power boost from a cold air intake is difficult, if not impossible. The real difference in power can be noticed only after installing more high-performance parts and cutting down the weight of the vehicle.
Still, the upgrade can be useful for larger V8 engines installed in trucks or SUVs, or sporty turbocharged cars where it unleashes the sound of the turbo.
If you decide to go with the upgrade, the K&N cold air intakes are the best choice as they combine high-quality design and materials at a reasonable price.
Discover more tips with these related posts:
Does A Cold Air Intake Make Your Car Louder?
How Much Horsepower Does a Camshaft Add?
How Much Torque and Horsepower Does a Toyota Tacoma Have?
