Din bil andas. Ja, du hörde rätt:Din bil andas, precis som du gör. Den tar in luft och den andas ut, ja, avgaser. Men precis som luft, särskilt syret den innehåller, är ett av de viktigaste ämnena som upprätthåller liv i din kropp, är det också ett av de viktigaste ämnena som upprätthåller liv (eller åtminstone rörelse) i din bil.
I bilar med förbränningsmotor (och trots de elbilar som börjar komma in på marknaden har de flesta bilar (inklusive hybrider) fortfarande förbränningsmotorer) är det som gör rörelse möjlig en serie små explosioner som äger rum inne i förbränningskamrarna . Bränslet för dessa explosioner är vanligtvis bensin, men explosionerna skulle inte vara möjliga utan syre, vilket gör att förbränning kan äga rum. Med andra ord måste det finnas rätt luft- och bränsleblandning i din bils cylindrar för att något alls ska hända. Utan luft i cylindrarna skulle din bil bara sitta där och ta upp plats.
Gå in i insugningsröret (eller inloppsröret). Om en bil är som din kropp, är insugningsröret dess lungor. (Jag antar att det skulle göra motorn till dess hjärta, men det kan vara bättre att ge denna metafor en vila.) Insugningsröret är en serie rör som fördelar luften som kommer in i motorn jämnt till var och en av cylindrarna, så att rätt mängd luft kan blandas med rätt mängd gas. De flesta förbränningsmotorer körs på en fyrtaktsprocess och under det första slaget (kallat insugningsslaget) sugs luft från insugningsröret in i varje cylinder genom en ventil eller ventiler. Dessa insugningsventiler stängs sedan för de andra tre slagen (kompression, förbränning och avgas) och öppnas igen när cykeln börjar om igen. Det är insugningsröret som ansvarar för att det finns tillräckligt med luft tillgängligt när ventilen öppnas för varje insugningsslag och att varje cylinder får samma mängd luft som de andra.
Men vad händer om insugningsröret läcker?
Insugningsgrenrörsläckor är inte extremt vanliga, men de händer. Man skulle kunna tro att resultatet av en läcka i insugningsröret skulle vara att luft läcker ut och att mindre luft tar sig till din bils cylindrar. Egentligen är det precis tvärtom som händer. Eftersom lufttrycket inuti grenröret är lägre än i den omgivande luften som omger motorn, kommer grenröret faktiskt att suga ytterligare luft genom läckan. Detta kommer att föra in för mycket luft i cylindrarna och minska mängden bensin som kan pressas in bredvid den, vilket kommer att göra förbränningen mindre effektiv. Kom ihåg att varje gång en av dessa små explosioner äger rum inuti en av din bils cylindrar, vrider den på vevaxeln. Så om det finns för mycket luft och inte tillräckligt med bensin för förbränningsprocessen, kommer explosionerna att bli svagare och din motor måste arbeta hårdare för att vrida vevaxeln. Så om du märker att din bil reagerar trögare varje gång du trycker ner gaspedalen kan en läcka i insugningsröret vara boven.
Men det finns många andra möjliga orsaker till trög acceleration i en bil också. Så hur vet du om din bils ovilja att öka hastigheten när du säger åt den beror på ett läckande insugsrör? Ett sätt är att helt enkelt lyssna på din motor. Din bil kanske försöker tala om för dig att den har ett problem, så pausa en stund och försök förstå vad den säger till dig. Faktum är att du bokstavligen behöver pausa, eftersom du vanligtvis bara kan höra problemet när motorn går på tomgång. Det du kommer att höra har på olika sätt beskrivits som ett väsande, visslande, sugande, slukande eller till och med slurpande ljud. Bilen kan också kännas ojämn på tomgång och motorn kan till och med stanna helt vid låga hastigheter. Eller, när du stänger av bilens tändning, kan den fortsätta att gå ett tag längre än den borde. Alla dessa kan vara tecken på ett insugsrörsläckage. Vissa experter föreslår till och med att man sprutar små mängder startvätska på tätningarna på insugningsgrenröret medan motorn går på tomgång. Om motorn reagerar på detta på något sätt - till exempel genom att snabba upp en kort stund - så glider vätskan in genom läckorna. Alla dessa tecken är en varning om att du bör besöka din lokala bilmekaniker för en definitiv läckagekontroll.
Det finns ett andra sätt på vilket insugningsgrenrör kan läcka. I vissa bilmodeller har insugningsgrenröret dubbel användning som en ledning för kylvätska. Om läckan finns i en kylvätsketätning kan du börja märka förlust av kylvätska och tydliga pölar av kylvätska under bilen efter att den har stått på ett ställe i några minuter. Återigen är detta ett tecken på att du bör få din bil tittad på av någon i din favoritbilsbutik.
Ursprungligen publicerad:1 maj 2012
Som skribent för fordonssektionen på HowStuffWorks.com skriver jag mycket om ny teknik som en dag kommer att ersätta förbränningsmotorn. Vissa av dessa nya teknologier, som elmotorn, är redan i ett tidigt skede av direkt ersättning. Men för tillfället dominerar förbränningsmotorn fortfarande bilvärlden och det är en bra idé att veta vad som kan gå fel med den och hur man känner igen det när något gör det. Tills jag skrev det här stycket hade jag inte funderat så mycket på problem med insugningsröret eller möjligheten att det kunde suga in luft som kunde minska effektiviteten hos min motor. Med lite tur kommer jag aldrig att höra tecken på att min motor väser på tomgång, men om jag gör det vet jag att det är dags för en kontroll (och förmodligen dags att skriva en check till min bilmekaniker också).
