Din transmissionsolja är av stor betydelse för att ditt fordons motor ska fungera smidigt. Transmissionen genererar mycket värme på grund av friktion, och för att förhindra att denna värme skadar ditt fordon måste du tillsätta transmissionsvätska till motorn.
När du fyller på för mycket växellådsolja kan skador uppstå på ditt fordon. Här är några saker som kan hända:oljesvält, oregelbunden växling, transmissionsskada, överdrivet tryck som resulterar i omedelbar eller långvarig skada.
En majoritet av människor byter sällan ut vätskan, och även de som gör det lämnar ofta ersättningen till en serviceverkstad. Du kan byta växellådsolja själv med bara några få verktyg, men vätskenivån är viktig för att motorn ska fungera smidigt.
TIPS:Se till att du bara använder den rekommenderade transmissionsoljan för din motor eftersom om du använder fel kan det skada vissa delar av ditt fordon. Gå igenom din användarmanual för att se om du behöver en specifik typ av transmissionsolja för fordonet. De mest drabbade bilmotorerna i denna situation är de senaste som vanligtvis är utrustade med elektroniskt styrda transmissioner.
Vad händer när för mycket växellådsvätska tillsätts Hur mycket växellådsvätska ska du lägga till? Överfyllning och vad det betyder för ditt fordon Hur åtgärdar du om det finns för mycket vätska Kontrollera dipstickan. Ska jag byta ut min växellådsvätska?
Du bör bara lägga i vätska ungefär en halv liter åt gången. Mätstickan kan visa sig full, även när den verkligen inte är det. Starta motorn och låt den gå i ungefär fem minuter , kontrollera sedan nivån igen efter att motorn är varm. Häll i så mycket vätska som behövs tills oljestickan är full.
Växellådsvätskenivån bör vara i den övre änden av kallmarkeringen när motorn är kall, medan den i varm motor bör vara i den övre änden av varmmarkeringen. Se till att vätskenivån är i den säkra zonen mellan de två markeringarna i en varm motor.
De flesta transmissioner tar vanligtvis cirka 9 till 13 liter att fylla helt. Mängden transmissionsolja du fyller på varierar beroende på om du bara fyller på eller tappar och byter ut allt. Återigen, häll i lite vätska i taget för att undvika att tillsätta för mycket. Som sagt, låt oss titta på vad som verkligen händer när du lägger i för mycket transmissionsvätska.
Om du tillsätter för mycket växellådsvätska kommer du att märka att det kan skumma och det kan orsaka oregelbunden växling . Några andra problem som kan uppstå inkluderar oljesvält och överföringsskador .
I en motor eller en transmission uppstår skumning när roterande delar (roterande kugghjul i en tranny, vevaxelvikter i en motor) stänker i det överfyllda vevhuset eller vevhuset med olja/olja. Detta stänk leder till överdrivna vätsketemperaturer , växellådan slutar att misslyckas, och även trannyvätskan bryts ner mycket snabbt.
När en automatisk växellåda är överfylld skummar vätskan, vilket leder till växlingsproblem, oljesvält samt skador på transmissionen. Å andra sidan resulterar en överfylld manuell växellåda i vätskeläckage från ventilen och växlingen blir ett problem när kopplingen trycks ned. Alla växellådor, automatiska eller manuella, har några sätt att avlasta övertrycket.
Att tillsätta för mycket transmissionsvätska kan också orsaka tidig fel och skador på delar som ett resultat av övertryck. Trycket i skiftning från lågt till maximalt i detta tillstånd gör vissa delar av ditt fordon helt instabila. Ett tryckhopp från mycket lågt till 300 PSI-mätare eller mer är vad vi talar om i den här situationen.
När du försöker ändra växlarna mer på 3-4 och 2-3 såväl som backväxlarna kan detta tillstånd bli ännu värre. Du kan lätt gissa hur det kan göra mycket skada på din transmission. trycket skulle resultera i friktion och enkelt trycka ut låsringar, bryta delar etc. Orsakar plötsliga fel och/eller allvarlig skada.
Moderna fordon har transmissioner som inkluderar en tryckventil som reglerar trycket efter pumpen. Men som tidigare nämnts kan övertryck leda till för tidigt slitage av vissa delar – ventilen ingår, vilket gör att den går sönder. Fel i ventilen kan i sin tur skapa tryckrelaterade problem i andra motorkomponenter.
Så ja, tillsats av för mycket växellådsvätska kan leda till för tidigt fel i bilens system över tid, och kan med största sannolikhet ogiltigförklara alla garantier du kan ha, om orsaken till felet visar sig vara förekomsten av överskottsvätska.
Det finns dock fordon som är utrustade med transmissioner som inte kan överfyllas på grund av sin konstruktion. De kan ha ett hål på sidan så att eventuell extra vätska kan rinna ut.
Om du överfyller din överföring kan du åtgärda problemet genom att tömma den själv eller gå till ditt serviceverkstad . Lösningen är helt enkelt att tömma av överflödig transmissionsvätska genom att använda en pump för att suga ut den (Amazon Link), tömma av genom att ta ut avtappningspluggen (för bilar som är utrustade med den) eller ta bort kylarledningen.
Du kanske har tänkt på att suga den genom munnen. Det kommer att ta tid att suga ut vätskan och du kan av misstag få en del i munnen om du inte är försiktig. Det rekommenderas inte, men om du gör det, använd tummen på toppen av röret för att förhindra att oljan rinner ut och använd en lämplig behållare för att rinna av den i.
Du kan också använda en av dessa prisvärda utsugspumpar som du hittar i de flesta bildelarbutiker. När du är klar med att tömma måste du byta ut vätskan till lämplig nivå om vätskan inte var i gott skick.
Det här är en oljesticka . Min lastbil har en tät växellåda, så ingen oljesticka.
Du kan se ett rödaktigt färgat oljestickshandtag. Om det enda handtaget du ser är den gula oljestickan, kan du ha en förseglad transmission. Torka av mätstickan på en vit våtservett eller trasa och kontrollera färgen. Den ska vara rosa.
Om den är brunaktig eller om du hittar några svarta fläckar i vätskan måste du få transmissionsvätskan byte omedelbart . Förtjockning av transmissionsvätskan på grund av friktion/metallpartiklar, temperaturförsämring eller rent av ren smuts kan täppa till avloppen och orsaka skumbildning.
Om oljan är svart och luktar bränt kan du redan ha skadat din växellåda, och att få ny vätska kommer sannolikt att skapa problem på grund av skadorna och tilltäppning som har uppstått med gammal vätska.
TIPS: När oljan är svart och du spolar din transmissionsolja och ersätter den med ny vätska kan dina växlar börja slira eftersom kopplingspaketen har börjat slitas ut. Dessutom kan din ventilkropp börja täppas till, vilket också orsakar dålig växling. Det är troligt att du kommer att behöva några dyra reparationer. (Mer information från ChrisFix Video)
Om du gillar att köra din bil under stressiga förhållanden där transmissionen blir varmare än normalt bör du regelbundet kontrollera vätskan för utslitning och bränning.
Vissa människor kommer att tala om för dig att det egentligen inte är nödvändigt att byta ut transmissionsvätskan, men den slits så småningom ut . Värmen som genereras vid körning kan ibland bli så varm att den börjar förlora sin smörjande förmåga och tätningarna börjar härda, vilket resulterar i läckor och tryckförluster. Så småningom kommer transmissionen att slitas ut under dessa förhållanden.
Titta i din bruksanvisning för att ta reda på hur ofta och vilken typ av transmissionsolja du behöver. Om du har en tät växellåda måste du byta vätska mer sällan men få den inspekterad vid rekommenderad tidsperiod eller tidigare om du har kört motorn hårt .
Håll ett öga på skicket och mängden växellådsolja du har och spara dig själv en enorm reparationsräkning i det långa loppet.
Hur kan jag kontrollera min vätska i en förseglad transmission?
Om du är en DYI-typ av person kan du ta bort bulten som håller i transmissionsvätskan eller kontrollnivåbulten. Du kan behöva undersöka var bulten är placerad längst ner på ditt fordon och hur den fungerar. De flesta bruksanvisningar har inte den informationen, så du kan behöva fråga en mekaniker om du inte kan hitta den online.
Att få en mekaniker att hjälpa dig att kontrollera vätskan kan vara det enklaste sättet, utan att orsaka fler problem som orsakas av felaktig kontroll av en tätad transmission.
Hur ska min transmissionsolja se ut?
Din transmissionsvätska ska ha en rosa färg när den torkas av på en vit pappershandduk. Om den är brun är det dags att byta den. Den ska också se väldigt lik motorolja i viskositet. Om den verkar för tjock kan det vara en indikation på ett problem.
Ska jag byta ut min transmissionsvätska?
Ytterligare frågor
