Ett fordons transmission kan överföra kraft från motorn till bilens däck. Dess huvudsakliga syfte är att kontrollera hastigheten med vilken däcken svänger. Den styr kraften som flödar från motorn till drivaxeln. Denna speciella del av din bil utsätts för en hel del stress precis som många motordelar i bilen. Spänningen beror på friktionen och värmen som genereras på grund av rörelsen av olika komponenter.
Växlar växlar hårt när det är varmt eftersom deras delar tenderar att skadas, slitas och inte fungera under höga värmenivåer. Din transmission behöver vätska för att hålla sig sval och om vätskan läcker kan det skapa mer värme och tryck. Vätskan kan tjockna och brännas, och sedan fungerar den inte längre för att kyla och smörja, vilket gör växellådan hård.
Det kan finnas flera anledningar till hårda växlingar, men en varm växellåda kan vara en av de främsta orsakerna. För att ta reda på vilket problem du har med din transmission tar vi en titt på några vanliga problem som leder till högre nivåer av värme och tryck i en transmission. Att undvika att byta ut transmissionen kan vara viktigt för dig eftersom det är ganska dyrt.
När det finns en läcka kan det börja skada transmissionen. Läckande transmissionsolja är en av de vanligaste orsakerna (värme ) bakom transmissionsavbrott. Automatisk transmissionsvätska (ATF) rengör, smörjer och tätar transmissionen.
Kontrollera vätskenivån regelbundet (om du inte har en tät växellåda ) och att ändra det när det står i bruksanvisningen hjälper till att förhindra problem senare. Om du misstänker en läcka, ta reda på var den läcker från (möjligen på grund av en skadad tätning) och få hjälp med att laga den eller byt ut den skadade tätningen själv.
Minskade mängder transmissionsvätska (eller att inte byta vätska) kan skapa ohälsosamma tillstånd för din transmission. Leta efter mörk/bränd vätska vid kontroll av vätskenivåerna. Om vätskan är ljusbrunaktig eller mörkbrun/svart , måste den bytas ut.
Försök att torka av vätskan på en vit pappershandduk för att se vilken färg det har. Om du märker en rosa färg , då är den fortfarande i gott skick.
Om du har en läcka försök att åtgärda den direkt. Om färgen är mörk, försök att byta ut den direkt.
(Varning :Om din bil körde med bränd transmissionsvätska eller låg vätska under ett tag förmodligen inträffade skador till kopplingen, även om du aldrig märkt det. Byte av transmissionsvätska kommer att rensa ut partiklar som kan ha fyllts i luckorna i en utsliten koppling. Kopplingen kommer då att börja slira eftersom partiklarna inte är där för att hjälpa greppet. Du måste byta ut kopplingsdelarna som är slitna och allt annat som kan ha skadats.)
Så det rekommenderas att fylla eller byta ut transmissionsvätskan vid behov. Åtgärda eventuella läckor eller skador med hjälp av en professionell, såvida du inte har de kunskaper som behövs.
Den automatiska växellådan använder sig av en serie växlar som hjälper till att överföra rätt mängd kraft för hastighet, klättring i backar och backning. En växelsats består av flera små växlar. Vanligtvis har den ett solhjul i mitten och tre planetväxlar runt solhjulet, och ett ringhjul omger planeterna.
När transmissionen växlar från en växelsats till en annan, utförs en växling. Växlingen kan vara automatisk eller manuell.
Om transmissionen slirar är växlarna inte ilagda. Det kan verka som att du är i neutral. Orsaken kan vara en sliten koppling eller lågt hydraultryck. För att ta reda på mer, kolla frågor som vi pratade om anledning 1 ovan. Undvik också att köra med en slirande koppling eftersom olyckor kan inträffa.
En dragkoppling inträffar när kopplingsskivan inte lossnar hela vägen från svänghjulet. Eftersom det inte kommer att kopplas ur fungerar det inte att växla.
Detta kan hända när du trampar på kopplingspedalen och kabeln som går till transmissionen har för mycket slack. Justering av kabeln kan lösa detta problem. Om kopplingsskivan inte kan röra sig bort från svänghjulet, kommer den bara att fortsätta svänga och ge vridmoment till växeln.
Om du hör ett malande ljud varje gång du växlar kan det här vara en släpkoppling som kopplar ur nästan hela vägen, men inte riktigt.
I vissa bilar börjar kopplingen dra först när transmissionen blir varm . Även detta är vanligtvis ett problem med kabeljustering. Att reparera dessa problem är vanligtvis billigt om inte skada har uppstått. Denna snabblösning innebär att man justerar vajern så att kopplingen kan separeras.
När en växellåda är bullrig i neutralläge det kan vara dags att rådfråga en mekaniker. Några av de möjliga orsakerna kan vara att transmissionen tappade vätska och var varm , vilket orsakar skador på kopplingen, med felaktig transmissionsolja , slitna växlar , eller ett dåligt släpplager.
Först kontrollera vätskan och fyll på/byt/spola om det behövs. Testa transmissionen genom att ta den på ett vägprov. Några ljud? (Se:artikel för mer information)
Nästa , kör över och ställ bilen i neutralläge. Håll kopplingspedalen mot golvet och lyssna efter eventuella ljud. Om du hör ljud kan utlösningslagret vara problemet. Nu , släpp kopplingspedalen och lyssna. Om du fortfarande hör ljud i neutralläge med kopplingspedalen släppt kan axellagret vara problemet.
Sista , om det inte fungerar att tillsätta vätskan, be en professionell att ta en titt. Den kan behöva byta kopplingsdelar, lager eller växlar.
Den brännande lukten uppstår mest när växellådsvätskan överhettas . Transmissionsvätska fungerar genom att hålla delarna kylda och smorda så att de inte skadas. Transmissionen blir vanligtvis varm om det inte finns tillräckligt med vätska.
Resultatet kan bli skador och högre friktion. Ansamlingar av skräp och bränt vätskeslam i ventilhuset kan skapa igensättningar. Träskor kan göra växlingen mer problematisk och att komma i växel svårare. Att spola ditt system kan göra saken värre eftersom den nya vätskan kommer att rengöra slammet och för mycket kommer att täppa till ventilhuset. (Se:Video)
Spolning är en bra idé när du har bränt transmissionsvätska, se bara till att ventilhuset är rengjort också. En mekaniker kan behövas för att kolla vad som händer.
kontrollera motorlampan som finns på bilens instrumentbräda kommer att tala om för dig om det är något fel på motorn eller transmissionen.
Det finns många sensorer runt hela motorn och dessa sensorer informerar bilens dator om alla ovanliga aktiviteter. Sensorerna på transmissionen kan känna de minsta vibrationer och ryck som vi inte ens kan känna. En annan sensor övervakar växellådsvätskans värme . Om du ser att lampan blinkar eller lyser konstant, ta dig tid att kontrollera dina vätskor.
Se en mekaniker eller skaffa en OBD2-skanner för att kontrollera vad kontrollampan betyder.
Ibland verkar bilen vilja gå i växel. Du kan försöka gå i backväxel eller andra växlar, men transmissionen verkar inte reagera alls.
Det kan finnas flera anledningar till att bilen inte går i växel. Här är några anledningar:
Att använda en OBD2-skanner kan vara till hjälp för att identifiera orsaken till växlingsproblemen. Det kan hjälpa till att identifiera rotproblemen.
För det mesta går våra bilar smidigt utan några ryck, skakningar eller malande ljud. Dessa problem kan delvis bero på problem med bilens växlar.
Om du har en manuell växellåda och du hör malande ljud när du växlar, växlarna kan skadas. En annan anledning till slipning kan vara kopplingen är skadad och har svårt att hjälpa bilen att lägga i växel. Värme kan orsaka skador på växelsynkronisatorerna, eller så kan de ha slitna på grund av ålder. En justering eller byte av kopplingen kan lösa problemet.
En automatisk växellåda agerar annorlunda. I detta kanske det inte avger ett malande ljud, men det kan ta tid att lägga i växel jämfört med normal drift. När problemet blir värre blir övergångarna till nästa växel skakiga och mer skakiga.
.
Rådfråga din mekaniker för att hjälpa dig med diagnosen om du är osäker på vad som händer med din bil. Slitna växlar eller koppling kan vara orsaken till vibrationerna du känner och stör din hörsel.
Växellådan växlar hårt när den är varm, och ljudet varierar mellan olika modeller. Ljudet du hör kan vara ett gnällande, surrande eller surrande ljud. Hur transmissionsvätskan fungerar under extrem värme skiljer sig från normal driftstemperatur.
Högre temperaturer betyder högre tryck och även om transmissionsvätska fungerar bra vid högt tryck, kan värmen börja få vätskan att brinna om tryck och värme inte avlastas. Under högt tryck kan växling vara svårare, så ljud kan uppstå.
Ljuden som genereras av en manuell överföring kan vara mer mekaniskt, abrupt och ljuda starkare. När du växlar kan ett klirrande ljud uppstå. Differential- eller konstanthastighetsfogarna kan också vara källan till dessa ljud, om klunkandet kommer från undersidan av bilen.
Ibland när man kör bil går den inte i växel direkt. Vad som bör hända är i det ögonblick en bil växlar från park till drive, bör den gå i rätt växel omedelbart.
För fordon med automatisk växellåda är en fördröjning när fordonet växlar vanligtvis ett växellådsbaserat problem. I en manuell växellåda kan det finnas en liknande reaktion, men efter att ha växlat till växeln kommer motorns varvtal att öka. Bilen står still men motorn fortsätter att varva.
Det betyder att du kan ha en igensatt ventilkropp. Kopplingen kanske inte heller kopplar in av någon anledning, möjligen temperaturerna är för höga . Lågt tryck kan också leda till förseningar vid växling.
Kontrollera dina vätskenivåer och gör en skanning med din OBD2-skanner för att se om det dyker upp något som skapar dessa problem.
Slutsats:Om du vill veta om överföringsunderhåll, se:den här artikeln. 
3. Dragkoppling
4. Transmission Noisy in neutral
5. Brännande lukt
6. Kontrollera motorlampan
7. Går inte i en Gear
8. Slipning eller skakning
9. Gnälla, klunka och nynna
10. Brist på respons
