Ett av de vanligaste problemen du kan förvänta dig när du kör bil är svårigheten att växla. Detta ses ofta när man växlar från 1:a till 2:a. Den här typen av problem kan oftast ses i automatiska fordon, men det betyder inte att manuella fordon inte har detta problem.
Det finns många möjliga orsaker till frågan, varför växlar min växellåda hårt från 1:a till 2:a. De flesta problem måste åtgärdas omedelbart för att undvika ytterligare skador. Även om vissa av dessa orsaker lätt kan åtgärdas.
Samma uppsättning orsaker ses inte i manuella och automatiska växellådor. Även om de grundläggande principerna är desamma, fungerar de båda på två helt olika sätt.
Om du undrar, varför växlar min växellåda hårt från 1:a till 2:a, här är några möjliga orsaker att gå igenom?
En av huvudorsakerna till transmissionsfördröjning är föroreningen av transmissionsoljan. Om vätskan är klar bör du förvänta dig att överföringen blir perfekt utan dröjsmål.
Om du har problem med att växla, kontrollera först växeloljan. Se till att det är rent. Det finns många färger som du kan hitta transmissionsolja i. Se till att det är den färg som var avsett av det tillverkande företaget.
De flesta transmissionsvätskor är gröna, blåaktiga, rödaktiga eller gulaktiga.
En låg vätskenivå i ditt transmissionssystem kan också vara farligt för din bil. Detta kan bero på att transmissionsvätskan inte har bytts ut eller kontrollerats på länge, eller att din packning eller tätning läcker. Så om du ser en konsekvent låg vätskenivå indikerar det att det finns en läcka i din transmission.
Om vätskenivån är låg kommer transmissionssystemet inte att smörjas ordentligt, vilket resulterar i grova växel- och kopplingsrörelser, vilket kan vara svaret på din fråga, varför växlar min transmission hårt från 1:a till 2:a.
Bilen drivs nu av datorer. Allt styrs nu av en dator som tar emot en signal och talar om för din bil vad den ska göra. Men alla dessa tekniska framsteg kommer med sina egna utmaningar.
Idag är automatiserade fordon utformade med inbyggda sensorer för olika funktioner. Automatiska växellådor är utrustade med flera sensorer som hjälper till vid växling. Denna sensor fungerar genom signalinteraktion.
Så om det finns ett problem med din bils datorsystem kan det vara ett problem med växellådan.
En felaktig sensor kan inte skicka eller ta emot en signal, vilket avbryter sändningsprocessen. Det här problemet kan göra att ditt fordon stör den smidiga driften av ditt transmissionssystem.
Eftersom sensorer och sådant är mycket komplicerade att reparera, bör du söka hjälp av en professionell som kan fixa sensorproblem och säkerställa bästa prestanda för din bil. Såvida du inte har tillräckligt med expertis inom detta område för att fixa detta utan skada.
Ett vätskeläckage är en mycket vanlig orsak till att transmissionen växlar hårt. Eftersom transmissionssystemet är tätt behöver det transmissionsvätskan för att fungera korrekt.
Så om det finns ett vätskeläckage kan du uppleva att transmissionen växlar hårt från växel till växel. Tänk på att läckor i en bil är mycket allvarliga problem och om den är obevakad kan den sätta din bil ur funktionsdugligt skick.
Om du misstänker att det finns en läcka bör du först kontrollera din panna, packning och andra delar. Leta efter bevis som tyder på att det kan finnas en transmissionsolja läcka.
Om du märker en pöl under din bil bör du gå till en mekaniker för att kolla upp det och även kolla in din växellåda om din växellåda växlar hårt.
En transmissionsvakuummoderator är en gratis slang installerad i din bil och det finns många av dessa vakuumslangar som har olika funktioner. Vakuummoderatorns uppgift är att mäta belastningen på din maskin.
Den här funktionen utförs när din transmission sätter ett stort tryck på gasspjället på din förbränningscylinder.
Trycket kommer in i vakuummoderatorn och växlar transmissionen. Detta hjälper till att växla smidigt när du får rätt mängd tryck.
Om en av dina vakuumslangar är skadad kommer det att sätta olämpligt tryck på modulatorn och detta kan vara anledningen till att det är svårt att växla från 1:a till 2:a.
Momentomvandlaren är placerad mellan motorn och transmissionen. Vridmomentomvandlaren överför kraft från motorn till hjulen. Denna komponent är fylld med transmissionsvätska, så om transmissionsvätskan är förorenad eller av låg kvalitet kan det få momentomvandlaren att bete sig konstigt.
Men ibland kan en felaktig eller skadad momentomvandlare bete sig konstigt. En sådan händelse kan få din överföring att glida. Om detta händer måste du byta ut din momentomvandlare.
I de flesta automatiska bilar kopplar tillverkaren växeln till transmissionen med en kabel. Kabeln är utformad så att det måste finnas en korrekt nålavläsning för önskad växel. Om din överföringskabel är trasig eller skadad kommer du att ha svårt att flytta den.
Din växellåda som växlar hårt från 1:a till 2:a kan bero på ett problem med växelkabeln. Om det behöver justeras eller bytas ut måste du få det gjort omedelbart.
Du kan justera kabeln genom att lossa monteringsmuttern och vrida justerhylsan medurs för att lägga mer tryck på transmissionssolenoiden.
Ett intressant problem uppstår om din bil åtföljs av en adaptiv transmission. Enheten är intelligent och justerar växlingarna efter dina kör- och vätskevanor.
Denna typ av transmission har en dator som reglerar motorvarvtalet för att säkerställa att det inte överstiger transmissionens stopphastighet. Om din adaptiva växel inte är korrekt kalibrerad kan din dator göra det svårt för dig att växla.
Automatiserade bilar använder sensorer för att övervaka och anpassa sig till dina körvanor. De kontrollerar skicket på din transmissionsolja och körbeteende för att matcha fordonets prestanda med standardprestanda.
Genom att ändra dina körvanor eller din transmissionsolja anpassar du din bil till dess tidigare vanor. Vid det här laget kommer du att ha svårt att ta dig från 1:a till 2:a växeln.
För att lösa detta problem måste du ta din bil till en kvalificerad mekaniker som återställer växellådan. Återigen, det finns lite du kan göra åt det här problemet om du inte är en professionell mekaniker.
Svåra växlingar i kallt väder är mycket vanliga för människor som lever i vinterklimat. Detta beror på att oljan och transmissionsvätskan tjocknar i kallare väder, vilket gör att kugghjulen skaver mot varandra. Detta kan enkelt övervinnas med en syntetisk vätska av god kvalitet.
Precis som en automatisk växellåda kan du stöta på samma problem med en manuell växellåda. Även om problemet är liknande kan orsakerna skilja sig åt. Om du äger en manuell bil, och du ställer frågan, varför växlar min växellåda hårt från 1:a till 2:a, var uppmärksam?
Kopplingssystemets roll i ett fordon är att slå på och av strömmen för effektiv transmission. När du trampar på kopplingspedalen överför den trycket till kopplingens huvudcylinder för att sätta fordonet i neutralläge och förhindra kraftöverföring. Detta möjliggör manuell växling.
Men om klassreleasen och huvudcylindern har en läcka eller är skadade, blir denna åtgärd mycket svår. Detta beror på att det finns en förlust av vätsketrycket. Som ett resultat får du inte tillräckligt med tryck för att aktivera och avaktivera den manuella växellådan.
Om du tycker att så är fallet rekommenderar vi att du tar din bil till en kvalificerad mekaniker för att åtgärda problemet. Kvalificerade mekaniker får tillgång till haverier och rekommenderar de bästa lösningarna. Det kan vara att byta kopplingens huvudcylinder eller reparera en läcka.
Med tiden kan växlarna i ditt transmissionssystem som arbetar för att ge dig en mjukare körning slitas och växlarna kommer att bli utslitna och skadade.
Även om dessa växlar är gjorda för att hålla en livstid kan hårt växling vara ett bevis på att något är fel med dina växlar. För att diagnostisera detta måste du ta isär hela transmissionen och inspektera växlarna och byta ut växlarna om det behövs.
Så innan du går igenom detta, se till att din växellåda inte växlar hårt från 1:a till 2:a på grund av en annan anledning. Ombyggnader av växellådor kan bli riktigt kostsamma.
Till skillnad från transmissionsolja, som används för att smörja en bils automatiska växellåda, används växellådsolja för att hålla växlarna och deras relativa rörelser mjuka. Om växellådsoljan läcker eller om du inte har bytt ut den på länge, kommer det att bli problem med transmissionen.
För att lösa detta problem måste du byta olja i förväg och använda växellådsolja av hög kvalitet som är effektiv och långvarig.
Ett växelnav är en koppling mellan på varandra följande växlar som hjälper till att flytta en växel till en annan. Kontrollen säkerställer att navets växelrörelse är i linje med synkroniseringen. Om hylsan är sliten blir rörelsen inte jämn och orsakar problem med förskjutning.
Detta är en annan välkänd fråga. Det här kan vara svaret du letar efter.
Om du glider in i din manuella växellåda kommer ditt fordon att tappa kraft och varvtalet ökar när du försöker sakta ner. Detta inträffar när förare växlar till växlar som är för låga för motståndet de möter.
Kopplingen i ditt fordon absorberar det mesta av detta motstånd. Om din transmission slirar ofta betyder det att din koppling måste bytas ut.
Synkroniseringsringen säkerställer smidig växling genom anslutning till navskalet. Om det finns ett fel i din synkring kommer det att orsaka olika hastigheter och dålig växling.
En skadad synkroniseringsring på din manuella växellåda orsakar slirning vid växling från 1:a till 2:a växeln. Kontrollera därför synkroniseringsringarnas tillstånd om du upptäcker att växling är svårt då och då.
Den vanligaste orsaken till växellådsproblem som att din bil rycker när du växlar från 1:a växeln till 2:ans växel beror vanligtvis på låga nivåer av växellådsolja orsakade av otidiga läckage eller förorenad transmissionsolja.
Halva tiden är detta vad vi ser hos bilägare som nämner att deras transmission växlar hårt från 1:a till 2:a. När ditt system har låg eller förorenad transmissionsvätska måste du spola systemet så att du kan få din bil tillbaka på vägen.
Så här fixar du din transmissionsolja genom att spola transmissionen.
Lyft din motorhuv och koppla bort batteriets minuspol så att det inte längre fungerar och du bör alltid komma ihåg att när du gör någon form av reparation i motorblocket måste du koppla bort batteriet så att du inte hamnar i några oönskade situationer.
Och du bör se till att ha detta i åtanke hela tiden eftersom säkerhet är en prioritet.
Därefter ska du glida in under ditt fordon och komma åt transmissionsvätskeledningarna och ta bort utgångsledningen genom att försiktigt ta bort skruvarna och använda rätt skruvmejseltyper.
Du kan hänvisa till din fordonsreparationsguide för att kontrollera vilket rör du behöver ta ut, men att ta ut båda är okej. Ett av dessa två rör ska släppa ut transmissionsvätskan.
Nästa steg är att öppna transmissionsporten på ditt fordon och sätta en tratt i stället för öppningen. Tratten är till för att se till att du inte slösar bort någon transmissionsvätska eller spiller den över hela din motor.
Eftersom du har tagit ut vätskan från systemet bör du fylla tillbaka den med transmissionsolja för den nödvändiga mängden, men innan du häller på transmissionsvätskan bör du först fästa rören du tog ut igen, annars kommer all vätska bara att komma ut .
När du har gjort det kan du hälla i transmissionsvätskan.
För detta nästa steg måste du ha en assistent för att starta motorn medan du häller vätska i ditt system. Med motorn igång kommer du att känna vätskeflödet från ditt system samtidigt som du ser till att du fortsätter att tillsätta den rekommenderade typen av vätska till systemet.
Detta kommer att rengöra alla förorenade eller felaktiga vätskor från ditt system. Efter att ha sköljt en stund måste du få tillbaka rätt vätska i ditt system.
Efter att du framgångsrikt har spolat systemet kan du nu starta om motorn och fylla systemet till rätt vätskenivå. Se till att du inte överfyller din överföring.
När du är redo, ta bilen på en tur och var noga uppmärksam på eventuella oönskade symtom. Om du står inför ett komplext problem, överväg att anlita en mekaniker som hjälper dig att starta din bil.
Det finns inga hemligheter för att få din överföring att hålla längre. Ofta är orsaken till överföringsfel försummelse och bristande underhåll.
När vi säger underhåll, förväntar vi oss inte att du lägger några timmar på din transmission varje helg. Allt du behöver göra är att se till att din transmissionsolja är påfylld. Låt aldrig din transmission torka.
Att ha smutsig transmissionsvätska kommer inte heller att hjälpa. När det är dags att byta ut din transmissionsolja, skjut inte upp. Lägg lite tid och ansträngning på att få det gjort så snart som möjligt.
Att växla för snabbt medan din bil fortfarande är i rörelse kan orsaka betydande skador på transmissionen eftersom den har en roterande koppling som kan gå sönder i förtid på grund av slitage från plötsliga växlingar. Stanna alltid helt innan du växlar.
Med stopp helt, vad vi menar är att släppa gaspedalen helt. Detta gäller endast manuella växellådor. I en automatisk växellåda sker denna process utan mänsklig inblandning. Så du behöver inte dra i bromsen för att växla.
Skiftförseningar orsakas ofta av många saker, men det vanligaste är dåligt underhåll eller hög körsträcka. Förutom att fungera som kylvätska, håller transmissionsoljan även de inre tätningarna smorda för att förhindra härdning eller slitage.
Det första du ska göra när du ser eftersläpning är att kontrollera transmissionsoljan.
En typisk prisklass för en transmissionsspolning är $125-$250. Ungefär det dubbla priset för en vätskeersättning på grund av den extra vätska som krävs (12 till 22 liter istället för 5 till 7 liter) för att helt absorbera den gamla vätskeersättningen. Det genomsnittliga värdet du kan förvänta dig för full service är $150.
Priset beror på flera faktorer, inklusive märket och modellen på din bil, var du befinner dig, vilken typ av butik du besöker, vilken motor du använder och ytterligare tjänster som att ta bort slangar och byta filter.
Till exempel kommer priserna i en butik med snabba smörjmedel att variera från 100 till 200 USD, medan återförsäljare tar från 150 till 300 USD.
Många moderna fordon är utrustade med automatisk växellåda för att snabbt växla upp och ner genom olika växlar under körning. Att växla första och andra växeln i en manuell växellåda är mycket lätt men kräver övning och precision.
Du måste förbereda dig för att växla till andra växeln genom att höja motorn till cirka 3000 till 3500 rpm, sedan trampa ner kopplingspedalen helt och släppa gaspedalen.
Att byta transmissionsolja hjälper till att få ditt system i funktionsdugligt skick igen och är ett mer ekonomiskt alternativ. Återigen, detta är en relativt enkel uppgift som en fordonsägare kan utföra.
Att spola växellådsvätskan är dyrare, men det ersätter alla vätskor och föroreningar som ansamlas i systemet.
Tar bort lera, gummi och lack. Det tar också bort skadliga avlagringar och smutsiga oxiderade vätskor. Ny och fräsch transmissionsvätska kommer att minska värmeöverföringen inuti transmissionen. På så sätt hålls temperaturen på transmissionen nere.
Den största fördelen är att det förlänger livslängden på din växellåda, vilket gör det mindre troligt att den råkar ut för för tidigt slitage eller andra skador.
Det är här vi avslutar vår diskussion om stela växlingar. Om du har problem med att växla, är chansen stor att din bil har ett eller flera av problemen ovan. Gå till närmaste mekanikeraffär och få den reparerad.
Innan du går igenom det, kontrollera din transmissionsolja. Ofta är det den som är boven. Testa kvaliteten på transmissionsvätskan och mängden av den. Om du bor i ett område som ständigt påverkas av minusgrader, överväg att byta till en lämplig transmissionsolja.
Du bör vara uppmärksam och ta itu med sådana problem så tidigt som möjligt. Om du inte tar itu med det här problemet i tid kan du få permanent skada.
Nu vet du hur du löser problemet, och svaret på frågan, varför växlar min växellåda hårt från 1:a till 2:a. Även om vissa lösningar kan vara enklare än du förväntade dig, kräver vissa av dessa problem en fullständig ombyggnad av överföringen.
Att bygga om transmissionen kan visa sig ha en rejäl prislapp.
Det finns ett sätt att undvika alla dessa problem. Transmissioner är tänkta att hålla en livstid. De ska inte misslyckas i förtid. Ofta kan orsaken till dessa problem bero på bristen på underhåll.
Så länge du spenderar lite tid på att underhålla din bil och växellåda, kommer din växellåda att tjäna dig troget och hålla längre än din bil.
