Att ha en manuell växellåda i ditt fordon brukade vara relativt vanligt. De var mer robusta, kostade mindre när de var nya och tillät vanligtvis ditt fordon att få några fler miles per gallon. Idag köps allt färre bilar med manuell växellåda. Efterfrågan blir faktiskt så låg att många biltillverkare inte ens erbjuder en manuell växellåda som tillval i ens deras sportigaste fordon. För en bra läsning om trenderna hos fordonstillverkare och manuella växellådor, kolla denna Fox News-artikel om hur manuella växellådor blir sällsynta.
För den riktiga körentusiasten finns det ingen ersättning för en manuell växellåda. Bland denna skara dedikerade förare har automatiska växellådor smeknamn som "slush box" eftersom det inte finns någon ersättning för anslutningen till ditt fordon och vägen som du får från en manuell växellåda. Verkligheten är att det finns goda skäl för dessa smeknamn och för många människors engagemang för manuell växellåda.
En automatisk växellåda utför samma uppgift att tillhandahålla variabla utväxlingar genom vilka ditt fordons motor kan ge kraft till hjulen på din bil som en manuell växellåda. Verkligheten är att båda växellådorna gör det på väldigt olika sätt. En av de viktigaste skillnaderna mellan hur en automatisk och manuell växellåda fungerar är användningen av en momentomvandlare kontra en koppling. De flesta automatiska transmissioner använder en momentomvandlare för att överföra kraft från motorn till transmissionen. En vridmomentomvandlare är en vätskekoppling som använder två snurrande skivor med vätska emellan för att överföra momentum. Eftersom det är en vätska som överför kraften ger den en mjuk acceleration även om du trampar på gasen och låter din motors varvtal variera kraftigt från din växellådas. Samtidigt som det ger en mjuk åktur, ger det inte känslan av att vara ansluten till vägen.
Den andra huvudskillnaden är hur din växellåda väljer utväxling. Förutom den uppenbara skillnaden att en automatisk växellåda styrs mekaniskt eller av en dator, ändrar den utväxlingar genom en serie kopplingar och band snarare än växlingsgafflar och kragar. På samma sätt ger den här metoden att ändra utväxlingar en mjuk transmission mellan växlarna.
På grund av sin design är en manuell växellåda ett mycket mer exakt och distinkt system för att välja utväxlingar och koppla dem till motorn och hjulen. När du växlar från en växel till nästa kopplar du dessa växlar till de ingående och utgående axlarna på din växellåda och gör en snabb och säker växlingsförändring. När du flyttar växelspaken till växeln glider den en krage över änden av en växel. Kragen är ansluten till den ingående axeln i din växellåda, så när den väl kopplar i växeln så är den växeln också det.
Det malande ljudet du hör är den där kragen som krockar med änden av växeln om den snurrar i snabbare eller långsammare hastighet än axeln i din transmission. Moderna transmissioner minimerar denna slipning genom att lägga till en synkroniseringsring före växeln som hjälper till att få upp kragen och ingående axeln i fart under ett skift. Synkroniseringsringen, ofta bara kallad "synkro" håller saker tyst och smidigt mellan skift.
Om din transmission slipar är det en indikation på att synkroniseringsringen inte gör sitt jobb. Eftersom växelkragen glider på synkronisatorn vid varje skift, kan detta helt enkelt vara en indikation på att dina synkronisatorer helt enkelt är utslitna och behöver bytas ut. Synkroniseringsringar kan också tillverkas av många exotiska material som kräver speciella tillsatser eller transmissionsvätskor för att fungera korrekt så det kan också vara en indikation på att du har fel vätska i din transmission. Slutligen kan det malande du hör också vara en indikation på att det finns en brist på smörjning i din transmission vilket gör att synkronisatorn inte fungerar.
Om du har en slipande transmission är det första du ska göra att kontrollera din transmissionsvätskenivå för att se till att dina synkronisatorer får rätt smörjning. Om du upptäcker en låg transmissionsvätskenivå har du en läcka någonstans i din transmission. För att snabbt och enkelt täta läckan, tillsätt helt enkelt BlueDevil Transmission Sealer tillsammans med tillräckligt med transmissionsvätska för att få tillbaka nivån där den ska vara.
För mer information om Blue Devil Transmission Sealer, klicka på bannern nedan!
Du kan hitta BlueDevil Transmission Sealer i någon av våra partnerbutiker för bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
manual_transmission.jpg – Av Wavebreak Media Ltd. Licensierad av Thinkstock Photos – Originallänk
