Manuella växellådor använder mestadels spiralformade växlar , men backning är en speciell situation som kräver en annan typ av växel - en cylindrisk växel .
Kugghjulen som utgör de framåtgående utväxlingarna är alla spiralformade växlar. Tänderna på spiralformade kugghjul skärs i vinkel mot kugghjulets framsida. När två kuggar på ett spiralformigt växelsystem kopplas in, börjar kontakten i ena änden av tanden och sprids gradvis allteftersom kugghjulen roterar, tills de två kuggarna är i fullt ingrepp. Detta gradvisa ingrepp gör att spiralformade växlar fungerar mycket smidigare och tystare än cylindriska växlar. Dessutom, på grund av vinkeln på kugghjulen, är fler tänder i ingrepp samtidigt. Detta sprider belastningen mer och minskar påfrestningarna.
Det enda problemet med spiralformade växlar är att det är svårt att skjuta dem in och ur ingrepp med varandra. På en manuell växellåda förblir de framåtgående växlarna i ingrepp med varandra hela tiden, och kragar som styrs av växelspaken låser olika växlar till den utgående axeln (se Hur manuell växellåda fungerar för detaljer). Backväxeln på din manuella växellåda använder en tomgångsväxel (den stora cylindriska växeln som syns till höger på bilden nedan), som måste glida in i ingrepp med två andra cylindriska växlar samtidigt för att vända rotationsriktningen .
Kugghjul, som har raka kuggar, glider i ingrepp mycket lättare än spiralformade växlar, så de tre växlarna som används för backning är kugghjul.
Varje gång en kugghjul griper in i ett cylindriskt kugghjul, kolliderar tänderna istället för att försiktigt glida i kontakt som de gör på spiralformade kugghjul. Denna påverkan gör mycket oljud och ökar även påfrestningarna på kuggarna. När du hör ett högt, surrande ljud från din bil i backen, är det du hör ljudet av de cylindriska kugghjulen som klappar mot varandra!
Här är några intressanta länkar:
