Om du lär dig att köra med en bil med manuell växellåda blir elfordon konstiga för dig. Det mesta av den har inte bara enväxlad växel, utan den har heller ingen växel.
Om du sätter dig i en elbil för första gången kommer du att märka att bilen inte har någon växelspak eller växelspak, vilket gör att du kan växla mellan olika växelområden. Tillverkarna designade den med en gaspedal (inte en gaspedal), och när du trampar på den kommer du inte att känna någon växling.
Som sagt, har elbilar växellådor ändå? Hur många växlar har en elbil?
Svaret på dessa frågor beror på vem du frågar. Om du läser igenom auktoriserade fordonswebbplatser hittar du olika svar som "ingen växellåda", "2-växlad växellåda i elfordon" till "enväxlad växel." I den här artikeln går vi rakt till saken. och reda ut vad som driver elbilar.
Innan vi går in i huvudsammanhanget för detta avsnitt, låt oss definiera en överföring. En transmission är en mekanisk enhet som överför kraft eller flera vridmoment. Så i denna teknisk-mekaniska mening har varje bil en transmission.
En av de mest utmärkande egenskaperna hos en EV är dess omedelbara, tysta och mjuka acceleration. Detta beror på att elfordons framdrivning fungerar annorlunda än ICE-fordon.
Den största skillnaden mellan elbilar och ICE-fordon är deras bränslekälla. När du trycker ned gaspedalen på en elbil skickade den den elektriska strömmen från batteriet till elmotorn, vilket skapade ett snabbt snurrande.
De flesta elbilar har en enkel växelströmsmotor (AC) fäst på en växellåda.
Till skillnad från ICE-växellådor som har flera växlar som snurrar med olika intervall, kallas elfordonsväxellåda mer exakt en enväxlad växelreduktionsenhet, eftersom alla växlar är anslutna och svänger samtidigt.
Den enväxlade växelreduktionsenheten minskar motorns varvtal till en rimligare hastighet, vilket kommer att driva hjulen till ungefär 10 till 1. Som sagt, det finns ingen koppling, ingen in- och urkoppling av kopplingar, ingen växling av olika växelområden – beroende på på den hastighet du färdas med.
AC-motorn på elbilar kan snurra så högt som 18 000 RPM eller mer. (De utrustar "beasten" 2021 Tesla S plädmodell med en växelströmsmotor som roterar så högt som 23 308 RPM – inte konstigt att den går upp till 200 miles per timme.) Detta gör att elbilar kan utbryta tillräckligt med vridmoment i hög hastighet, med ett sug "sweet spot" med en räckvidd på 30-40 mph.
Rotationskrafter passerar direkt och omedelbart från växellådan till hjulen, och hastighetsövergången har ingenting att göra med växling från ett område till ett annat, vilket ger mjuk acceleration.
Frånvaron av flera växelsatser stoppar friktionen (slitage) för in- och urkoppling av kopplingar.
Sammantaget omvandlar elbilar 77 % av den elektriska strömmen som lagras på batteriet för att driva fordonet för att röra sig effektivt framåt, medan bensindrivna fordon omvandlar 12 % till 30 % av den energi som lagras i bensintanken för att föra bilen framåt. Och det slösar mycket av bensinen som värme.
Tillverkarna begränsade elbilars motoröverföringseffekt till hjulen till 89 % till 96 % effektiv, medan överföringseffekten från motorn till hjulen endast är 14 % till 26 % effektiv i ICE-fordon.
Experter kategoriserar typer av transmissionssystem i elfordon i fyra, och de inkluderar; AT-överföring, AMT-överföring, CVT-överföring och DCT/DHT-överföringar.
Som föreslagits ovan har elbilar inga växlar; de har inte kopplingar heller. Elfordon har inte flerväxlade transmissioner som konventionella bensindrivna eller dieseldrivna fordon. Istället har de en enväxlad växel (även känd som växelreduktionsenhet) eftersom de producerar högre varvtal än vanliga ICE-fordon.
Låt oss titta på detta. Ett ICE-fordon kan nå 4 000 till 6 000 RPM per minut, medan elbilar kan nå så högt som 18 000 miles.
I förbränningsmotorer genererar motorn vridmoment, som används för att påskynda fordonet, och kraft i ett smalt band av växlar eller motorvarvtal. För att ICE-fordonen ska få fart måste motorn bibehålla erforderligt vridmoment och kraft.
Transmissionsväxlarna gör att föraren kan hålla energin vid en mängd som behövs så att du effektivt kan snabba upp eller sakta ner utan att förlora det nödvändiga vridmomentet för att uppnå detta. Den första växeln kan bara hålla en förare i låg hastighet innan varvtalet blir mycket och kräver att växla till andra växeln.
Däremot genererar elbilar allt sitt vridmoment vid låg hastighet [även under 1 000 rpm]. När varvtalet ökar, minskar vridmomentet, och därför är det bättre att hålla ett lågt varv per minut på cirka 2 000.
Det betyder inte att elbilar inte kan ha flera växlar. De behövs dock inte för att öka bilens kraft eller vridmoment.
Tesla-bilar har bara 17 rörliga komponenter, medan ICE-fordon har över 200. Tesla-bilar har en enkelväxlad växellåda som inte har roterande växlar i motsats till konventionella bensindrivna bilar med olika hastighetsintervall och flera växlar, som är fastskruvade den bakre änden av vevaxeln.
En anledning till att Tesla-bilar har enväxlad växellåda är att de inte behöver flera växlar för att öka vridmomentet och kraften.
Elfordon har inte flerväxlad transmission på grund av elmotorn istället för en motor som driver dem. Medan konventionella bensindrivna och dieseldrivna fordon kräver flerväxlad växellåda med olika växelområden för att ge effekt, genererar elbilar samma mängd vridmoment vid vilken hastighet som helst.
Eftersom elbilar inte behöver en koppling, kräver den inga växlar. De flesta tillverkare utrustar inte de flesta elbilar med flerväxlade transmissioner som konventionella bensindrivna och dieseldrivna fordon. Istället har de en växel, kallad enväxlad växellåda. Varför är det så egentligen? Detta beror på att de kan uppnå högt varvtal vid lågt och högt vridmoment.
Alla Tesla-fordon har en enväxlad växelreduktionsenhet (inte en transmission) med ett fast förhållande på 9:1. Eftersom motorn kan rotera bakåt (reserv) och vid låg hastighet och uppnå upp till 20 000 rpm och maximalt vridmoment vid 0 rpm, behövs ingen transmission.
Om du undrar, "har elektriska lastbilar en transmission?" Från vår definition av transmission har alla fordon transmission. Det betyder att det inte är fel att kalla växelreduktionsenheten en enväxlad transmission.
EV-biltillverkare utrustar elbilar med endast tre väsentliga vätskor; kylvätskor, spolarvätskor och bromsvätskor. Dessa är bara vad de flesta elbilar använder, men vissa skiljer sig åt. Till exempel har Tesla Model S en transmissionsolja som behöver bytas ut som en vanlig bensindriven transmission.
Elfordon är ledande inom fordonsindustrin när det gäller tillgänglighet, användarvänlighet, snabb acceleration och lägre utsläpp.
Om du undrade, "hur många växlar har en elbil" har den här artikeln svarat på det. En snabb sammanfattning är att elbilar kommer med enväxlad växel, vilket gör dem billigare och innebär att färre komponenter kan skadas i det långa loppet.
Vi förväntar oss att tillverkare av elfordonsväxellådor gör ett produktionsskifte från enväxlad växel till flerväxlad växellåda för elfordon som Porches och Tesla. Således kan elbilar ge en mer effektiv och förbättrad körupplevelse.
