Det har funnits många missuppfattningar kring antalet axlar vanliga personbilar har. Även om designen har förändrats över tiden, är antalet axlar detsamma.
Personarbilar har två axlar, en för varje uppsättning hjul. Trots många designförändringar under åren förblir sättet att räkna axlarna på detsamma. Titta på fordonet från sidan och räkna antalet hjul – det är hur många axlar fordonet har.
Den centrala axeln för roterande hjul kallas en axel. Om du tittar på en leksaksbil eller ett järnvägståg kommer du att se axeln i sin enklaste form - bara en metallstång som kopplar samman två hjul för att skapa ett hjulset. Designen har utvecklats avsevärt under åren för att passa olika ändamål. Den här artikeln kommer att fokusera på bilaxlar, men vi kommer också att beröra de andra designerna för att ge dig en bättre uppfattning om hur det fungerar.
Bilaxlar kan kategoriseras efter deras placering i fram- och bakaxeln, men också efter deras funktion. Den primära uppgiften för en axel är att uthärda fordonets vikt och överföra den till hjulen. En hästdragen eller modern trailer kan ha en eller flera döda axlar, som inte roterar med hjulen. Spännande axlar roterar för att överföra kraften till hjulen.
Det är härifrån termerna för framhjuls-, bakhjuls- och fyrhjulsdrift kommer. Den vanligaste typen av spänningsförande axel är den kontinuerligt variabla (CV) axeln.
Den största förvirringen som involverar bilaxlar kommer från axeltappens design. Med en axeltapp är inte vänster och höger hjul i direkt koppling, så det finns tekniskt sett två axlar. Men vi räknar fortfarande antalet axlar från sidan, vilket gör det irrelevant att det finns två separata axlar.
Spindelaxel används vanligtvis på de icke-drivna hjulen på en bil – framaxeltapp på en bakhjulsdriven bil, eller stubben bakaxel på en framhjulsdriven bil.
Att lära sig symptomen på vanliga axelproblem är av stort värde för alla bilägare. I det här avsnittet går vi igenom listan och förklarar hur man identifierar och åtgärdar problemen.
Det vanligaste axelproblemet är det höga klickandet eller knarrandet som kommer från det vänstra hjulet när man svänger till vänster, eller det högra hjulet när man svänger till höger. Detta orsakas av dåliga CV-leder.
Namnet kommer från det faktum att CV-leder kan fortsätta att skicka kraft till hjulen även vid svängning och korsning av ojämn terräng. Det är absolut nödvändigt att byta ut slitna CV-leder vid första tecken på slitage eftersom det är en allvarlig säkerhetsrisk.
Det finns flera orsaker till vibrationer i en bil, ett problem som vi har behandlat i detalj i Anledningar till varför din bil vibrerar mellan 30 och 40 mph &60 mph artikel. En trasig CV-axel är en av de misstänkta, så låt ditt fordon besiktigas om du upplever för höga vibrationer när du kör.
CV-leden har en gummikåpa som håller smörjfettet inneslutet. När det spricker kommer fettet långsamt att komma ut och smörja in bilens fälgar och däck. Bilen kan användas tills det inte finns tillräckligt med fett kvar, men denna korta tidsram är bäst att använda på en resa till mekanikern och sparar dig tid och pengar på att ringa en bärgningstjänst.
Bli inte förvirrad av designen – bilar kommer alltid att ha två axlar. Att titta på bilen från sidan och räkna antalet hjul är fortfarande det bästa sättet att göra det.
Axelbrott kan resultera i att du förlorar kontrollen och motsvarande hjul kommer att stängas av från strömmen. Detta är ett av de mest drastiska felen som bara inträffar på grund av allvarlig försummelse av fordonet eller vid en kollision.
Kostnaden för en axel varierar mycket beroende på dess typ samt märke, modell och år på din bil. Den grova uppskattningen är mellan $500 och $1000, med arbetskraft på ytterligare $100 till $200.
Eftersom 4WD skickar kraft till alla hjul gör det det svårare att tappa kontrollen över fordonet vid för höga hastigheter. Framhjulsdrivna fordon tenderar att överstyra, medan bakhjulsdrivna fordon understyrer. Fyrhjulsdrivna fordon glider, vilket förmodligen är det bästa av de tre. Du bör dock aldrig låta dig hamna i den situationen.
Denna term används inte för bilar, utan snarare lastbilar och stadsjeepar. Den första siffran anger antalet hjul på ett fordon, medan den andra anger antalet drivna hjul. Detta fungerar även för 4×4 eller 4×2 etiketter.
Om du går bort från den här artikeln med tydlig kunskap om hur många axlar som finns på en bil, har jag lyckats med mitt uppdrag. För att lära dig mer om fordonsdelar, hur man byter ut dem och spartips, kolla in våra andra artiklar!
Kolla in fler av våra intressanta inlägg här:
Hur man tar bort ett lagerlopp:Steg för steg
Vilka är symtomen på en dålig bakre differential?
Vad händer om min drivaxel går sönder under körning?
