Om du har funderat på att göra en finjustering av din lastbil eller bil kanske du undrar hur många tändstift har en dieselmotor? Detta är en giltig fråga som har stört många hemmamekaniker och entusiaster.
I den här guiden kommer vi att svara på dina tändstiftsfrågor. Vi kommer att visa dig vad som finns i dieselmotorn och hjälpa dig att förstå systemet bättre.
Det finns inga tändstift i dieselmotorn. Dieselmotorer använder glödstift istället för tändstift. Det finns ett glödstift för varje cylinder i de flesta konfigurationer. Därför skulle din 8-cylindriga dieselmotor innehålla åtta glödstift i en normal installation.
Gas- och dieselmotorer fungerar olika. Dieselmotorn kräver användning av en värmeanordning, vilket är en anledning till att glödstift används. Glödstiftet och tändstiftet liknar designen, men glödstiftet har mer syfte.
Tändstiftet finns i alla bensindrivna motorer. De flesta gasmotorer innehåller ett tändstift för varje cylinder. Därför, om du hade en 6-cylindrig gasmotor, skulle du förmodligen hitta sex tändstift, ett för varje cylinder.
Bilmotorn tänder dessa tändstift i en viss ordning för att ge den gnista som behövs för att antända blandningen i förbränningskammaren. Inuti motorn sker en liten explosion för att antända luft- och bränsleblandningen.
När denna explosion inträffar tvingas kolven ner i motorn, vilket skapar energin som hjälper till att driva din bil framåt. Dieselmotorn kräver dock ingen tändning för att fungera. Istället behöver den värme och tryck, vilket är precis vad glödstiften ger.
Glödstiftet fungerar som ett värmeelement. Det ser ut som ett tändstift, men det tänder inte bränsle eller luft i kolvarna.
Dieselmotorn kunde gå utan glödstift, särskilt i varmare klimat. Den här elektriska värmeanordningen finns dock i varje cylinder och den hjälper till att säkerställa en pålitlig start när temperaturen börjar sjunka.
Det borde inte komma som någon överraskning att mängden glödstift liknar hur många tändstift som finns i en gasmotor. Din dieselmotor har troligen ett glödstift per cylinder.
Därför, om du har en 6-cylindrig diesel, bör du hitta sex glödstift. Likaså har den 8-cylindriga dieseln ofta åtta glödstift. Naturligtvis finns det alltid undantag från denna regel.
Innan antändning någonsin inträffar värmer glödstiften upp cylindrarna. När tändningen är inställd på PÅ-läget börjar glödstiften att fungera.
I vissa fall upplever dieselägare bättre prestanda om de väntar några minuter från det att de satte tändningen på PÅ innan de startar motorn. I äldre fordon kan uppvärmningsprocessen ta lite längre tid, så det är bäst att vänta ett tag.
När du börjar dra igång motorn kan även glödstiften vara till nytta. Glödstift används dock inte för att skapa en gnista som antänder luft- och bränsleblandningen.
Istället, under denna tid, hjälper glödstiften bara till att hålla temperaturen uppe för bättre förbränning. Med precis rätt temperatur kan förbränningen ske snabbare och mer effektivt.
Glödstiften fortsätter att värma förbränningskammaren ett tag efter att motorn vevat över. Genom att hålla temperaturerna uppe sker förbränningen effektivt.
Dessutom blir det mindre ljud när förbränningskammaren värms upp. Glödstiften ser till att allt fortsätter att fungera smidigt.
Denna typ av glödstift använder en integrerad trycksensor. Det förbättrar motorns effektivitet, eftersom sensorn rapporterar cylindertrycken till motorns styrenhet (ECU).
PSG-pluggar är bra för att starta fordonet när vädret är kallare. De kan också förbättra bränsleekonomin och minska utsläppen genom att göra förbränningen enklare.
Det keramiska glödstiftet kan värmas upp mycket snabbare. Eftersom de värms upp snabbare än andra typer, kommer de att nå optimala temperaturer före någon annan plugg.
Om du bor i ett kallare klimat vill du ha denna högpresterande plugg. Istället för att vänta på att pluggarna ska värmas upp kan du starta motorn och bränna bränsle vid optimala temperaturer.
Stålglödstiftet är ett av de billigare alternativen på marknaden. Den är utformad för att spara pengar, men den fungerar fortfarande tillräckligt bra för att anses pålitlig.
Stålglödstiftet finns för två- och trestegsglödsystem. Medan tvåstegssystem används på äldre motorer är trestegssystem vanligt idag. Med stålpluggen kan du förvänta dig en längre starttid, men det ska inte vara några problem även i det kallaste vädret.
För att byta ut glödstiften i en dieselmotor kan du spendera $200 till $300. Delarna skulle kunna utgöra $75 till $125 av den kostnaden, medan arbetskraft skulle vara runt $125 till $175.
När glödstiften börjar gå sönder tar det längre tid för motorn att starta, särskilt i kallt klimat. Om motorn har en extern blockvärmare är det färre problem eftersom glödstiften försvagas. Tills motorn når normal driftstemperatur kan det också finnas vissa prestandaproblem.
Det går dock att köra med dåliga glödstift. Eftersom glödstiften inte behövs för den normala driften av den löpande motorn, bör det inte finnas några större problem att fortsätta använda ditt fordon efter att pluggarna misslyckas. Den tid då du skulle märka det största problemet är när du försöker starta dieselmotorn i iskalla temperaturer.
