Byta tändstift i din bil är lättare än du tror. Se bara till att du har rätt verktyg.
1/7
Verktyg och material som behövs:
– Sockel/spärrsats
– Nåltång
– Trasor
– Tändstift
– Anti-beslagsmassa
Du vet redan att tändstiften slits. Tja, "bränna upp" är mer som det, för när en gnista hoppar över gapet mellan två elektroder, bränner den faktiskt bort (eroderar) små mängder metall från var och en. Med tiden växer gapet till den punkt där gnistan inte längre kan göra hoppet. Det är då du får feltändningar, dålig bensinkörning, usel acceleration och i slutändan den fruktade "Check Engine"-lampan.
Många biltillverkare för att hålla fordonen igång med högsta prestanda under längre serviceintervall installera tändstift med förlängd livslängd. Eftersom deras elektroder är belagda med ädelmetaller som har högre smältpunkter, kan dessa pluggar ibland upprätthålla ett exakt gap upp till 160 000 kilometer. Men även med högre smältpunkter kan metaller som yttrium (1 526 grader C), platina (1 772 grader C) och iridium (2 443 grader C) inte förhindra erosion för alltid. Elektroderna eroderar så småningom, vilket ökar gapet, och du har redan hört resten av den här historien.
Om du har bytt dina egna tändstift tidigare men skräms av den nyare stilen av spiral-på-plugg (COP) tändsystem (i stort sett standard sedan 2000), är det dags att ompröva.
COP-system kan se komplicerade ut, men de är faktiskt lättare att arbeta med än de äldre, distributörsbaserade systemen. Visst, du måste lära dig några nya trick, men grunderna är fortfarande desamma.
Byta dina egna tändstift tar ungefär en timme (för en fyrcylindrig motor) och sparar dig minst hundra spänn i arbete. Du kan använda samma gamla trimverktyg (spärr, tändstiftshylsa och gapmätare). Du bör använda en momentnyckel för att dra åt pluggarna. Men det finns ett sätt att komma runt det om du inte har en. Följ bara de här stegen så är du finjusterad på nolltid.
Att byta tändstift tidigt är vettigt
Till skillnad från tillverkarnas riktlinjer för oljebyten , som är alltför försiktiga, tenderar rekommendationerna för intervaller för byte av tändstift att vara alltför optimistiska. Till exempel, om du redan har 130 000 kilometer på en uppsättning 160 000 kilometers pluggar, är de 80 procent slitna och börjar ta en vägtull på motorprestanda och bensinkörning. Ännu värre, efter så många kilometer har tändstiften en tendens att fastna i cylinderhuvudet. Att ta bort en gripen plugg kan vara ett kostsamt jobb, speciellt om gängorna i cylinderhuvudet skadas i processen. När du tänker på hur mycket bensinförbrukningen minskar och möjligheten att pluggar har fastnat, är ett tidigt utbyte vettigt.
Gör det själv eller ta det till ett proffs?
Svaret beror på typen av motor i ditt fordon. Vissa av V-6-modellerna har mycket svåra procedurer för byte av tändstift som kräver att delar av insugningsröret tas bort. Om du inte är bekväm med den nivån av demontering bör du ta ditt fordon till ett proffs. Men om du har en motor med enkel åtkomst till baksidan kan du förmodligen göra jobbet själv. Se bara till att du spänner tändstiften ordentligt och använd en momentnyckel.
Verktygen som visas är tillgängliga hos onlineleverantörer och bildelsbutiker . När du är där, fråga expediten om tändstiftsgapet och vridmomentspecifikationerna för ditt fordon. Och köp ett litet paket dielektriskt fett.
2/7
Börja med att ta bort plastskyddet (om sådant finns) och luftrenarenheten från toppen av motorn. Var noga med att märka eventuella vakuumslangar du tar bort så att du får tillbaka dem på rätt plats. Rengör sedan toppen av en fyrcylindrig motor, eller bankerna på en "V"-motor, innan du tar bort andra delar.
Spränga tryckluft runt tändspolarna för att förhindra att crud faller ner i cylindrarna. Blås sedan bort eventuell kvarvarande lös smuts från motorn innan du ställer ut dina verktyg och nya pluggar.
Koppla bort tändspolens elektriska kontakt genom att trycka ned (eller dra upp) på låsfliken. Vicka sedan av kontakten från spolen. Ta sedan bort spolens hållarbult och dra ut hela spolen och stövelenheten. Vissa COP-system har en avtagbar gummistövel och fjäder. Om de inte kommer ut med spolen, hämta dem med en nåltång och byt ut dem mot nya delar. Ta sedan bort det gamla tändstiftet.
Om din bil inte använder COP-tändning drar du helt enkelt bort kängorna från pluggarna.
4/7
Blås bort smutsen och smutsen som har lagt sig på och runt kontakten sedan den installerades. Skjut tändstiftsuttaget av rätt storlek över tändstiftet. En vridbar tändstiftssockel gör jobbet mycket enklare. Du kommer förmodligen att behöva en förlängning av någon längd för att nå kontakten. Vrid pluggen moturs för att lossa den.
Alla motorer lämnar inte pluggarna så tillgängliga som visas här. Ju kompaktare motorrummet är, desto svårare blir det att komma till pluggarna. Men alla pluggar kan tas bort.
5/7
Kontrollera alltid tändstiftsavståndet innan du installerar det. Autolite-experten Dave Buckshaw rekommenderar att du använder en trådliknande gapmätare istället för den billiga "skivliknande" mätaren med variabel tjocklek. De kan böja elektroden utanför mitten eller till och med bryta av den.
Skjut rätt trådmått mellan elektroderna. Tråden ska dra något mellan dem. Om gapet är för litet, öppna det med gapmätaren. Om gapet är för stort, knacka lätt med sidoelektroden på en fast yta.
Nya tändstift har en rostskyddande beläggning på gängorna, så det är bara att skruva i dem och använda en momentnyckel för att dra åt till rätt vridmoment.
Om du inte har en momentnyckel, gå till tändstiftstillverkarens webbplats för att hitta manuella åtdragningstekniker.
7/7
Applicera ett tunt lager av dielektriskt fett runt insidan av tändstiftsskyddet innan du sätter tillbaka spolen. Fettet förhindrar feltändningar och gör det lättare att ta av stöveln i framtiden. Sätt sedan tillbaka tändspolen, hållskruven och spolens elektriska kontakt. Slutligen sätter du tillbaka luftrenaren och tvättkåpan och tänder den. Njut av de extra energi- och gasbesparingarna.
Följ samma procedur för tändsystem som inte kommer från COP.
Kolla in fler gör-det-själv bilunderhållstips !
Utforska Reader's Digest Cars .
