Slitna tändstiftskablar och kängor kan börja läcka spänning till närliggande motordelar, orsaka ljusbågar och skapa prestandaproblem. Så här byter du ut dem innan det händer.
1/6
Blir tändstiftskablarna slitna? Det kan du ge dig på. Det beror på att tändstiftsledningar faktiskt inte är gjorda av tråd. De är gjorda av ömtåliga kolfibrer. Med tiden bryts kolet ner och fibrerna separeras, vilket orsakar högt elektriskt motstånd. Högt motstånd försämrar gnistan, vilket resulterar i dålig förbränning, feltändningar, usel gassträcka och slutligen en glödande "Check Engine"-lampa. Om du låter det tillståndet pågå för länge kan ledningarna börja läcka spänning till närliggande motordelar, vilket orsakar ljusbågar, allvarliga prestandaproblem och till och med fel på tändningskomponenterna.
Det är därför det lönar sig att byta ut dina tändstiftskablar innan de slits ut. Vi rekommenderar att du byter dem under tändstiftsbyten (när din bruksanvisning rekommenderar, eller mellan 100 000 och 160 000 kilometer). Här visar vi dig vilka material och verktyg du behöver och alla steg som krävs för att göra ett eget kvalitetsjobb. Du sparar minst en timmes arbetskostnader i butiken och säkerställer att du inte kommer att få de dyra diagnosavgifterna som är förknippade med slitna tändstiftskablar. Hela jobbet är ganska enkelt och tar bara ungefär en timme.
2/6
Innan du börjar jobbet, använd en digitalkamera för att spela in hur ledningarna fäster vid spolen/fördelaren/spolpaketet och vägen de tar till varje kontakt. Lägg märke till hur varje tråd lindas runt de andra och hur de är ordnade i plasthållarklämmorna. De är ordnade så av en anledning:för att förhindra korsskjutning och interferens med andra motorsensorer. Så se till att sätta tillbaka dem på samma sätt.
Rulla upp de nya tändstiftskablarna och sortera dem efter längd. När du är i bildelsaffären , rekommenderar vi att du köper en premiumuppsättning trådar. Ekonomikabelsatsen vi tittade på matchade inte fabriksanslutningarna, och de enskilda ledningarna var antingen för långa eller för korta för vårt fordon. Premiumsetet hade en livstidsgaranti; ekonomin satt, bara två år.
4/6
Investera sedan i ett verktyg för avdragare av tändstift. Ett tråddragningsverktyg gör borttagningen mycket enklare och sparar många spruckna knogar. För att använda den, ta helt enkelt tag i stöveln med de rundade käftarna, vrid åt vänster och höger och dra sedan rakt ut. Detta är ett verktyg som är värt investeringen. Använd tråddragaren, vrid kåpan för att bryta tätningen från pluggen och dra sedan av den gamla pluggen. Matcha den gamla trådlängden med den nya tråden.
5/6
Vissa tillverkare förbelägger insidan av kontakten och spolen/fördelarskorna med dielektriskt silikonfett . Fettet förhindrar att stövlarna fastnar på pluggen eller spolen/fördelaren. Det ger också ett extra lager av isolering för att förhindra spänning från att färdas ner på insidan av skon. Om ditt set inte är förbelagt, köp en liten tub silikonfett och kör en pärla runt insidan av varje känga. Applicera dielektriskt fett på både pluggen och spolen/fördelaränden av varje ledning. Dra ledningen och tryck fast den på kontakten/spolens torn tills det klickar.
Ta bort en gammal tråd i taget och matcha den med en ersättningstråd av samma längd. Dra den nya kabeln och tryck på kåpan på kontakten eller spolen/fördelaren tills du känner att det klickar. Upprepa proceduren för varje tråd.
Kolla in fler gör-det-själv bilunderhållstips !
Utforska Reader's Digest Cars .
