Motorns tändstift är den minsta komponenten i din bil men påverkar i hög grad hur bra din motor kommer att fungera. Du bör byta ut en fordonsmotor var 80 000 mil. Men om ditt fordon använder keramiska enheter kan du byta ut dem efter 100 000 miles. Det finns flera saker som du som bilägare bör lära dig om motorn. En av dem är hur man sätter tändstiftskablarna i rätt ordning.
Ibland kan du hamna i en situation där du behöver byta tändstift, och du kan inte hitta en mekaniker. Det kan till en början låta som en komplicerad process, men det blir ganska enkelt med rätt information. Här är en riktlinje för hur du kan få ordning på motorns spark plus.
Saker du behöver:
Att sätta tändstiftskablar är en enkel process, men du måste vara mycket försiktig. Om du placerar tändstiften fel, kommer det att påverka motorns prestanda. Om dina misstag är allvarligare genom att byta ut mer än två pluggar, startar inte motorn. Den här guiden hjälper en att svara på frågan om vilken ordning tändstiftskablarna går i.
Du bör följa processen att sätta tändstift steg för steg. Fördelarlocket skickar elektricitet enligt motorns tändordning. Varje tändstift får elektriciteten vid en viss tidpunkt när kolven som är placerad på toppen av cylindern komprimerarblandningen av luft och bränsle.
Gnistans roll är att antända blandningen och orsaka förbränning. Om fordonet har korsande tändstiftsledningar får tändstiften värmen vid fel tidpunkt. Detta betyder att förbränningsprocessen inte inträffar och motorn går inte. Här är grundläggande steg för hur du ansluter tändstiftskablar i rätt ordning:
En sak som kommer att göra din reparationsprocess enkel är att ha en bilägares reparationsmanual. Några av dessa reparationsmanualer finns också tillgängliga online. Du kan också hitta och använda en online.
I instruktionsboken hittar du ett tändstiftsdiagram och eldningsordningen. Med rätt guide tar processen att ansluta ledningarna knappt 2 minuter. Om du inte får bruksanvisningen följer du stegen nedan:
Börja med att ta bort fördelarlocket. Detta är en stor rund del där alla fyra tändstiftskablarna är anslutna. Fördelarlocket är placerat i fronten eller överst på motorn. Den hålls hårt på plats med två spärrar. Ta bort spärrarna med en skruvmejsel.
Använd nu en markör för att göra två linjer. Gör en linje på locket och en annan på distributörens kropp. Du sätter sedan tillbaka locket på samma ställe. Under fördelarlocket hittar du fördelarrotorn.
Fördelarrotorn är en liten del som kommer att svänga varje gång fordonets vevaxel svänger. Veva den och se åt vilket håll fördelarrotorn kommer att snurra. Rotorn kan antingen gå medurs eller moturs men kommer inte att röra sig i båda riktningarna.
I de flesta fall har tändstiftsfördelarlock nummer 1 ett märke. Om inte, måste du titta i bruksanvisningen eller hitta någon skillnad mellan den ena och den andra avfyrningsterminalen.
Lyckligtvis kommer dock de flesta tillverkare att markera terminal nummer ett. Du kommer att se nummer 1, först, eller något annat skrivet på den. Detta är tråden som förbinder den aktuella avfyrningsterminalen med den första tändstiftsordern.
Koppla skjutterminal nummer ett med den första cylindern på motorn. Men detta är den första cylindern i tändstiftsordningen. Denna cylinder kan vara den första eller andra på blocket. I de flesta fall kommer den att ha en märkning, men om den inte har det, se din användarmanual.
En sak du behöver veta är att endast bensindrivna bilar har tändstift. Dieselfordon använder tryck för att antända bränslet. Din bil har vanligtvis fyra tändstift. Var och en är reserverad för en cylinder. Vissa bilar kan ha två tändstift per cylinder. Detta är vanligt i vissa Alfa Romeos och Opel-bilar.
Om din bil har dem har du i princip dubbelt så många kablar. Du måste ansluta ledningarna med samma guide men lägg till en annan kabel till det lämpliga tändstiftet. Vad detta betyder är att terminal ett skickar två kablar till cylinder ett. Timingen och rotationen förblir desamma som med ett tändstift
Detta sista steg är lite komplicerat. För att göra det enkelt måste du förstå identifieringsnumren för tändstiftskabeln. Vid det här laget vet du att den första avfyrningsterminalen skiljer sig från de andra, och den är ansluten till den första cylindern. Avfyringsordningen är vanligtvis ungefär 1, 3, 4 och 2 .
Detta kan skilja sig från en bil till en annan, särskilt om ditt fordon har fler än fyra cylindrar. Men punkterna och stegen är alltid desamma. Anslut ledningarna enligt eldningsordningen på fördelaren. Eftersom det första tändstiftet redan är anslutet, vrid fördelningsrotorn en gång.
Om den landar på terminal 3, anslut terminalen till den tredje cylindern. Nästa anslutning ska anslutas till tändstift 2, och den sista anslutningen ansluts till tändstiftet och cylinder nummer 4.
Att förstå riktningen för distributionsordern hjälper dig att känna till avfyrningssekvenserna för den distributionsrotorn. Det är samma som motorns avfyrningsordning. Detta svarar på hur du vet vilken tändkabel som går vart.
En enklare metod att göra detta är att byta ut tändstiftskablarna , en i taget. Dra ut det gamla från tändstiftet och fördelarlocket och byt ut det mot ett nytt. Upprepa steget för alla fyra cylindrarna. Denna metod är extremt enkel och du behöver inte ta bort fördelarlocket. Men om kablarna är blandade måste du använda guiden ovan.
Tändstiftskabelns ordning spelar stor roll. I de flesta fall är ledningarna märkta med siffror som hjälper dig att matcha med rätt cylinder. För att undvika att blanda ihop och placera tändstiftskablar i fel cylinder är det klokt att byta ut dem en i taget. Att placera tändstiftskablarna i fel ordning kommer att påverka motorns prestanda eller förhindra att den startar.
Att sätta tändstiftskablarna fel kommer att leda till cylinderfel. Det oförbrända bränslet kommer att flöda till avgaserna, vilket skadar katten och O2-sensorerna efter en tid. Om du placerar fler än två kablar fel, startar inte fordonet. Om motorn går, kommer fordonet att gå ungefär eftersom tidpunkten för luft- och bränsleförbränningen inte kommer i linje med
De flesta tändstiftskablarna är numrerade. De kommer främst i svart, men du kan även få dem i gult, orange, rött och blått. Om ledningarna inte är numrerade kan du lägga ner dem, så kommer längden att vägleda dig. Om du fortfarande inte kan se vilken som är vilken, kontrollera bilens instruktionsbok, så kommer den att vägleda dig om numreringen av ledningarna.
Avfyrningsordningen för raka fyra motorer är 1, 3, 4 och 2. Detta kan dock vara annorlunda i vissa fordon. Ibland kan skjutordningen vara 1,3, 2, 4 eller 1, 2,4,3.
Fordon som använder mer än 4 cylindrar har olika tröttningsordningar. Raka fem motorer använder en avfyringsordning på 1, 2, 4, 5, 3 för att minska vibrationerna från ett gungande par.
De raka sex motorerna använder en avfyringsordning på 1, 5, 3, 6, 2, 4. Detta ger en perfekt sekundär och primär balans. Avfyrningsordningen för de flesta V6-motorer som har en 90 graders vinkel mellan cylinderbankerna är R1, L3, R3, L2, R2, L1 eller R1, L2, R2, L3, L1, R3.
Fordon som använder raka 8-cylindriga motorer använder en skjutordning på 1, 6, 2, 5, 8, 3, 7, 4. Cadillac 472, 425, 368 och 500 V8-motorer är 1, 5, 6, 3, 4 , 2, 7, 8.
När skjutordern är felaktig kan fordonet köra, men det kommer inte att gå som det ska. Fel skjutordning gör att gnistan levereras till cylindern antingen när det inte finns någon luft- och bränsleblandning eller när blandningen inte är ordentligt komprimerad. I extrema fall startar inte motorn efter att ha vridit på tändningen.
De flesta tillverkare av tändstiftstrådar korsreferenser med andra märken, så det är okej att använda kablar från olika märken. Motorn kommer att fungera på samma sätt som när du skulle ha använt kabel från samma märke. Men vid köp skulle det vara klokt att leta efter bekvämt utbytbara varumärken.
För att framgångsrikt byta ut tändstiftskablarna måste du förstå tändstiftstrådens avfyrningsordning. Den här guiden hjälper dig att lära dig hur du sätter tändstiftskablarna i rätt ordning och slutför uppgiften inom några minuter. I genomsnitt behöver du cirka 20 minuter för att slutföra ersättningsprocessen.
Ta dig tid och se till att varje tändstift får elektriciteten enligt eldningsordningen. Det låter kanske inte så lätt, men det är långt ifrån det, och alla förare kan göra det i sitt garage. Du måste också lära dig symptomen på korsade tändstiftskablar. Detta hjälper dig att veta när något är fel med tändstiften och arbeta på det omedelbart.
Läs mer:
