Detta problem är ganska vanligt på äldre bilar. Jag pratar om olja på tändstiftsgängorna.
Om du är en DIY-typ av bilägare, vet du förmodligen vad jag pratar om här. Undrar du varför det finns olja på tändstiften efter att du tagit bort dem? Du har kommit till rätt ställe. Den här artikeln kommer att ta itu med orsakerna till olja på tändstift, inklusive symptomen att hålla utkik efter och hur man åtgärdar det utan att tömma plånboken.
För det mesta kommer du att se den där irriterande CEL-lampan eller Check Engine-lampan tändas. Om det gör det, se till att du hämtar en OBD2-kodläsare som hjälper dig att diagnostisera problemet!
Hej, jag heter Matt. Du kanske undrar varför mina tändstift är våta av olja? Läs vidare min vän.
Jag brukade ägna mycket tid åt att mixtra med mina äldre åkattraktioner. Du kommer alltid att hitta mig under huven och försöka fixa saker som att rengöra gasspjället, fylla på motorvätskor som motorolja, ATF och bromsvätska, och byta ut eller rengöra tändstiften. Jag hade den här gamla Mitsubishi Eclipse som hade olja på tändstiftsgängorna. Kom nu ihåg, den bilen var inte den typen av fordon som är bortskämd och förvaras i ett isolerat garage. Det var en av mina första bilar jag hade på gymnasiet och jag körde den som om jag stal den, haha.
Det första jag skulle göra när jag felsöker det här problemet är att ta bort pluggarna, torka av oljan och sätta i igen.
Starta motorn, ta en kort tur och stäng av motorn för att låta den svalna. Jag skulle sedan ta bort tändstiften en gång till för att kontrollera om det fanns olja. Om jag fortfarande hittar olja i tändstiftets gängor (i avsaknad av motorfel som sputtering eller feltändningar) kan det bara betyda en sak:det är dags att inspektera och byta ut ventilkåpans packning och O-ringständstiftsröret tätningar.
Som jag sa i början av denna artikel, att hitta olja på tändstiftsgängorna är ett vanligt problem på äldre bilar. Det kan även hända nyare bilar som ständigt körs med tung högerfot. Men en av anledningarna till att den här typen av problem uppstår är på grund av smutsig olja. Slam, smuts, råolja eller smutsig olja har en tendens att bränna ventilkåpans packningar och O-ringstätningar med tiden. Men en läckande ventilkåpspackning kan bara vara toppen av isberget. Andra problem som kan orsaka läckande olja i tändstiftsgängorna inkluderar:
Båda tillstånden som nämns ovan är ganska allvarliga och måste åtgärdas omedelbart. Tyvärr är att byta ut kolvringar och ventilstyrningar inte bara ett gör-det-själv-jobb. I närvaro av olja på tändstiftsgängorna och blåaktig rök från avgaserna är det bättre att få motorn kontrollerad av en professionell mekaniker.
Ja, i brist på ett bättre svar. Även om att hitta olja på tändstiftets gängor inte exakt kommer att leda till motorstopp eller omfattande motorskador, kan fortsatt drift resultera i skeva kolvar och trasiga ventiler. Det finns också risk för motorbrand om tändstiften kan antända oljan. Ditt fordon kan också misslyckas i smogtestet om problemet inte åtgärdas. I vissa fall kan läckande olja inuti tändstiftsbrunnarna skada topplockspackningen på lång sikt.
De flesta av ventilkåpspackningarna i moderna bilar är tillverkade av plast, kork eller silikon. Materialet fungerar som en tätning mellan ventilkåpan och cylinderhuvudet och är benäget att läcka när packningen blir spröd med åldern. Här är några av de mest uppenbara symptomen på olja på tändstift som hjälper dig att avgöra om ventilkåpans packning är dålig:
Allt beror på ditt fordons märke och modell. Det beror också på motorstorleken. Fordon utrustade med relativt mindre motorer kommer att vara mycket billigare att byta ut jämfört med en V6- eller V8-motor. Du kan förvänta dig att spendera någonstans mellan $100 till så högt som $700 för att ersätta en ventilkåpspackning, och detta inkluderar arbete och delar.
Om du vill spara pengar kan du alltid göra det själv, även om det bara är tillämpligt om du har måttlig teknisk kunskap om motorreparationer. Allt du behöver göra är att köpa en ny ventilkåpspackning och O-ringständstiftsrörtätningar för att rätta till problemet. De kostar bara 20 dollar, men den verkliga kostnaden är hur mycket tid det tar att göra reparationen.
Material som behövs:
Beroende på motortyp måste du ta bort bultarna runt ventilkåpan. På vissa motormodeller kan ventilkåpan enkelt tas bort genom att ta bort de stora muttrarna på tändstiftshålen.
Ta bort tändstiftskablarna/högspänningskablarna/tändspolarna på toppen av ventilkåpan. Koppla bort eventuella slangar eller ledningsnät på ventilkåpan innan du lossar och tar bort bultarna.
Ta en platt skruvmejsel och bänd försiktigt loss ventilkåpan. Efter att ha tagit bort ventilkåpan kan du enkelt ta bort de utslitna tändstiftstätningarna.
Undersidan av ventilkåpan kommer att fyllas med smuts och olja. Du kan rengöra den genom att använda en burk med bromsrengörare. Spraya helt enkelt lite av rengöringsmedlet för att ta bort överflödig olja och slam på ventilkåpan och torka rent med en handduk eller trasa.
Kontrollera den nya ventilkåpans packning och se till att den överensstämmer med formen på ventilkåpan. Installera bara det och applicera motortätningsmedel på sidorna och låt torka i minst 15 minuter. Motortätningen hjälper till att hålla ventilkåpan på plats när du installerar den över cylinderhuvudet. Det kommer också att säkerställa en tät och perfekt tätning för att förhindra oljeläckage.
När tätningsmedlet är torrt kan du fortsätta och installera om ventilkåpans packning på motorn. Sätt bara tillbaka bultarna och dra åt tillräckligt.
Nu är det dags att installera de nya tändstiftstätningarna. Applicera helt enkelt lite tätningsmedel under de nya tätningarna och placera dem över tändstiftsrören. Efter att ha gjort det kan du gå vidare och sätta tillbaka tändstiftsmuttrarna och dra åt för hand. Ta tag i spärrhaken och hylsan och dra åt muttrarna ordentligt.
Du är nästan klar. Det sista du behöver göra är att installera om tändstiftskablarna och slangarna på ventilkåpan. Se till att rengöra eventuella oljespill eller oljefläckar på avgasgrenröret och omgivande områden med bromsrengörare innan du startar motorn.
Du kan byta ut slitna ventilkåpspackningar och tätningar även utan att ta bort tändstiften. Jag personligen föredrar att ta bort tändstiften samtidigt som jag byter ut packningar och tätningar för en bra åtgärd. Glöm inte att installera om och dra åt tändstiften innan du sätter tillbaka tändstiftskablarna ovanpå ventilkåpan.
Starta nu motorn och låt den värmas upp i 5 till 10 minuter. Se till att byta olja enligt rekommendationerna i bruksanvisningen för att förhindra slam och slam.
Läs om vår favoritjämförelsetabell för syntetisk motorolja. Du vill också skaffa en oljetråg för det här jobbet!
Att ha olja på tändstiftsgängorna är inte slutet på världen. Kontrollera alltid om det finns olja eller smuts på sidorna av ventilkåpan efter varje oljebyte. Om du hittar oljeläckor är det bättre att byta ut packningar och tätningar omedelbart för att förhindra dyra motorskador.
Om dina tändstift är utslitna, kan det nu vara ett bra tillfälle att byta ut dem mot några prestandatändstift, som vissa Denso eller NGK.
