Olja är avgörande i motorn för smörjning. Det hjälper till att hålla de rörliga delarna från friktion och överdriven värme.
Olja, vatten och bränsle är tre viktiga motorkomponenter som inte bör blandas. I samma ögonblick som detta händer kan du börja uppleva feltändningar och ytterligare motorskador.
Det händer att olja läcker in i förbränningskammaren, och därför fastnar oljan på tändstiften, men varför händer det? Låt oss ta en titt på de vanligaste orsakerna:
Den vanligaste orsaken till olja på tändstift är en läckande ventilkåpspackning. Om du hittar olja på tändstiftselektroden kan det bero på igensatt vevhusventilation, felaktig turboladdare, dåliga insugningsventiltätningar eller dåliga kolvringar.
Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna till olja på tändstift.
Om dina tändstift ser ut som på bilden ovan, helt täckta med olja när du tar bort dem, kan du känna dig lycklig.
När oljan på ditt tändstift ser ut så här, och det finns olja på tändstiftets gängor, kommer den inte från motorns insida; det kommer faktiskt utifrån från ventilkåpan och fyller upp brunnarna.
Runt tändstiftshålen finns O-ringar, som kan vara externa eller integrerade med ventilkåpans packning. När dessa blir dåliga på grund av värme kommer de att börja läcka och olja kommer att rinna in i tändstiftshålen.
Detta är dåligt för både tändspolarna och tändstiften eftersom det kan orsaka feltändningar, och det kan också göra att dessa delar går sönder.
Om hela ditt tändstift är täckt av olja bör du definitivt byta ut ventilkåpans packning och O-ringarna runt tändstiften.
Om du har olja på spetsen av tändstiften som ovan betyder det att den kommer från förbränningskammaren, och det är nu dags att vara lite mer orolig. Olja i förbränningskammaren är aldrig ett gott tecken.
Den vanligaste orsaken till olja på tändstiften är att vevhusventilationen är igensatt eller defekt. Detta skapar ett övertryck inuti vevhuset, vilket tvingar olja att pressas in i förbränningskammaren från vevhusventilationen, ventiltätningarna, turboladdaren eller kolvringar.
Kontrollera vevhusventilationen för att säkerställa att inget är igensatt, och att envägsventilerna fungerar bra – om de är utrustade med din bilmodell.
En trasig turboladdare är också ganska vanligt när det kommer till olja på tändstift. När oljan läcker från turboinloppskompressorns tätningar, går den genom förbränningskammaren och fastnar på tändstiftet.
Detta kan också orsakas av dålig ventilation i vevhuset, så se till att kontrollera det först.
Kontrollera din laddluftkylare i din bil, och om laddluftkylaren och insugningsrören är fulla med olja, är det en stor chans att din turboladdare misslyckades.
Ventilerna spelar en viktig roll i förbränningskammaren genom att reglera inflödet av luft och bränsle samtidigt som de kontrollerar avgasernas utflöde. Bränsle, olja och kylvätska bör inte blandas när som helst i motorn. Om ventiltätningarna slits kan oljan leta sig in i vevhusets förbränningskammare.
De första symptomen på detta är att din bil avger blå rök. Du bör fixa ventilerna så snart som möjligt för att förhindra ytterligare motorproblem. Du kan lära dig mer om detta här:Symtom på dålig ventiltätning.
En närmare observation av kolvringar kommer att avslöja kompressionsringar i toppen och botten. När kolven rör sig upp och ner längs väggen kommer dessa ringar att samla olja.
Ringarna hindrar oljan under kolvarna från att nå förbränningskamrarna. Men ringarna slits ut och olja letar sig till tändstiften. Detta kan göra att olja når de rörliga delarna.
Du kan lära dig mer om symptomen här:Symtom på dåliga kolvringar.
Olja kan också läcka till tändstiften genom en felaktig kolv. Kolvar arbetar med höga hastigheter och de utsätts för slitage.
Förmodligen kan kolvringarna, om det finns en spricka, skada eller en smält kolv, kan oljan leta sig dit på tändstiftet.
Det bästa sättet att hitta felaktiga kolvringar och kolvringar är att göra ett läckagetest eller ett kompressionstest. Ett läckagetest rekommenderas starkt eftersom du kommer att hitta dessa problem mycket lätt med denna utrustning.
