Olja är viktigt för att din bil i allmänhet och din motor i synnerhet ska gå smidigt, men det finns ställen den inte borde ta sig till. Om du hittar olja på tändstiftsgängor, det finns definitivt ett problem någonstans och det påverkar din motorprestanda negativt.
Det finns många anledningar till att olja kan läcka ut på tändstiften. De vanligaste orsakerna till ett sådant oljeläckage är ett läckande ventilkåpa eller läckande tändstifts-o-ring, som båda enkelt kan bytas ut. Annars kan problemet med olja på tändstiftets gängor orsakas av en läckande huvudpackning, vilket är mer besvärligt att inspektera och byta ut.
Oavsett orsak, när du hittar olja på tändstiftsgängorna, utför en inspektion för att lokalisera den skyldige direkt och byt ut felaktiga komponenter för att återställa din motor till optimal funktion. Den här omfattande artikeln kommer att lära dig symptomen och 6 vanliga orsaker till att olja läcker in i tändstift, och en steg-för-steg felsökning och åtgärdsguide.
Tändstiften är ansvariga för att antända luft- och bränsleblandningen för att skapa energigenererande förbränning i din motor. Förbränningsproceduren kräver strikt precision från varje komponent i motorn, inklusive tändning vid exakta tidpunkter för en optimal förbränning.
Tändstiften säkerställer detta genom att hålla rätt temperatur i motorns förbränningskammare, för en gångs skull. Om temperaturen i förbränningskammaren, kanske den resulterande gnistan inte är tillräckligt varm och stark, vilket resulterar i en förlust av energi. Om temperaturen är högre än vad som krävs kan det leda till vad som kallas förtändning, det vill säga en antändning som sker för tidigt och därmed inte ger en optimal förbränning.
Onödigt att säga, trots att de är en liten komponent, påverkar defekta tändstift kraftigt din motorprestanda, och olja på tändstiftsgängor är ett vanligt problem som inte får ignoreras.
Med hur förbränningssystemet är kopplat är luft och bränsle de enda två sakerna som bör komma i kontakt med dina tändstift. När allt fungerar ska det inte finnas någon olja på dina tändstift.
Om olja verkligen hittar till tändstiften, kanske ett oljeindränkt tändstift inte kan skapa en gnista effektivt eller alls, vilket innebär suboptimalt eller ännu värre, ingen tändning, ingen förbränning och ingen energigenerering. Även om bränslepumpen levererar bränsle till kammaren, kommer bränslet att hitta ett sätt att komma ut ur cylindern utan att brinna.
I allmänhet påverkar ett oljigt tändstift motorns prestanda direkt och om problemet med olja på tändstiftsgängorna är tillräckligt långvarigt kan det slita ut motorlagren i förtid eftersom för mycket bränsle samlas i oljetråget. Dessutom kan det också orsaka permanent skada på katalysatorn.
En katalysator kontrollerar utsläppen genom att utföra katalyserade kemiska reaktioner. Det omvandlar giftiga avgaser, en biprodukt av förbränning, till mindre giftiga ämnen. Katalysatorerna kan överhettas på grund av alltför stora mängder oförbränd gas som orsakas av ett oljeindränkt tändstift som inte kan antändas ordentligt.
Ett oljigt tändstift låter inte som ett stort problem, men det har faktiskt ett antal negativa effekter, eller med andra ord, det finns flera tecken som kan peka på att olja läcker in i tändstift enligt följande:
Även en liten avvikelse i funktionen hos en enskild komponent kan kraftigt minska motorns effektivitet. När ditt tändstift inte skapar gnistor effektivt eller alls, lider motorn, och en direkt följd av nästan alla typer av minskad motorprestanda är minskad bränsleeffektivitet.
Som nämnts ovan, även om bränsle sprutas in i cylindern för tändning, om det inte förbränns på grund av ett felaktigt tändstift, kommer bränslet att hitta ett sätt att fly cylindern. Därför är en manifestation av olja på tändstiftsgängor att din bil förbrukar mer bränsle än vad som är vanligt, trots suboptimala prestanda, inklusive svår start och kraftförlust vid acceleration eller när du kör uppför.
Många problem kan leda till högre bränsleförbrukning, men om du kan uppfatta en gaslukt från ditt bilskåp kan oljiga tändstift vara boven. Detta händer när det kommer en blandning av olja och gas från avgasröret, vilket orsakar den ovanliga och märkbara gaslukten.
Utöver gaslukten, om du märker att ditt avgasrör blåser ut blå rök, är det troligtvis olja i tändstiften. Detta beror på att den blå röken är ett resultat av förbränning av bränsle, luft och läckt olja på pluggarnas spetsar.
En feltändning inträffar när motorn tillfälligt tvekar eller snubblar, eller tappar kraft, särskilt vid acceleration, och sedan återtar sin normala hastighet. En feltändning kan också inträffa när din motor går på tomgång, vilket orsakar en grov eller ojämn tomgång. Motorfel kommer vanligtvis att upprepas, antingen slumpmässigt eller under specifika driftsförhållanden.
Även om det finns andra anledningar till att detta kan hända, är olja på tändstiftet en av orsakerna. En motorfel inträffar när någon av de tre komponenterna – bränslet, syret eller tändstiftet – inte fungerar i rätt ordning eller vid exakt tidpunkt.
När ett tändstift är genomdränkt med olja kommer det att ha svårt att skapa en gnista och kommer inte att kunna hålla rätt temperatur i cylindern, så att tändningen kan ske för sent eller för tidigt, om alls, vilket resulterar i att motorn misslyckas.
En baktändning av motorn uppstår när bränslet antänds vid fel tidpunkt. När det finns olja på tändstiftsgängorna kommer motorn att slå tillbaka. Ett oljigt tändstift kanske inte kan skapa en gnista i det exakta ögonblicket när avgasventilen öppnar.
Bränslepartiklar antänds inte ordentligt och det oförbrända bränslet rinner ut från cylindern till avgassystemet med kraft. Det feltända tändstiftet antänder den rika luft-bränsleblandningen, vilket orsakar en liten explosion eller en hög "bang" i avgasröret.
Innan du försöker åtgärda problemet med olja på tändstiftsgängor, måste du veta varför det råkar hitta den skyldige. Det finns sex vanliga orsaker till detta motorproblem:
I de flesta moderna bilar hittar du tändstiften någonstans runt insugningsventilerna och avgaserna. Ventilstyrningarna styr hur förbränningskammaren tar emot luft. När dessa ventilstyrningar är utslitna och börjar läcka gör de det lätt för olja att läcka in i tändstiften, eftersom tändstiften sitter nära ventilerna.
En sprucken eller trasig kolv är nästa vanliga orsak till oljeindränkta tändstift. Motorn genererar mycket värme under drift, och ibland värms kolven upp för mycket, vilket leder till sprickor.
Sådana sprickor gör att oljor kan hitta sin väg till förbränningskammaren och oundvikligen till tändstiften. Speciellt när skador involverar kolvringar är det mest troligt att olja läcker in i förbränningskammaren. Det finns flera symtom på en sprucken eller trasig kolv:märkbar effektförlust och motorfel när bilen är igång, och ett skramlande eller knackande ljud.
Att köra din bil med en trasig, överhettad pistol kan orsaka allvarliga skador på motorn om problemet lämnas utan uppsikt. Att skjuta upp utbytet kan kosta dig dyrare reparationer senare.
O-ringstätningarnas funktion är placerad någonstans i den nedre delen av tändstiftsbrunnen att säkerställa att olja inte kommer in i tändstiften. Därför, när denna komponent är felaktig, banar den en väg för olja att passera genom ventilerna och läcka in i tändstiften.
Ett tydligt tecken som pekar på läckande O-ringstätningar som orsaken till olja på tändstiftsgängorna är att motorn misslyckas. Dessa ringar är billiga och enkla att byta ut, så se till att inspektera dem regelbundet under ditt schemalagda underhåll och byt ut dem snabbt så snart som behövs för att undvika allvarliga och dyra motorreparationer.
En kolvring är en metallisk delad ring som är fäst vid den yttre diametern av en kolv. Moderna motorer har vanligtvis tre kolvringar per cylinder. De två översta kompressionsringarnas funktion är att täta förbränningskammaren, medan den nedre ringen känd som oljekontrollringen styr tillförseln av olja till cylinderväggen, för att smörja den. kolvkjol och oljekontrollringarna, samt för att rensa bort överskottsolja som kommer till cylinderväggarna så att det inte finns någon kvar för att komma till förbränningskammaren.
När dessa kolvringar inte fungerar korrekt kommer olja att leta sig in i förbränningskammaren, vilket oundvikligen leder till att olja läcker in i tändstift .
Också placerad på cylinderhuvudet, nära tändstiften, finns ventilkåpans packning. Deras funktion är att hålla kvar motoroljan och se till att den inte kommer förbi cylinderhuvudet. Om ventilkåpans packning inte fungerar korrekt kan olja läcka till tändstiften.
Det är inte ovanligt att ventilkåpans packning skadas, eftersom den utsätts för höga motortemperaturer och därmed är utsatt för slitage. Därför bör denna komponent också inspekteras regelbundet och bytas ut omedelbart innan problemet med olja på tändstiftsgängorna eskalerar till permanent motorskada.
Topplockspackningen komprimeras mellan motorblocket och cylinderhuvudet, vilket ger tätningen mellan de två. Topppackningen tätar i den interna förbränningskammaren och hindrar även kylvätska och olja från att blandas ihop när de två vätskorna färdas från motorblocket till cylinderhuvudet. När topppackningen blåser kommer olja att leta sig in i förbränningskammaren och sedan tändstiften.
En sprängd packning kommer att visa sig på olika sätt, inklusive vit mjölkaktig olja, vit rök från avgasröret, kylvätska som läcker externt under avgasgrenröret, överhettning av motorn på grund av brist på kylvätska från läckor eller bubblor i kylaren eller kylvätskeöverfyllningstanken .
En sprängd packning måste bytas ut direkt. Att köra ditt fordon med en sprängd huvudpackning är farligt och kommer bara att orsaka stora skador.
De många komponenterna ovan kan vara ansvariga för olja som läcker in i tändstift . Så, för att åtgärda problemet med olja på tändstiftsgängor, se till att du är utrustad med följande verktyg:
Låt oss nu i sin tur inspektera var och en av de möjliga bovarna nedan för att ta reda på exakt vad som får olja att läcka in i tändstiften .
Först och främst måste du först stänga av din bil och sedan fortsätta att koppla bort bilbatteriets terminaler. Detta säkerställer att motorn är avstängd och inte levererar ström.
Som en mycket liten del av motorn är topppackningen ett elastiskt band avsett att täta. För att inspektera topplockspackningen måste du ta bort ventilkåpan med en skruvmejsel.
När du har gjort det kommer du att kunna se tändstiften och rören. Tätningarna och packningarna kommer också att exponeras. Inspektera för eventuella sprickor eller andra skador.
Om en inspektion pekar på topppackningen som boven för olja på tändstiftsgängor, måste du byta ut den direkt.
LÄS MER
Tändstift är inbyggda i ventilkåpan. För att byta ut dem måste du därför ta bort ventilkåpan först. Innan detta steg, ta ut tändstiftsrören och lägg dem på sidan.
När det är gjort, ta sedan bort klämmorna från slangarna som går till ventilkåpan med hjälp av en tång som enkelt kan låsa upp dem. Därefter kan du använda dina händer för att ta bort slangen.
Ta sedan bort ledningsnätet på toppen av ventilkåpan. När det är gjort kan du nu få ett stort uttag och krafthandtag för att ta ut muttrarna ur ventilkåpan. För detta, se till att ta bort muttrarna en efter en med verktygen om det inte är lätt att bända loss dem med händerna.
Ta nu skruvmejseln och bänd under ventilkåpan eftersom den ofta sitter fast. Med det lilla vickandet och bändandet kan man lätt få bort det.
Nu efter att ventilkåpan har tagits bort kan tätningarna som sitter i vart och ett av tändstiften tas bort.
En viktig anmärkning som många bilägare ignorerar:Bli inte frestad att rengöra och använda de gamla pluggarna igen, eftersom de fortfarande kan ha lite olja kvar på dem som du inte kan se. Eftersom tändstiften redan är trasiga är det bästa att ersätta dem med nya set, vilket inte kommer att kosta dig en förmögenhet i alla fall.
LÄS MER
Observera att du måste rengöra huvudet och ventilkåpan innan du installerar nya packningar och tätningar. Rengöring av dessa delar hjälper till att ta bort gamla partiklar och hjälper därmed de nya delarna du installerar att få en tätare tätning.
Vid rengöring, se till att använda rätt smörjmedel och använd endast plastutrustning så att cylinderhuvudet eller ventilkåpan inte skadas i processen.
Att få packningen enligt formen på komponenten är viktigt. Dessutom måste man också kontrollera materialet och kvaliteten på packningen innan man köper den till fordonet. Normalt anses det högkvalitativa silikonmaterialet bra för bilens hållbarhet och ventilkåpans packning. Dessutom behöver dessa inte skrivas om ofta, vilket inte bara minskar arbetet utan samtidigt utgifterna också.
Så, när du väl har den, lägg först till en vätska som kallas sealer vid kanterna så att den nya packningen inte glider över. Utöver det kommer packningen som placeras över vätskeförslutningen att tätt säkra dess plats och förhindra att olja tränger in på tändstiftet.
Slutligen måste man placera tändstiftspackningen på kanten av tändstiftsbrunnen. Dessa är faktiskt cirkulära till formen, som placeras på samma sätt med det flytande tätningsmedlet som ventilkåpans packning. När du är klar med den, skruva nu muttrarna i ordningen 2-3-1-4 som togs bort tidigare, för att undvika skador på ventilkåpan.
Tips:Det är nödvändigt att följa denna ordning för att skruva fast muttrarna.
Efteråt, sätt tillbaka allt på plats och se till att skölja bort oljan från delarna (som skulle ha spillt runt) med hjälp av oljerengöringen.
För att avsluta det, är tändstiftens roll ganska större än dess storlek i motorns funktion. Därför är det bilägarens ansvar att hålla koll på motorns skick och fastställa att det inte finns någon olja på tändstiftsgängorna.
