En kolbehållare, även känd som EVAP-behållare, är förmodligen något du hört talas om förut men som du aldrig har ansträngt dig för att förstå vad det är.
Det är inte särskilt vanligt att kolbehållaren går sönder och den är ofta gömd under fordonet, så det är inte så konstigt att det glöms bort ibland.
Men vad händer egentligen när den här konstiga delen misslyckas och hur mycket kommer det att kosta? Låt oss ta en titt på de vanligaste tecknen att leta efter:
Det vanligaste symtomet på en dålig kolbehållare är en kontrollampa på din instrumentbräda. Du kan också tycka att det är svårt att fylla på bränsletanken på bensinstationen utan att göra oreda. Du kan också höra ett väsande ljud när du öppnar tanklocket.
Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste symtomen på en dålig kolbehållare:
Motorstyrenheten övervakar ständigt alla sensorer i din bilmotor, och om en misslyckas lagrar den en felkod och visar en kontrollampa för motorn på instrumentbrädan för att meddela dig att något inte är som det ska vara.
Det är precis vad som kan hända om kolkapseln har blivit dålig. EVAP-systemet är ett slutet system som behöver hålla ett specifikt tryck. Om motorstyrenheten märker att det finns en läcka i systemet eller om det är igensatt – kommer kontrollampan att tändas.
För att veta exakt varför kontrollampan visas måste du använda en diagnostisk skanner för att kontrollera felkoderna.
Bränsleångorna går genom kolbehållaren, och om behållaren är igensatt – kommer ångorna att kämpa för att passera, och det kommer att skapa högt tryck i bränsletanken.
Detsamma gäller när du tankar din bil. Bränsle går in i tanken och därför måste gaser och luft försvinna.
Om kolbehållaren eller bränsleångavluftningsledningen är igensatt kommer luften inte att kunna rinna ut när du häller i bränsle – och detta gör att bränsleslangens munstycke stängs av, och det kan till och med få bränslet att rinna ut överallt förutom i bränsletanken.
För av samma anledning som vi nämnde tidigare, när kolbehållaren är igensatt, kommer det att skapa ett högre över- eller undertryck i bränsletanken än vanligt.
Det här märks mest när du ska tanka din bil och du hör mycket luft gå ut eller in i bränsletanken när du öppnar tanklocket, vilket skapar ett väsande ljud.
Lite under- eller övertryck i din bränsletank är bra – men om det verkar vara mycket mer än vanligt har du förmodligen problem med EVAP-systemet.
Om din kolbehållare har en splittring i kroppen kan detta göra att behållaren förlorar sin lagrade bränsleånga. Istället för att förvaras inuti kapseln innan den skickas genom avluftningsröret och avluftningsventilen, kan en skadad kapselkropp resultera i att ångan släpps ut i atmosfären.
Denna bränsleånga har en stark lukt som kommer att märkas när motorn är igång och även när motorn är avstängd.
Om du märker en stark bränslelukt från ditt fordon, även när det inte är igång, är din kolbehållare ett bra ställe att börja i diagnostikprocessen.
Många länder och stater har årliga utsläppstester som du måste klara för att din bil ska vara laglig på gatorna. Under detta test kontrolleras ditt fordons utsläppsnivåer för att säkerställa att ångorna som lämnar avgaserna uppfyller bestämmelserna.
Om din bränslebehållare är trasig kan det vara feltankning på din motor och därför göra att ditt fordon misslyckas med utsläppstestet som ett resultat.
Detta kan vara svårt att hitta eftersom bränslebehållaren tenderar att bara arbeta passivt. Du kan prova att stänga av bränslebehållarens ventilationsrör och se om detta påverkar ditt fordons utsläpp. Om så är fallet skulle det tyda på en trasig bränslebehållare som måste bytas ut för att ditt fordon ska falla under utsläppsbestämmelserna.
Som med alla fel på ditt fordon som gör att motorn fyller fel, kommer dina avgaser ofta att släppa ut olika färger av rök beroende på vad felet är. Om dina avgaser har börjat ryka för mycket kan det tyda på att din motor har feltankats.
Denna felpåfyllning kan vara ett resultat av att din kolbehållare inte fungerar som den är avsedd för. Även om det är ovanligt att en kolbehållare orsakar överdriven rök, skulle det vara fel att säga att det aldrig händer!
Ett enkelt test skulle vara att tömma avluftningsröret från kolbehållaren och se om avgasröken ändras. Om så är fallet skulle detta också peka på ett fel på kapseln.
Kolkanistern eller ångbehållaren fungerar genom att absorbera ångorna som bränslet i din tank producerar som en biprodukt. Istället för att dessa ångor släpps ut i atmosfären – vilket inte är särskilt miljövänligt – absorberas de av din kolbehållare. Kolet i behållaren har konstruerats för att vara extra absorberande, vilket gör det särskilt effektivt för att absorbera ångan som avges av ditt bränsle.
När denna ånga byggs upp inuti kapseln med tiden kommer den att nå en punkt där den behöver släppa ut en del av den. Denna frigjorda ånga trycks genom kapselns ventilationsledning och tömningsventil in i motorn, där ångan bränns av.
Kolbehållaren eller ångbehållaren är vanligtvis placerad under fordonet, ofta mycket nära bränsletanken. Det är ofta gömt under plastkåpor, så det kan vara svårt att hitta det. Den kan ibland också vara placerad i motorrummet, särskilt på europeiska bilar.
Placeringen av din kolbehållare kan dock variera mycket beroende på ditt fordonsmärke/modell.
Det är värt att notera att jag har hittat dessa behållare i hjulhus på några av de europeiska märkena.
Om du kämpar för att hitta den bör din lokala återförsäljare kunna förse dig med en komponentplats.
Den genomsnittliga kostnaden för utbyte av kolbehållare är mellan $130 och $300, beroende på bilmodell. En kolångsbehållare kostar $80 till $150. Arbetet kostar $50 till $150.
Chanserna att byta ut din bränslebehållare är mycket små, men det händer definitivt om du har en bil med långa mil.
Själva kolkapseln är ofta relativt billig och man kan ofta hitta den runt 100 spänn.
Bytet är ofta ganska enkelt, och ibland kan man göra det med lite grundläggande kunskaper inom en timme. Den ligger riktigt dåligt på vissa bilar, så du måste kolla upp den innan du byter ut den.
