Tändstift är en av de viktigaste delarna av en motor som bidrar till dess prestanda. De ger en gnista som antänder luft- och bränsleblandningen i förbränningskammarna, som sedan ger kraft för att vrida motorns kolvar.
Som sådan är det inte förvånande för dem att bli dåliga snabbt när de försummas eller används felaktigt. Vad är det som gör att tändstiften går fel? Den här artikeln kommer att diskutera några snabba lösningar som du kan använda samt hur detta påverkar din bils prestanda.
Tändstift är enheter som levererar en gnista till förbränningskamrarna i en motor. De finns i olika former och former, men deras syfte är alltid detsamma:att skapa tändning för förbränningsmotorer.
Tändstift är placerade inuti eller vid spetsen av varje cylinder, som sedan antänder bränsle med tryckluft från insugningsröret och avgaser från den tidigare förbränningen. Denna process skapar energi genom värme som kommer från brinnande gaser.
När det kommer till bensinmotorer finns det inget annat sätt att få denna viktiga kraftkälla än att använda tändstift. Med det sagt, hur vet du när din bils tändstift behöver bytas ut? Hur påverkar försummelse av din bil dess prestanda? Svaret ligger i vad som gör att tändstiften blir dåliga snabbt.
Varje ägare av en bensindriven bil känner till rutinen:då och då, vanligtvis runt 30 000 miles eller så, måste du byta tändstiften. Om din mekaniker försöker tala om för dig att de har "laser"-teknik för att ta bort och byta tändstift i moderna bilar, insistera på att få vanliga pluggar att installera om.
Annars kan du riskera att gå sönder en plugg i topplocket – ett dyrt problem, särskilt om din garanti är på väg att löpa ut.
Anledningen till att moderna bilar kan gå så lång tid mellan justeringarna har dock ingenting att göra med tändstift. Det handlar om bränsleinsprutning och motorstyrningsdatorer som nu kontrollerar bränsle/luftblandningen mer exakt än någonsin tidigare.
Det här systemet har några fördelar:starta bättre i kallt väder än de brukade, och de förorenar mindre eftersom oförbränt bränsle inte kommer ut i atmosfären, men det skapar också nya problem.
Om något går fel med bilens dator eller sensorer kan det bli problem med att starta eller köra ordentligt, eller så kan den till och med stänga av sig själv helt.
Dessa datoriserade motorkontroller övervakar sig själva och gör justeringar för att kompensera för slitage eller missbruk. De kontrollerar också de viktigaste delarna av motorn ungefär en gång i sekunden, även när bilen bara sitter och kör.
Om något ser fel i all den kontroll, från ett löst bensinlock till ett trasigt tändstift, kommer bilen att ställa in en felkod och du måste gå till din mekaniker.
Om din bil fortsätter att tappa ström och du nyligen har bytt ut batteriet, kan det vara så att tändstiften blir dåliga snabbt. Det finns olika anledningar till att detta kan hända.
Om du äger ett automatväxelfordon kommer de med största sannolikhet att drabbas av accelerationsproblem, vilket verkligen saktar ner dem. För fordon med manuell växellåda leder dock låga varvtal normalt till tändstiftsfel.
Ett annat exempel där ett tändstift kan gå dåligt snabbt är om det finns problem med bränsletrycket eller kompressionen i cylindrarna i din bil. Felaktiga temperatursensorer kan också påskynda processen genom att störa tändningstider och motorvarvtal (varv per minut).
Om din motor är svår att starta på grund av smutsiga/gamla tändstift; om den slår fel under belastning; om du hittar lite vitt pulver på dem; eller om de är utslitna (dvs. gapet blir för stort), måste du byta ut dem mot nya.
Läckor i någon av bränsleledningarna, smutsiga bränsleinsprutare eller kolansamling i motorn kommer att leda till felaktiga tändstift. Om ditt fordon bränner för mycket av sin gas kan det finnas problem med bränslesystemet. Att byta tändstift enbart löser inte det här problemet, så du måste göra lite mer detektivarbete för att ta reda på exakt vad som händer.
Om din bil går ojämnt och gör konstiga ljud när du tar med den på reparation, kontrollerar de vanligtvis förtändning och kör ett kompressionstest för säkerhets skull.
Förtändning uppstår när bensin antänds tidigt i cylindrarna under förbränning och tvingar fram ett onormalt tryck i den cylindern. Detta orsakar allvarliga skador på dina kolvar om de inte fångas i tid. Förtändning kommer också att tvinga dina tändstift att misslyckas snabbt.
Förtändning kan orsakas av kolansamling, en mager bränsleblandning och felaktiga tändspolar. Det här är bara några av anledningarna till att tändstift kan gå dåligt snabbt i bilar som använder bensin som primär bränsletyp...
Du bör byta tändstiften i din bil var 30 000 mil eller en gång om året. Men om du följer riktlinjerna ovan och bara byter dem när det behövs, kan du komma undan med att ändra dem med 60 000 mils intervall.
Under ditt nästa servicebesök kan du alltid fråga din mekaniker hur ofta de rekommenderar att du byter tändstift i ditt fordon och kom ihåg:om det inte är trasigt, fixa det inte.
Att byta ut dina tändstift innan de slits är ett av de bästa sätten att hålla din bil igång smidigt och förhindra dyra reparationer längre fram. Om du gör detta kommer du att spara pengar och hjälpa till att skydda miljön genom att minska utsläppen från ditt fordon.
Det finns vissa omständigheter då tändstiften slits, går sönder eller skadas. Det är därför det är viktigt för dig att känna till varningsskyltarna som visar när ditt fordon behöver bytas ut. En bra tumregel är att kontrollera om den har tillryggalagt mer än 30 tusen miles på sin vägmätare.
Om inte, kan det vara något fel med din bils prestanda (även om vissa bilar har en längre livscykel). När detta händer skulle ett vanligt symptom vara grov tomgångskörning, vilket också kan leda till att det går snett.
Ett annat tecken är svårigheter att starta motorn, särskilt under kalla morgnar på grund av brist på bränsle som kommer in i förbränningskammaren.
I ett nötskal, här är några av de vanligaste orsakerna till att tändstiften går sönder:
Det finns snabba lösningar du kan göra om du upplever något av de ovan nämnda problemen med din bils prestanda. Det första steget är att identifiera vad som orsakar problemet och sedan vidta korrigerande åtgärder baserat på det.
Till exempel, om det inte finns några tecken på antändning i förbränningskammaren, men den fortfarande har tändstift installerade inuti cylinderhuvudet, kan du ta bort och byta ut de som är utslitna.
Byte av tändstift är en enkel uppgift som alla gör-det-själv-entusiaster kan göra hemma med några grundläggande verktyg:en spärrsats (för att ta bort gamla) och nya tändstift för installation. Se också till att alltid följa tillverkarens specifikationer när du installerar dem så att de passar ordentligt.
När du har gjort den här processen eller till och med innan du gör något annat, kontrollera din motors bränsleoktannivå genom att kontrollera din instruktionsbok eller fråga någon som kan bilar tillräckligt bra för att hjälpa dig ta reda på saker och ting.
Anledningen till detta är att det finns vissa motorer (särskilt de med turboladdare eller kompressor) som kräver en högre oktannivå för att fungera effektivt.
Om din motor kräver premiumbränsle kan du använda standardmotorn som ett alternativ; försumma dock inte helt korrekt underhåll genom att använda bränslen med lägre oktanhalt än vad som rekommenderas. Annars kommer det att påverka effektiviteten och prestanda eftersom de tenderar att tappa kraft när de tvingas andas in bensin av låg kvalitet.
En annan snabb lösning inkluderar att återställa din bils datorsystem så att det känner igen tändstift som byts ut. Kör helt enkelt minst 50 mil efter att du har installerat nya innan du vänder tillbaka hem igen. Detta bör också hjälpa till att eliminera ojämn tomgångs- och avstängningsproblem under kalla morgnar – åtminstone för en liten stund.
I vissa fall blir tändstift dåliga på grund av svåra körförhållanden. Om detta är orsaken kan du behöva installera nya oftare än vad som rekommenderas. Nyckeln här är att förhindra ytterligare skador och hålla din bil i gott skick hela tiden. Genom att vara proaktiv när det gäller det sparar du tid och pengar på vägen.
Många tuners har intrycket att modifiering av tändstiftets elektrodgap är nödvändig för optimal motorprestanda. Det finns inte på de flesta bilar och bör endast göras av proffs.
Tändstiften producerar en gnista för att antända luft/bränsleblandningen i förbränningskammaren. Tändsystemet och motordatorn (ECU) samarbetar för att mäta motorförhållanden som vevaxelhastighet, grenrörets absoluta tryck (MAP), kylvätsketemperatur, gasspjällsläge etc. Detta gör att ECU:n kan justera saker som timing och bränsleinsprutning för att optimera prestandan .
Elektrodgapet är hur långt ifrån varandra mittelektroderna är placerade från varandra (se bilden nedan). På de flesta moderna motorer med elektroniska eller datorstyrda tändningssystem är det inte nödvändigt att ändra detta gap eftersom ECU:n gör det automatiskt beroende på olika mätningar.
Tuners försöker vanligtvis modifiera detta gap med hjälp av känselmätare, men detta ger inte en exakt mätning och kan leda till mager luft/bränsleblandning och motorskador.
Dieselmotorer använder inte tändstift. De använder istället glödstift som värms upp elektriskt innan motorn startas. När de är tillräckligt varma leds komprimerad luft från turbon eller kompressorn in i cylindrarna för att antända luft/dieselblandningen med värme som skapas av enbart kompression.
Tändstift kan inte uppgradera din prestanda, men de är mycket viktiga för motordrift. De är en viktig komponent i tändsystemet som producerar en gnista för att antända luft/bränsleblandningen i förbränningskammaren.
Avståndet mellan elektroderna varierar beroende på fordonet eftersom det ställs in av tillverkaren baserat på olika faktorer som bränsletyp, bränsleoktannivå etc. Du bör alltid följa OEM-specifikationerna när du installerar eller byter tändstift.
Tändstift är gjorda av koppar, metall eller keramik och kräver ingen form av smörjmedel. Vissa människor tror att smörjning av tändstift (eller användning av anti-kärvmaterial) kommer att göra det lättare att ta bort dem när de behöver bytas ut.
Detta är dock inte sant eftersom den enda gången du behöver ta bort dem är om de misslyckas eller om det finns något slags problem med tändsystemet (dvs dålig ECU). Om motorn har problem med att starta på grund av smutsiga/gamla tändstift, byt bara ut dem mot nya enligt fordonstillverkarens specifikationer.
Tändstift kan hålla var som helst från 30 000 till 100 000 miles eller mer, beroende på din motortyp och körförhållanden. Vissa nya fordon är utrustade med "lång livslängd" tändstift som är avsedda att bytas ut vid cirka 100 000 miles eller mer.
Du bör alltid kontrollera bruksanvisningen för korrekta underhållsintervaller.
Tändstift designade för bensinmotorer kan också användas på gasoldrivna bilar, men avståndet bör ställas in efter bränslet som förbränns. Kontrollera alltid din bruksanvisning innan du byter ut dem och följ OEM-specifikationerna för pluggtyp/gap.
Sammanfattningsvis finns det flera saker du kan göra för att förhindra att dina tändstift blir dåliga, som att följa rätt underhållsprocedurer och använda rätt typ av bränsle. Om de så småningom blir dåliga finns snabba lösningar tillgängliga som hjälper din bil att fungera smidigt igen. Tack för att du läste!
Slutligen, se till att alltid köra säkert och under rekommenderade förhållanden för att hålla din bil i gott skick. Genom att vara proaktiv när det gäller det sparar du tid och pengar på vägen. Tack för att du läste!
