Hur många tändstift har en diesel?

Frågan om hur många tändstift som finns i en diesel dyker upp oftare än vad folk tror. Även om det finns ett enkelt svar, finns det en underliggande fråga som jag kommer att besvara genom den här artikeln.

Dieselmotorer arbetar med en kompressionsbaserad tändning, så det finns inget behov av ett tändstift för att antända bränsle-luftblandningen. Kort sagt, dieselmotorer har inga tändstift. Men du kanske tänker på glödstift – dieselmotorer har 1 glödstift per cylinder.

Som du kan se kan ett enkelt missförstånd av terminologi lätt vilseleda dig, så fortsätt läsa för att få ett definitivt svar och lära dig hur dieselmotorer fungerar!

Vad är skillnaden mellan diesel och bensin?

Dieselbränsle uppfanns och patenterades senare 1892 av en tysk ingenjör vid namn Rudolf Diesel. Precis som bensin raffineras diesel från råolja eller från biomassamaterial, men genom en något annorlunda kemisk process.

Den viktigaste skillnaden mellan bensin och diesel är hur de används i förbränningsprocessen. En bensinmotor skapar en luftbränsleaerosol som tänds vid rätt kompression av tändstiftet för att ge maximal effekt. En dieselmotor använder inte ett tändstift, utan komprimerar istället luft-bränsleblandningen för att trycksätta och värma den till antändningspunkten.

Kompressionsförhållandena för en dieselmotor ligger mellan 15:1 och 23:1, medan bensinmotorer har ett förhållande mellan 11:1 och 13,5:1. Dieselmotorer har den högsta termiska verkningsgraden av alla förbränningssystem på grund av det mycket höga expansionsförhållandet och inneboende mager förbränning.

Effektiviteten hos de bästa dieselmotorerna är 55 %, med genomsnittliga bilar som når upp till 43 %. De bästa bensinmotorerna kan nå upp till 38 %, medan den genomsnittliga bilmotorn endast uppnår 20 % termisk effektivitet. Resultatet är upp till 40 % högre bränsleeffektivitet till förmån för diesel.

Det största problemet med dieselmotorer är nivån av föroreningar de skapar, vilket är anledningen till att utsläppsreglerna blir allt strängare för dieseldrivna motorer.

Varför har inte dieselmotorer tändstift?

Dieslar har inte tändstift eftersom de antänder luft-bränsleblandningen genom kompression. För att göra det mer tydligt hur detta händer ska jag ta dig igenom grunderna för hur en fyrtakts dieselmotor med direktinsprutning fungerar.

Föreställ dig en längsgående inlinemotor med cylindrar uppradade från frontmasken mot passagerarkabinen. Ett tvärsnitt skulle avslöja cylinderblockets väggar, med vevaxeln i botten, ansluten till kolven med vevstaken. Längst upp finns en bränsleinsprutare, med kammanövrerade ventiler på båda sidor – ena sidan för luftintag, den andra för avgasutlopp.

1. Med kolven i det övre dödläget kan den bara röra sig nedåt under intagsslaget . Insugningsventilen öppnas när kolvens nedåtgående rörelse skapar ett vakuum som drar in luften inuti cylindern. Vid slutet av insugningsslaget stängs insugningsventilen.
2. Kompressionsslag börjar med att kolven trycker upp luften, vilket orsakar hög kompression. Med båda ventilerna stängda kan luften inte komma ut ur cylindern. I slutet av kompressionsslaget sprutar bränsleinsprutaren finfördelad diesel in i cylindern.
3. Diesel värms snabbt upp till punkten för avdunstning och antänds, vilket resulterar i den energi som krävs för kraftslaget . Kolven trycks av tändkraften från övre dödpunkten tillbaka till nedre dödpunktsposition medan ventilerna förblir stängda. När kolven sjunker, skapar den positiv energi som omvandlas till rotationsrörelse.
4. Avgasslaget är det sista steget i cykeln. Kolven rör sig uppåt när avgasventilen öppnar, vilket gör att gasen kan komma ut ur kammaren. När kolven når det övre dödläget stänger avgasventilen och cykeln börjar om från insugningsslaget.

Moderna dieselmotorer har en ERG-ventil (exhaust gas recirculation) som tar en del av avgaserna och blandar den med frisk luft för att cyklas igen. Detta har ingen effekt på hur motorcyklerna fungerar.

Som du kan se skapar kompressionsslaget tryck och temperatur så högt att bränslet tänds av sig själv. Om du fortfarande inte är 100% säker på att du förstår hur en dieselmotor fungerar, är det helt okej! Utan kunskap om terminologin är det lite svårt att följa, så ta en titt på följande video för en illustrerad förklaring.

Vad är glödstift?

Jag minns regeln som min pappa lärde mig om att starta diesel på vintern – vänta alltid tills "värmarna" stängs av. Även om jag inte visste vad dessa värmare var, följde jag alltid hans instruktioner och väntade på att det surrande ljudet skulle sluta med ett distinkt klick på reläet.

Eftersom dieselmotorer förlitar sig på kompression för att antända bränslet, men när alla komponenter och luften är väldigt kalla, kommer den genererade temperaturen inte att vara tillräckligt hög för att diesel ska antändas.

Glödstift en stavformad värmeanordning som kan nå temperaturer på 1300°C och få den att glöda av värme, därav namnet. Bränsleinsprutaren sprutar diesel över spetsen på glödstiftet, vilket gör att den värms snabbt och förbränns vid rätt tidpunkt.

Glödstift är viktiga för de tre stegen av en kall motorstart:

1. Förtändningsstadium – glödstift börjar värma upp cylindrarna från det ögonblick du ställer tändningen i läge On. Denna process tar längre tid för äldre fordon, varför det rekommenderas att vänta några sekunder innan du drar igång motorn.
2. Tändningsstadium – glödstift hjälper till att skapa optimal förbränning för en sund motorstart.
3. Stad efter tändning – glödstiftet fortsätter att fungera medan motorn värms upp.

Precis som tändstift tillverkas glödstift med olika material och funktionsprinciper för att anpassa sig till ett större utbud av motorer. Följande representerar de tre huvudtyperna:

1. Trycksensorglödstift (PSG) arbetar enligt en piezoresistiv sensorprincip och är optimerade för att minska partikelutsläpp.
2. Keramiska glödstift (CGP) kan värma upp till 1300°C på bara ett par sekunder, en funktion som är väl lämpad för bilmotorer.
3. Högteknologiska glödstift i stål tillhandahålla ett trestegs eller tvåstegs glödsystem. Vi har diskuterat trestegssystemet, som är vanligt i bilar idag. Tvåstegssystemet användes på äldre dieselmotorer och har en längre förvärmningstid på 5-7 sekunder.

Det finns även glödstift av typ GF, typ GH och typ GD gjorda för alla typer av kommersiella fordon och klimatförhållanden. Jämfört med tändstift håller glödstiften längre och kan fungera i över 100 000 miles.

Hur man byter glödstift

Varje sökning efter en bytesguide för glödstift kommer att berätta för dig att inte göra det eftersom du riskerar att knäppa dem, vilket då kräver att du öppnar motorblocket för att få ut dem. I verkligheten är att byta glödstift som att arbeta med vilken annan del som helst – otålighet och bristande förberedelse kommer att leda till misslyckanden medan noggrant arbete resulterar i en framgångsrik reparation.

Att byta glödstift är faktiskt ungefär som att byta tändstift – det finns en ledning med ett kopplingslock som går till lika många glödstift som det finns cylindrar i motorn. För att få jobbet gjort behöver du följande verktyg:

Bild	Titel	Pris	Köp
Överst	CTA Tools 1700 5-delad djup metrisk uttagssats		Köp nu
Överst	DEWALT Mechanics Tools Kit och Socket Set, 108-delar		Köp nu
	EPAuto 3/8-tums Drive Click Moment Wrench (10-80 ft.-lb. / 13,6-108,5 Nm)		Köp nu
Överst	WD-40 - Multi-use produkt med SMART STRAW SPRAYS 2 WAYS, 14,4 OZ [2-Pack]		Köp nu
Överst	GM originaldelar 60G glödstift (paket med 1)		Köp nu

Priser hämtade från Amazon Product Advertising API på:

Du kan välja mellan ett Dewalt-uttagsset eller specialiserade höga uttag. Om du har ett högkvalitativt set hemma, går det bra. När det gäller glödstiften, se till att de är kompatibla med ditt fordon. Du kommer förmodligen att behöva en momentnyckel för att få rätt åtdragning.

Så här byter du glödstift:

1. Värm upp motorn, men låt den inte bli för varm.
2. Koppla bort batteriet och ta sedan bort kablarna från glödstiften.
3. Spraya WD-40 på glödstiften och upprepa sedan efter några minuter. Fortsätt tills WD-40 slutar avdunsta från värmen.
4. Låt glödstiften dra i WD-40 i minst en dag, helst två dagar.
5. Nu när pluggarna är redo att skruvas loss, spraya dem med WD-40 igen.
6. Placera lämpligt uttag på glödstiftet och fäst sedan spärrnyckeln.
7. Håll ner spärrhuvudet och uttaget med en hand och placera din starka hand på spärrhandtaget.
8. Flytta spärrhandtaget mycket långsamt och stadigt för att undvika plötsliga ryck. För varje avskruvningsrörelse, skruva tillbaka glödstiftet något. Detta gör att WD-40 kan flyta in i spåren.
9. När du har skruvat loss glödstiftet en viss mängd, om det fortfarande är klibbigt, spraya lite WD-40 på det och gå vidare till nästa glödstift.
10. Upprepa cykeln tills alla glödstift är ur.
11. Placera de nya tändstiften i sina spår och dra sedan åt dem med samma principer som användes för att skruva loss de gamla glödstiften.
12. Sätt tillbaka kabellocken och anslut batteriet igen.

Vissa tillverkare har tydliga specifikationer för hur mycket kraft som ska läggas på glödstiften för att dra åt dem ordentligt. Detta görs med en momentnyckel, som du kan ställa in till rätt mängd kraft och använda tills den klickar.

Vanliga frågor

Hur många tändstift har en diesel V8?

Diesel V8 har inga tändstift eftersom den inte behöver några. Dieselmotorer använder en kompressionsbaserad tändning för att fungera, där det genererade trycket och värmen är tillräckligt för att antända bränsle-luftblandningen. Svaret på frågan:Hur många tändstift har en V6-diesel? – är densamma, den har 0 tändstift.

Varför håller dieslar längre?

Diesel är ett oljigt bränsle som inte bara brinner effektivare än bensin, det smörjer också motorn när den sprutas in, så det håller komponenterna i bättre form. Dieselmotorer kan passera 350 000 miles utan problem och håller i allmänhet minst 3 decennier.

Vad har dieslar istället för tändstift?

Dieselmotorer använder glödstift istället för tändstift för att uppnå optimal förbränning i kalla temperaturer. Eftersom dessa pluggar kan värma upp till 1300°C börjar spetsen att glöda – därav namnet glödstift.

Vad är skillnaden mellan ett tändstift och ett glödstift?

Tändstift är en integrerad del av driften av en bensindriven motor, och den kan inte fungera utan dem. Glödstift tjänar till att snabbt värma upp diesel så att förbränningen kan ske vid rätt tidpunkt. Tändstift tänder bränsle-luftblandningen, medan glödstift hjälper luft-bränsleblandningen att antändas snabbare.

Går en diesel utan glödstift?

Om datorn inte automatiskt inaktiverar motorn kommer dieseln att köras utan glödstift. I varmt väder (vår till höst) gör glödstift ingenting, men på vintern är de en viktig komponent för att förhindra snabbt motorslitage. Trots det skulle du kunna köra diesel på vintern utan glödstift, men jag rekommenderar starkt att du inte gör det.

Vad är en varningslampa för glödstift?

Varningslampa för glödstift indikerar att de håller på att värmas upp. När du ställer in tändningen i läge På och glödstiftets varningslampa tänds, vänta bara tills den stängs av innan du drar igång motorn.

Hur länge ska du låta en diesel värmas upp?

Dieselmotorer behöver 30 till 60 sekunder för att värmas upp ordentligt. Detta betyder dock inte att du behöver stå på tomgång hela tiden – vänta några sekunder och kör sedan långsamt utan att höja varvtalet för mycket. När motorn väl har smörjts ordentligt kan du köra normalt, men tryck inte in motorn till högt varvtal förrän temperaturmätaren når optimalt läge.

Sammanfattning

Även om svaret på den ursprungliga frågan är ganska kort och enkelt, som du kan se, finns det mycket att täcka när det gäller dieselmotorer och vilken typ av pluggar de använder. Antalet tändstift är noll, men antalet glödstift är lika med antalet cylindrar inuti motorn, precis som i en bensinmotor.

Jag hoppas att den här artikeln har hjälpt dig att inte bara hitta svaret på din fråga utan också lära dig något som de flesta inte vet om. Vi täcker ett brett utbud av ämnen som inkluderar produktrecensioner, instruktionsguider och informativa ämnen som den här.

Hitta fler insikter i dessa dieselrelaterade inlägg:

Hur man tar bort vatten från dieselbränsle

Har Duramax glödstift?

Hur man får 30+ mpg med en Duramax