Katalysatorn är en viktig del av avgassystemet ansvarig för att minska skadliga utsläpp. Det är ett passivt system som förlitar sig på stabilt luftflöde och värme för att trycka igenom partiklarna.
Stadskörning och konsekvent lågt varvtal, tillsammans med andra faktorer, bidrar dock till sot och kolansamling inuti omvandlaren. När katalysatorn blir för smutsig kommer du att möta ett antal prestandarelaterade problem.
Det bästa sättet att fixa en katalysator är att ta bort den och rengöra den med vanliga hushållsrengöringsmedel. För en liten ansamling av kol räcker det att köra motorn varm för att rensa katalysatorn.
De oönskade biverkningarna av förbränningsmotordrift är de skadliga utsläppen som släpps ut ur avgassystemet. Katalysatorn använder en kemisk reaktion för att minska antalet skadliga utsläpp och göra förbränningsmotorerna grönare.
Katalysatorn är placerad efter avgasgrenröret för att fånga upp partiklarna när de är som hetast. Katalysatorer av hög kvalitet har en keramisk bikakekaka inuti ett tjockt metallhölje. Keramik är belagd med ädelmetaller:rodium, palladium och platina.
När avgaser kommer in i katalysatorn utlöses en kemisk reaktion. Ädelmetaller fungerar som katalysatorer och påverkas inte av den kemiska reaktionen, men avgaspartiklarna förändras molekylärt. Kväveoxider och salpetersyra bryts till kvävgas och syre, medan kolmonoxid omvandlas till koldioxid och vatten.
När motorn är frisk och rent förbränner bensin är din körstil och dina vanor huvudorsaken till att katalysatorn blev igensatt.
Det betyder inte att du är en dålig förare - det är att ingen sa till dig hur du korrekt underhåller katalysatorn. Stadskörning, med täta stopp, tomgång och korta turer orsakar mycket problem för katalysatorn eftersom temperaturen som genereras av motorn och avgaserna inte blir tillräckligt hög för att de kemiska reaktionerna ska kunna ske.
Vi har alla lärt oss att bibehålla optimalt varvtal för att hålla bränsleekonomin låg. Det som är optimalt för bränsleekonomin kan dock vara för lågt för katalysatorn, vilket gör att den gradvis täpps till med tiden. Tänk på detta eftersom jag senare kommer att förklara hur du justerar dina körvanor för att hålla omvandlaren i gott skick.
Ofullständig bränsleförbränning kan orsakas av dåliga tändstift eller tändkablar, slitna cylinderväggar, ventilstyrningar, fastnade ringar och ett antal andra orsaker. Olja eller frostskyddsmedel kan också komma in i avgassystemet och snabbt täppa till katalysatorn.
Jag ska inte störa dig med alla detaljer – det viktiga att veta är att allt annat än avgaser som kommer ut ur motorn kommer att ha en allvarlig inverkan på katalysatorn.
Det finns några sätt att avgöra om katalysatorn har täppt till över en funktionsnivå. Motorlampan tänds, men ibland vet inte datorn vad problemet är, vilket gör processen att diagnostisera problemet mer utmanande.
Bilen kommer att kännas lat och inte svara på gasreglaget, turboladdaren kommer inte att koppla in vid rätt tidpunkt. Förlust av kraft under körning är det värsta scenariot eftersom det kan utlösas precis när du börjar köra om ett annat fordon. Detta har hänt mig några gånger, och tro mig, du vill inte att det ska hända dig
I det här avsnittet kommer vi att diskutera hur man fixar en katalysator som redan visar tecken på igensättning. Om det finns några fel på motorn måste de åtgärdas för att förhindra att katalysatorn täpps igen.
Min erfarenhet av problemet har lärt mig att det bästa sättet att fixa katalysatorn är att antingen rengöra eller byta ut den. Uppgiften är ganska enkel, eftersom allt du behöver göra är att komma åt bilens underrede och skruva loss några bultar.
| Bild | Titel | Pris | Köp |
|---|---|---|---|
 | NEIKO 03034A 3/8” Drive Extra Long Ratchet | 18” Längd | 72 Tandredskap | Cr-Mo Head | CR-V stål | Köp nu | |
 | Performance Tool W1173 SAE/Metric 40-delad SAE och metrisk uttagssats, 1/4" &3/8" Drive | Köp nu | |
 | Titan 17327 11-delad SAE-kombinationsnyckelsats med förhöjd panel | Köp nu | |
 | WD-40 - 490224 Multi-use produkt med SMART STRAW SPRAYS 2 SÄTT, 14,4 OZ [2-Pack] | Köp nu | |
 | Permatex 82220 Non-Chlorinated Brake and Part Cleaner, 14,5 oz. Aerosolburk, förpackning med 1 | Köp nu | |
 | Pro-Lift F-2315PE Grå Hydraulisk Trolley Jack billyft med formblåst hölje-3000 LBS Kapacitet | Köp nu | |
 | Pro-LifT T-6903D dubbelstiftsuttag - 3 ton, 1 pack | Köp nu |
Jag föreslår att du arbetar med katalysatorn under helgen eftersom avgassystemet måste svalna och du måste låta bultarna dra i WD-40 över natten.
Med verktyg och förberedelser ur vägen, låt oss gå in i stegen för att rengöra katalysatorn:
Some people suggest using a pressure washer to clean the catalytic converter. I’m not entirely sold on this idea, as the honeycomb mesh is too thick and twisted for deep penetration. Also, there’s the added risk that the inside of the metal shell will rust.
Instead of brake cleaner, you can soak the catalytic converter in a household degreaser, or anything you have that might be effective for the job. However, having seen what the brake cleaner can do, I strongly suggest using it or finding a cheaper alternative like an engine cleaner.
Sometimes called “The Italian Tune-up” this method involves keeping the RPM in mid-high range for 10-30 minutes. Despite all the myths, high RPM doesn’t harm the engine in any way. It’s actually even healthy for the engine when compared to low RPM economical drive.
While high RPM is a great method of keeping the catalytic converter clean, it can’t always restore it as there’s too much carbon buildup. A catalytic clogged converter will put a lot of stress on the engine as the exhaust fumes aren’t expelled quickly enough. This can actually destroy the turbocharger, so even though I know this method works, it’s better to clean the catalytic converter first, then use this method to keep it clean.
If the catalytic converter rattles, there’s no other option but to replace it. The steps will be the same as if you’re cleaning it, and all you need is a new catalytic converter. The prices of OEM replacements are very high, but there are some companies that make much cheaper alternatives. For example, Walker makes great converters that typically cost less than half the OEM price.
Keeping the catalytic converter healthy involves the most fun maintenance method. Take your car out on the highway, mountain roads, a loop or two at the local race track, or anywhere where you can really put your foot down.
You don’t have to (and you shouldn’t) break any speed limits – maintaining the converter is all about keeping the RPM high so that the engine is running hot. If you’re going on a weekend trip or commuting between two cities, keep the transmission from shifting gears and let the engine make some noise.
Tapping the catalytic converter with a rubber mallet may help loosen up the residue, but it can also break the ceramic honeycomb, which is why I didn’t add this method to my list of viable solutions.
If the catalytic converter is only partially clogged, you can continue driving indefinitely with minimal risk, provided that you still try to heat up the particles and get them filtered out. The more clogged it gets, the greater exhaust fume pressure is created, which can cause the turbocharger to fail.
Broken bits of the honeycomb mesh will rattle inside the steel housing as you drive. The pitch and amount of noise can change as you increase throttle because more gasses are going through the converter. With a clogged converter, the sound of the engine will be muffled more than it should.
I can’t give you a definitive answer, but I can tell you that taking it off is a much better way to clean it. I’m not a fan of most additives as most don’t do anything, while others may have unexpected side-effects
Fixing the catalytic converter at home is a great way to save some cash. Taking it off and putting it back in is easy to do, and once it’s clean, anyone can maintain it so that it never clogs up again. If you hear rattling noise coming from the casing, unfortunately, the catalytic converter will have to be replaced.
More interesting details here:
Cleaning A Catalytic Converter With Lacquer Thinner
Straight Pipe vs Catback Exhaust – Which Is Better?
Can An Exhaust Leak Cause A Misfire?
