Vem vill inte se en F1-bil gå upp och ner? Även om det är känt att Formel 1-bilar går ganska fort, hur snabbt skulle man behöva gå för att köra upp och ner i en tunnel? Detta kommer förmodligen inte att hända i något F1-lopp inom kort, men låt oss ta reda på det.
Massachusetts Institute of Technology, även känt som MIT, forskade om att köra upp och ner. MIT Technology Review föreslog att "köra upp och ner kan vara lättare än det verkar." Tidigare studier har visat att under rätt omständigheter är det möjligt att köra uppåt. Ett sätt att göra det är att använda aerodynamiska krafter för att hålla bilen upp och ner.
Formel 1-bilar har främre och bakre vingar som hjälper till att generera kraft för att hålla bilen på vägen. Hypotetiskt sett kan detta skapa tillräckligt med downforce för att hålla bilen på taket av en tunnel i 140 mph. Fernando Dall’Agnol och hans kollegor vid Federal University of Santa Catarina anade att det var möjligt, men skulle motorn kunna hänga med?
Ett andra alternativ som erbjuds använder centripetalkraft. Detta har visats i stunts med jämna mellanrum där bilen eller motorcykeln körs upp och ner och hålls mot vägen tack vare centripetalkraften. Liknar "dödens mur" du kan se på en cirkus eller online. När fordonet väl går tillräckligt snabbt hjälper centripetalkraften till att hålla det mot väggen och förhindrar det från att falla.
Under den här studien kom Dall'Agnol och co på att det var "möjligt för en bil att köra mer eller mindre på obestämd tid på en omvänd bana, backad i upp till 150 grader, även utan aerodynamiska krafter som hjälpte." Vid en vinkel på 135 grader skulle bilen behöva gå över 200 mph för att stanna på banan. Med tillräckligt med aerodynamisk downforce skulle det vara möjligt. Dall’Agnol och co sa att det var möjligt att köra på banor med tillräckligt med aero downforce i vilken vinkel som helst. En F1-bil kan förmodligen gå upp och ner i 120 mph.
Motorn måste vara tillräcklig för att detta ska hända i verkligheten. En vanlig förbränningsmotor kan behöva modifieras, så att den inte fastnar när den är upp och ner. En flygplansmotor eller en elfordonsmotor kan vara ett bra alternativ (relativt sett). Du skulle också behöva åtgärda bromsarna för att se till att saker flyter ordentligt medan du floppar omkring.
Så i grund och botten, om du sätter en EV-motor i en Red Bull Racing Formel 1-bil, skulle den förmodligen gå upp och ner bra. Eller till och med en flygplansmotor.
Visste du att en modern Formel 1-bil teoretiskt sett kan köra uppåt ner i en tunnel i höga hastigheter? ?️
— Coventry Transport Museum (@CovTM) 16 oktober 2021
F1-bilar producerar cirka 3,5 G under kurvtagning, vilket innebär att de har tillräckligt med aerodynamisk nedåtkraft vid cirka 120 mph!
Men bara för att du kan betyder det inte att du borde, eller hur? ? pic.twitter.com/ickmcKexYO
Den ursprungliga F1-webbplatsen (som rapporterats av Bleacher Report) läser ett uttalande om F1-bilar.
"En modern Formel 1-bil kan utveckla 3,5 g lateral kurvkraft (tre och en halv gånger sin egen vikt) tack vare aerodynamisk nedåtkraft. Det betyder att de teoretiskt sett kan köra upp och ner i höga hastigheter.”
Formel 1
Gary Anderson, en BBC F1 teknisk analytiker, sa något liknande.
"Krafterna som reagerar på en F1-bil trycker ner den i marken och får den att luta sig på sina däck, men bilen bryr sig inte om marken är ovanför den - eller under. Så i teorin skulle bilen förmodligen kunna köra upp och ner i taket på en tunnel i cirka 120 mph och den skulle bära sin egen vikt, vilket är hur aerodynamiken fungerar i flygplan.”
Gary Anderson | BBC F1 teknisk analytiker
Det verkar som att tanken på att en Formel 1-bil ska gå uppåt är enkel när någon väl kommer på motor-/oljesituationen. Det är inte så mycket ett problem med att få bilen upp och ner utan att se till att komponenterna fungerar upp och ner. Förvänta dig inte att se någon F1-racing göras upp och ner när som helst snart, bara sprintlopp.
