Ett sprucket block kan vara ett svårt problem att diagnostisera. Många gånger visar sig dessa sprickor i små kylvätskeläckor och är ofta i de mest oklara och svåra att se områden av ditt motorblock. De flesta spruckna block uppstår på grund av konstant stress koncentrerad i ett visst område av ditt block under en lång tidsperiod som slutligen orsakar en fraktur. Vissa block spricker katastrofalt på grund av höga cylindertryck, för högt motorvarvtal eller extrem överhettning. För det mesta spricker motorblock mycket mer subtilt på grund av dessa små cykliska påfrestningar under en längre tidsperiod.
Hörnen och fickorna i gjutningen av ditt motorblock är den perfekta platsen för värmestress att byggas upp och för vibrationer för att orsaka ännu mer stress att samlas. Gjutjärnet ditt motorblock är gjort av är en mycket stark och hård metall, men dessa egenskaper gör den också relativt spröd. I vissa fall kan dessa spänningar i kombination med ett sprött material orsaka sprickbildning, särskilt om det är nära ett område med metall som förtunnas på grund av korrosion eller erosion i kylkamrarna.
Sprickor som dessa visar sig ofta som mystiska kylsystemläckor som verkar nästan omöjliga att identifiera. De vanligaste områdena av blocket att spricka är i botten av kylkanalerna där blocket sticker ut för att rymma oljetråget och packningen. På de flesta motorer täcks dessa områden av insugnings- eller avgasgrenröret, motortillbehör eller annan utrustning i motorrummet som luftfilter, avgasreningskomponenter eller elektronik.
Det andra som gör ett sprucket block svårt att identifiera är skalningen på utsidan av ditt motorblock som gör det mycket svårt att se sprickan. I många fall kommer sprickorna också att sluta när din motor svalnar och metallen drar ihop sig, vilket gör det nästan omöjligt att hitta under inspektionen av en kall motor.
Om du misstänker att du har en spricka i ditt block, är det enklaste sättet att hitta det att använda UV-färg. Tillsätt helt enkelt UV-färg till kylvätskan i ditt kylsystem och kör som vanligt i några dagar. Parkera sedan ditt fordon i ett mörkt område, som ett stängt garage, och använd ett ultraviolett eller svart ljus för att hitta läckageplatsen. UV-färgen ska fästa längs kanten av sprickan vilket gör det mer uppenbart. Du kan också prova att använda ett slipverktyg för att ta bort skalan från motorblocket i det område du misstänker att en spricka är för att göra den synlig.
När du har hittat sprickan i motorblocket är nästa fråga hur du reparerar den. Det finns olika alternativ men många av dem har obevisade erfarenheter av att fungera bra. Metoder som kall metallsömnad eller borrning och knakning av sprickan ger inte alltid konsekventa resultat. Gjutjärn kan verkligen svetsas, men måste göras i en mycket kontrollerad miljö och kan sällan göras medan motorn fortfarande är monterad eller i fordonet.
Det bästa alternativet du har för att fixa ditt spruckna block är att använda BlueDevil Radiator och Block Sealer. BlueDevil Radiator and Block Sealer är ett kemiskt tätningsmedel som kommer att bilda en barriär på insidan av sprickan i ditt motorblock som tätar din kylning inuti så att du kan fortsätta använda ditt fordon utan läckage! BlueDevil Radiator and Block Sealer är inte en partikelförseglare så den kommer inte att skada eller skada ditt kylsystem.
För mer information om BlueDevil Radiator och Block Sealer, klicka på bannern nedan!
Du kan hitta BlueDevil Radiator and Block Sealer i någon av våra partnerbutiker för lokala bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
cracked_block.jpg – Av uatp2 – Licensierad av Thinkstock Photos – Originallänk
