Att ha ett sprucket motorblock kan kännas som slutet på ditt fordons liv. Motorbyten kan vara extremt dyra och ofta inte värt investeringen i ditt nuvarande fordon. Att ha ett sprucket block är också ett av de extrema fall där det kanske inte är möjligt att rädda din nuvarande motor.
Det finns många som har försökt reparera spruckna block. Det största svåra är att du inte bara kan svetsa ett motorblock eftersom det är tillverkat av gjutjärn, inte stål. Det är möjligt att svetsa gjutjärn med hjälp av en bågsvetsmaskin och lämpliga svetsstänger, men det kan ofta orsaka deformation av motorblocket eller lämna det svetsade området mycket mer sprött och känsligt för ytterligare sprickor. Det andra vanliga försöket att fixa ett sprucket block kallas kallmetallsömmar. Denna process liknar att sy ihop två tygstycken, förutom att det är mycket svårare med metall. Den största svårigheten med denna process är att den inte fungerar bra på komponenter som upplever drastiska temperaturförändringar eftersom temperaturförändringen orsakar svällning och krympning av metallen vilket gör att metallsömmarna går sönder och sprickan öppnas igen. Denna process är också ofta oöverkomligt dyr och används endast på mycket stora eller dyra motorer som tung utrustning, dieselmotorer eller marinmotorer.
Det har gjorts en mängd andra försök att täta spruckna motorblock som att använda kallsvetsprodukter, tvådelade epoxier eller en mängd andra patchar och fixar. Problemet är i de flesta fall detsamma som med kall metallsöm, eftersom det breda intervallet av driftstemperaturer i ditt fordons motor tillsammans med den termiska expansionen av metallen gör att de flesta reparationer bara varar under en kort tid.
Innan du försöker reparera ditt spruckna motorblock, vill du vara säker på att det är problemet du har. Om du har en extern spricka i ditt block som du kan se, är problemet lätt att identifiera. Om du har en inre spricka kan symtomen ofta likna den för en sprängd huvudpackning. För att avgöra om du har en blåst huvudpackning kan du läsa vår artikel om symptomen på en blåst huvudpackning. 
Det bästa sättet att täta ett sprucket block är att använda BlueDevil Radiator och Block Sealer. BlueDevil Radiator and Block Sealer är ett speciellt formulerat tätningsmedel som du lägger till ditt fordons kylsystem. BlueDevil Radiator och Block Sealer kan täta ditt spruckna block inifrån och ut genom ditt fordons kylsystem. Det är inte en fibrös eller partikelförseglare som kan skada eller täppa till andra delar av ditt kylsystem. Istället har BlueDevil Radiator and Block Sealer en speciell kemisk formel som binder till metallen i ditt motorblock vid läckpunkten tills läckan är helt tät. Den kemiska svetsen som bildas av BlueDevil Radiator och Block Sealer kommer att skapa en permanent tätning som kan expandera och dra ihop sig med temperaturförändringarna i din motor. Eftersom det inte finns något skadligt i BlueDevil Radiator and Block Sealer kan den stanna kvar i ditt kylsystem på obestämd tid och täta eventuella framtida läckor du kan ha i ditt fordons kylare eller motorblock.
BlueDevil Radiator and Block sealer fungerar så bra, det kommer med en garanti för prestanda. Om du köper den från BlueDevil eller någon av våra samarbetsbutiker för bildelar garanterar vi en permanent reparation!
Eftersom du inte har något att förlora, hämta BlueDevil Radiator och Block Sealer idag! Du kan köpa den direkt från BlueDevil här.
Bilder tillhandahållna av:
Cracked Block – Av Nick Ares – Licensierad av Creative Commons Share Alike 3.0 Via Flikr – Original Link
