Vissa problem du stöter på med din bil är små problem. Spruckna kylarslangar, trasiga säkringar eller slitna bromsar är alla problem som kan lämna dig strandsatt men i slutändan är det enkla åtgärdar som kan få dig tillbaka på vägen snabbt och enkelt. Å andra sidan kan vissa problem få dig att börja undra om det är dags att skaffa en ny bil eller åtminstone en ny motor till din gamla bil. Dessa kan inkludera blåsta huvudpackningar, slitna kolvringar eller ett sprucket motorblock. Dessa typer av problem kräver vanligtvis stora översyner, mycket arbetskostnader och ibland veckors stilleståndstid för din bil.
Idag ska vi prata om ett sprucket motorblock, hur det händer och vilka alternativ du har. Ett sprucket motorblock är en så stor sak på grund av vad ditt motorblock är gjort av. För det mesta när metall går sönder är svaret enkelt:svetsa ihop det igen! När det gäller ditt motorblock är detta tyvärr inte möjligt. Gjutjärn har andra egenskaper än de flesta kolstål som gör det omöjligt att svetsa. Den extrema värmen som krävs för att svetsa de flesta metaller räcker för att orsaka problem med gjutjärn och göra att omgivningen blir förvånansvärt spröd och svag efter svetsningen.
Du kan få en spricka i ditt motorblock på några olika sätt. För det första kan motorblock spricka av överdriven värme. För mycket värme kommer att orsaka tillräckligt med expansion och sammandragning på passande ytor och skruvförband för att få ytorna att börja spricka. I precis det motsatta scenariot kan mycket kallt väder få ditt motorblock att spricka också. Oavsett om det kommer från fel blandning av frostskyddsmedel och vatten, eller om du helt enkelt bor i ett väldigt kallt område, kan extremt låga temperaturer på vintern göra att kylvätskan i din motor börjar frysa. Eftersom vatten expanderar när det fryser kan det trycka ut väggarna på motorblocket tillräckligt mycket för att få dem att spricka.
Du kan upptäcka att ditt motorblock är crack på några olika sätt. Först kan du märka att kylvätska läcker externt. Om du hittar droppar av kylvätska utan läckande packningar, tätningar eller slangar, kan du ha ett sprucket motorblock. I det här fallet, se till att det inte bara är en läckande frysplugg som orsakar din läcka! I vissa fall kan du också ha ett sprucket motorblock som läcker internt. I det här fallet hittar du kylvätska i din motorolja som kommer att göra din olja mjölkvit eller ljusbrun. Detta kan vara katastrofalt för din motor eftersom vattnig olja är ett mycket dåligt smörjmedel och kan börja rosta och få hål på viktiga lagerytor i din motor mycket snabbt. Slutligen är det möjligt att ha ett sprucket motorblock inuti din cylinder. Denna typ av spruckna motorblock ger samma symtom som en sprängd topppackning och kan vara mycket svår att diagnostisera.
Om du har ett fordon med ett sprucket motorblock kan det vara frestande att helt enkelt skräpa bilen eller byta ut hela motorn. Detta kan vara en mycket dyr process eller lämna dig med ett fordon. Istället för dyra reparationer, använd BlueDevil Radiator och Block Sealer för att täta sprickan i ditt block och hålla din bil på vägen. Till skillnad från många läcktätare innehåller BlueDevil Radiator och Block Sealer inga fibrer eller partiklar som helt enkelt täpper till läckan. BlueDevil Radiator och Block Sealer kommer faktiskt att binda till gjutjärnsblocket på ditt fordon och permanent täta sprickan i ditt block och hålla dig på vägen. Vi är så övertygade om att BlueDevil Radiator och Block Sealer kommer att stoppa din läcka att det stöds av vår läckagetätningsgaranti!
För mer information om BlueDevil Radiator and Block sealer och vår garanti, klicka här:
När du är redo att täta ditt spruckna motorblock kan du besöka någon av våra samarbetsbutiker för bildelar idag!
Bilder tillhandahållna av:
cracked_engine_block.jpg – Av Saibo – Licensierad av Creative Commons Via Wikimedia – Originallänk
cracked_engine.jpg Av Loeth – Licensierad av Creative Commons Via Wikimedia – Originallänk
