Alla hängivna bilägare, trots att de inte är en total växel, måste förstå och vara uppmärksam på sin motors välbefinnande hela tiden, eftersom många problem kan påverka denna känsliga och komplicerade komponent. Ett vanligt fel som du sannolikt kommer att stöta på är motorns svallning, och att veta hur man fixar detta på under 45 minuter är ett underhållstips som du måste bemästra tidigt.
Förbränningsmotorn är beroende av den exakta cykliska driften av en mängd delar, inklusive exakt luft/bränsleblandning, gnisttimning och avgashantering. Minsta fel i någon del kommer att få en motors cykler att avvika från vad som är optimalt, vilket hindrar motorns prestanda.
Det här problemet kallas ofta motorsvall eller snabba accelerations- eller retardationscykler. Du kan stöta på någon av motorerna som svävar på tomgång eller bil som rusar under körning.
Den goda nyheten är att i många fall kan motorstörningar repareras med små kostnader. Lär dig orsakerna, hur du felsöker och fixar detta vanliga motorproblem på knappt 45 minuter för att köra problemfritt.
Motorsvängning skiljer sig från en svår start eller ett problem utan start. "Surging" syftar inte på en knackande motor eller en som går ojämnt på tomgång eller stannar.
Motorsvallning är när en motor startar lätt och accelererar mjukt, men efter några minuter med jämn hastighet ökar den antingen i hastighet eller slår fel. Feltändning inträffar när en av cylindrarna i en motors förbränningscykel misslyckas. Eftersom en motor har fyra cylindrar, skulle bilen fortfarande gå om en cylinder går sönder.
Men både stigande hastighet och feltändning orsakar i allmänhet att motorn går ojämnt, rycker eller går sönder. Om du upplever något av det, är det första du ska göra att utföra en inspektion innan du går till en mekaniker.
I vissa fall kan du fixa roten till problemet i ditt eget garage med tillgängliga verktyg. Under tiden, om orsaken kräver komplicerade korrigeringar är det bäst att överlåta det till en professionell.
LÄS MER
Oavsett orsaken, om din bils motor går fel eller svallar, kommer ditt OBD-II Diagnostics-system att visa felkoder och kontrollampan kommer att lysa på din instrumentbräda.
LÄS MER
Nedan är de vanligaste orsakerna till att motorn slår upp. Medan vissa är relativt enkla och billiga gör-det-själv-underhåll, kräver vissa en professionell och inspektera och fixa.
När någon av en motors noggrant kontrollerade parametrar avviker från vad den elektroniska kontrollmodulen förväntar sig, kommer den automatiskt att justera luftintaget, bränsleinsprutningen och tändstiftets timing för att få allt tillbaka till hur det ska vara.
Varje gång kommer den här elektroniska kontrollmodulen nästan undantagslöst att överkompensera, vilket orsakar problem med motorn svallande.
Vakuumläckor uppstår oftast i slangarna, som är mest benägna att slitas sönder på grund av värmen under motorhuven från motorn.
Vakuumläckor kan orsaka att bilen stiger vid acceleration på motorer med antingen ett massluftflödessystem (MAF) eller ett grenrörssystem (MAP). När det gäller motorns svallning under cruising, beror det på typen av bränsleinsprutningssystem.
En förbränningsmotor behöver en blandning av luft och bränsle för att skapa en förbränning. MAF-systemen mäter mängden luft som strömmar genom motorns gasspjäll och använder den informationen för att bestämma hur mycket bränsle som ska injiceras. Vakuumläckor i ett MAF-system kommer vanligtvis att orsaka en grov tomgång, men kommer ofta inte att resultera i att motorn sväller under fart.
Samtidigt extrapolerar ett MAP-system luftflödet från insugningsgrenrörets inre lufttryck. En vakuumläcka i ett MAP-system kan orsaka att motorn svänger under kryssning.
Lösningen: Kontrollera och byt ut vakuumledningar efter behov genom att följa denna definitiva guide om "Vad är och hur man hittar en vakuumläcka"
Oxidation av bensin efter att ha tillbringat en tid i lagring är en naturlig process. Bensin kommer att reagera med syre för att producera koldioxid, vatten och föroreningar som kväveoxider och lösa kolmolekyler, vilket förlorar sin styrka.
Oxiderad bensin innehåller med andra ord också eller är förorenad med luft. När motorn väl har insprutats med denna dåliga bensin, kommer dess elektroniska kontrollmodul att läsa detta som en "mager brännskada" eller för mycket luftkonditionering. En mager förbränning är inte optimal för motorn, eftersom en förbränningsmotor strikt kräver ett fast förhållande mellan bränsle och luft för att fungera.
I ett försök att justera sprutar den elektroniska kontrollmodulen in ännu mer av den dåliga bensinen för att balansera luft-bränsleförhållandet. Detta orsakar i huvudsak en brist på låga i motorns förbränningskammare.
När en brist på låga upptäcks saktar den ner på bränsleinsprutningen, blir åter mager, överkompenserar sedan och måste upprepa denna cykel om och om igen för att fortsätta köra. Denna upprepade magra förbränning och överkompensation kommer att orsaka att motorn svänger och stannar.
Lösningen: Ta bort tanken och ta bort den dåliga gasen med hjälp av en trädgårdsslang. Fyll sedan på kemtvättstanken.
LÄS MER
EGR-ventilen (Exhaust Gas Recirculation) är en viktig del av din bils utsläppssystem. Den återcirkulerar avgaser från motorns förbränningskammare för att brinna igen istället för att skicka dem till utsläppssystemet, vilket minskar utsläppen.
EGR-ventilen öppnar och stänger under motorns cykler. Om EGR-ventilen har fastnat öppen, cirkulera avgaserna tillbaka in i kammaren när de inte ska göra det. Motorn kan inte förbränna för mycket av koldioxiden i avgaserna, vilket betyder att det inte finns tillräckligt med syre för att en förbränning ska kunna ske.
Den elektroniska kontrollmodulen kommer att överkompensera genom att låta mer luft komma in genom insugningsröret, vilket leder till att motorn går mager. Som förklarats ovan, kommer mager förbränning att orsaka cykler av motorn svallande.
Lösningen: Byt ut EGR-ventilen.
Som förklarats ovan reglerar den elektroniska styrmodulen driften av många komponenter för att säkerställa att motorn får det optimala att fungera effektivt, och kompenserar när det finns en avvikelse.
När den elektroniska kontrollmodulen av någon anledning inte fungerar kommer den inte att göra sitt jobb på rätt sätt, till exempel kan den plötsligt spruta in mer bränsle i förbränningsmotorn, vilket resulterar i att motorn slår upp.
Lösningen: Detta är i allmänhet inte ett gör-det-själv-jobb. Låt en mekaniker testa den elektroniska kontrollmodulen och reparera eller byt ut komponenter vid behov.
En motors bränsleinsprutare innehåller mycket finmaskiga filter, som lika lätt kan täppas till. Ett igensatt bränslefilter kommer att minska bränsletrycket, vilket får den elektroniska kontrollmodulen att öppna bränsleinsprutarna bredare för att bibehålla samma mängd flöde.
När väl bränslefiltren tvingas öppna på detta sätt stiger bränsletrycket snabbt, vilket sprutar in mer bränsle i motorn än den behöver, vilket orsakar vad du skulle uppleva som att motorn stiger.
Den elektroniska kontrollmodulen kompenserar sedan genom att stänga injektorerna, vilket resulterar i ytterligare ett bränsletrycksfall. Ovanstående cykel skulle därför upprepas, vilket orsakar upprepade motorsvallningar.
Lösningen: Hur man byter bränslefilter själv
En motor kan gå för varm, ofta orsakad av låg kylvätskenivå eller luftbubblor i kylsystemet.
När en motor är överhettad kan topppackningarna vanligtvis blåsa, vilket kan göra att kylvätskan läcker ut och drar in luft. I likhet med vad som händer när du kör på dålig bensin som förklarats ovan, kommer mer luft som kommer in i motorn att orsaka en cykel av motorn svallande.
Lösningen: Kontrollera och fyll på kylvätska eller bli av med luft i kylsystemet genom att se Hur man spolar en bils kylsystem.
LÄS MER
Om en bränslepump går sönder eller bränsletrycksregulatorn arbetar med lågt tryck, kan de orsaka felaktig bränslevolym eller bränsletryck i bränslesystemet.
Som förklarats ovan i de föregående avsnitten, om bränsletrycket sänks eller när motorn går mager, kommer dessa avvikelser att resultera i cykler där motorn stiger.
Lösningen: Dessa är i allmänhet inte lätta gör-det-själv-jobb. Kontrollera bränsletrycket med en bränsletrycksmätare. Om den är låg, ta den till en mekaniker, som reparation eller byte av en bränsletrycksregulator.
För mer om hur du kontrollerar och byter ut dåliga bränslepumpar, se guiderna nedan.
LÄS MER:Bränslepump
LÄS MER:Bränsletrycksregulator
Utan en gnista skulle det inte finnas något sätt för luft- och bränsleblandningen att antändas i motorns kammare, vilket orsakar en förbränning. Tändstiften kommer att sända en elektrisk signal som skickas från tändspolen vid en förutbestämd tidpunkt för att skapa en gnista som antänder luft-bränsleblandningen.
Tidpunkten för sådan tändning måste vara exakt. Om tändningstiden är fel, kommer luft- och bränsleförhållandet inte att förbrännas effektivt, förbränningsprocessen blir inte optimal och motorns prestanda kommer säkert att påverkas.
Till exempel, om timingen är för långt framskriden, eller mycket tidigare än den borde vara, kommer det att göra att bränsle- och luftblandningen antänds för tidigt i förbränningscykeln. Detta kan leda till överhettning av motorn. Som förklarats ovan kan en överhettad motor orsaka att motorn sjunker.
Lösningen: Låt en professionell justera tändningstiden.
En svag tändgnista kan orsakas av många möjliga problem i tändsystemet, inklusive felaktigt fördelarlock, rotor, ledningar, tändstift och spolpaket.
När en svag förbränning inträffar kommer cylindern inte att bidra med full kraft till vevaxeln. Det blir oförbränt bränsle kvar, vilket kommer att smutsa ner tändstiftet.
Den resulterande effektförlusten kommer att öka kravet på tändning. Den elektroniska kontrollmodulen kommer att överkompensera, vilket leder till att motorn slår upp.
Lösningen: Detta är ett problem du kan felsöka och åtgärda i ditt eget garage. Kontrollera och byt ut fördelarlock, rotor, tändkablar och tändstift. Kontrollera annars om det finns felaktiga spolpaket. Läs mer om dessa komponenter nedan.
LÄS MER
