Vad behöver du göra om du istället för att höra ett mjukt spinnande när du startar motorn, istället hör ett knackande ljud? Det är ett ganska vanligt problem för bilar som har försummats när det gäller service och regelbundet underhåll under en viss tid eller körsträcka. Hur fixar man motortappning? Först måste du veta orsaken eller källan till ljudet. Det kan vara problem med smörjningen, med avgasgrenröret, ventiltåg eller kamlyftare. Smörjproblem löses ofta genom att fylla på olja, byta olja och byta filter. Se bara till att det inte finns någon läcka. När metallmotordelarna väl har värmts upp och expanderats, läcker små avgaser vanligtvis självtätande. Men om det är ventillyftarna kan du fixa motorns tappning genom att byta ut lyftaren. Men kom ihåg att innan du utför några större motorreparationer bör du få diagnosen bekräftad.
Återigen om du vet hur man fixar motoravlyssning måste du känna till grundorsaken. Vad skapar detta irriterande och kanske farliga ljud, känd som en "tapet"-motor? Definitionen av tryckknappar kan vara lite suddig inom fordonssektorn. Det obehagliga tickande ljudet kallas ibland för "motoravtryckare". Detta är delvis fel, eftersom motorljud kan orsakas av en mängd olika komponenter i ventilsystemet.
Även om knackningsljudet som kommer från motorns huvud kan orsakas av ett problem med ventillyftaren eller kamlyftaren, kan det också betyda problem med kamaxeln, ventilerna, vipparmarna eller till och med brist på smörjning.
Lågt oljetryck är en vanlig orsak till motorns tappljud. Ljudet produceras när motorkomponenterna inte får tillräckligt med smörjning. Antingen har du glömt att fylla på din olja, behöver oljebyte eller filterbyte eller så är det ett problem inuti motorn som orsakar det låga oljetrycket.
Ventillyftare som inte fungerar korrekt eller ett avgasgrenrörsläckage är också de vanligaste orsakerna till motorns tappljud. Om ljudet varar mer än en minut och helt försvinner eller försvinner när motorn har värmts upp kan det vara ett avgasgrenrörsläckage. Men om ljudet bara varar några sekunder kan det vara ett problem med ventillyftaren. Hur man fixar motoravtappningar inkluderar att göra en visuell utvärdering av avgassystemet och kontrollera om det finns läckande packningar eller sprickor i avgasgrenrören
Ett läckage i avgasgrenrörets packning indikeras av svarta sotmärken där grenröret passar ihop med cylinderhuvudet. Undersök avgasgrenröret för eventuella trasiga bultar. Undersök området där grenröret bultar till avgasröret för packningar. Kom ihåg att avgassystemet värms upp snabbt. Var försiktig när du arbetar med varma eller rörliga motordelar. Spraya eventuella avgassystemfästen med ett penetrerande smörjmedel innan du tar bort dem. Detta kommer att göra demonteringen av muttrarna och bultarna lättare och mindre benägna att gå sönder.
Du bör överväga ett problem med oljekontroll eller ventillyft om det inte finns några symtom på ett avgasläckage och ljudet försvinner efter några sekunders körning. Som nämnts tidigare kan slitna eller felaktiga komponenter i ventiltåget som lyftare eller kamföljare också orsaka knackande, tickande eller klickande ljud.
När kamprofilen kretsar kring sin egen axel, sitter en ventillyftare på änden av en stötstång eller vipparm, och den andra änden samverkar med vevaxelns lober, vilket gör att ventilen öppnas och stängs. Lufttryckarna har fått termen "lyftare" eftersom de "lyfter" vipparmen på en OHC-motor. Anslutningen till vipparmen har en låsskruv som kan öka eller minska mängden lyft som ventillyften tillåter från kamaxeln, vilket gör att mängden ventillyft kan justeras på detta sätt.
Kontakten mellan kamaxeln och ventillyftarna sliter ut båda komponenterna till den grad att ett hörbart ljud kan höras mellan dem när kamaxeln snurrar och loberna höjs och sedan tappar ventillyftarna när motoroljan samlar smuts och viskositeten ökar. Oljesvält kan också påverka resten av ventilsystemet, med vipparmar, stötstänger och ventiler som klirrar runt motorn som ett resultat av bristen på smörjning.
Denna försämring kan orsaka ett obehagligt tappljud samt en minskning av motorns effektivitet och därmed effekt. På grund av en sliten kamaxel eller ventillyftare kommer en ventil inte att öppna till sitt förinställda lyftavstånd, vilket begränsar luft/bränslekombinationen som försöker rusa in i cylindrarna.
Så snart som möjligt måste du komma igång med hur man fixar motoravtappning, eftersom under extrema omständigheter när detta problem har ignorerats i tusentals kilometer, kan bristen på smörjning orsaka kostsamma skador på ventilsystemets komponenter, med kamaxeln som den dyraste komponenten .
Dåligt justerade ventillyftar är en annan orsak till en ventillyftmotor. Överdrivna ventillyftar gör att motorn skramlar eftersom ventillyften inte längre har kontinuerlig kontakt med vare sig tryckstången/vipparmen eller kamaxeln. Ventilskaftet expanderar termiskt när motorn värms upp, vilket kräver utrymme för att rymma denna expansion. Det är därför som ventiljustering bör göras så snart som möjligt när motorn har svalnat.
Om ventillyftarjusteringen är för hårt kan ventilerna förbli öppna under en längre tid än vad de var avsedda att hantera, vilket orsakar spån och sprickor i ventilen. Självdiagnos kan vara utmanande eftersom det finns olika faktorer som kan spela in.
Första anropet bör vara att kontrollera oljans viskositet, eftersom detta kan vara det enklaste botemedlet. Om du fyller på den felaktiga oljan i din bil kommer smörjningen av de många rörliga elementen i ventilsystemet att vara annorlunda än vad komponenterna byggdes för. En trögflytande olja med mer eller mindre viskositet än vad som krävs skulle resultera i brist på smörjning, vilket resulterar i hög metall-mot-metall-kontakt. Som ett resultat är det avgörande att använda rätt oljeklassning för din motor för jämn prestanda.
Att bara byta olja hjälper till att eliminera knackningsljudet, eftersom en motor som har försummats under en lång tid kan börja täppa till sina oljefilter, vilket resulterar i en uppbyggnad av smuts och en brist på komponentsmörjning. Utan att ändra oljans viskositet kan en oljetillsats användas för att rengöra ventiler, vippventiler och ventillyftar, och bibehålla ventilsystemet i tyst harmoni.
För att undvika oönskad kontakt och oljud måste de hundratals element som samverkar med varandra i ventilsystemet smörjas ordentligt. Om dessa förändringar inte har någon effekt på avtryckarljuden, bör nästa steg vara en omfattande korrigering av avtryckare. En fabriksinställning kan hittas genom att kila in en avkännarmätare mellan en vipparm och ventilskaft och justera ventilens justerskruv till rätt spelrum med hjälp av en verkstadshandbok. Om din motor fortfarande skramlar efter justeringen, räkna med att betala mycket pengar för byte av ventillyftare, ventiler och eventuellt kamaxel.
Hur man fixar motortappning är inte det lättaste när det kommer till lyftare. Ventillyftarbyte kräver vanligtvis en betydande del av motorn demontering. Oljetillsatser finns tillgängliga på marknaden för att hjälpa fastnade lyftare. Tillverkarens rekommendationer bör följas när du använder denna typ av tillsats. I svåra fall kan ytterligare behandlingar och frekventa oljebyten krävas. Om ingen av dessa metoder lyckas kan byte av lyftaren vara det enda alternativet.
Motoravtryckare är en av de mest obekväma aspekterna av att äga en äldre bil, och även om de kan tyckas vara något mer än ett irritationsmoment till en början, borde de vara det.
Eftersom motorn inte är laddad kommer du inte höra staven knacka när den går på tomgång. När du drar igång motorn och sedan släpper gasen och lyssnar, knackar det oftast som högst. När motorns varvtal sjunker snabbt kommer stavarna att knacka. Stångslag kan endast åtgärdas genom att byta ut stavlagren.
Du bör inte köra mer än 100 miles om dina lyftare är dåliga eller kollapsade, och du bör använda dessa miles för att få ditt fordon till reparationsanläggningen. När du kör på defekta eller kollapsade lyftare under en längre tid, kan den inre delen av lyftarna kollapsa hela vägen till den punkt där de kommer i kontakt med kamaxeln, vilket skadar kamaxeln.
När en lyftare misslyckas, kan den inre delen av lyftaren försämras hela vägen ner till där den kommer i kontakt med kamaxeln. Som ett resultat av detta skaver lyftarens rulle mot kamaxeln, vilket potentiellt skadar den till den grad att den behöver bytas ut inom de följande 10 000 till 15 000 milesna.
Ett tickande eller knackande ljud som kommer från motorn är den mest uppenbara indikatorn på en skadad eller trasig lyftare. Det tickande ljudet från lyftaren kan vara intermittent eller konstant. Det är lätt att märka eftersom det är skilt från resten av motorljudet.
Det är vanligt att hydrauliska lyftare gör ett skramlande, tickande eller klickande ljud när motorn är kall. Det beror på att de fick slut på olja när motorn inte gick. Så fort lyftarna är laddade med olja upphör skramlet. Om det tickande ljudet kvarstår efter att motorn har värmts upp kan det tyda på en igensatt oljetillförsel eller en utsliten lyftare. I båda situationerna är ventilen inte längre helt öppen.
Andra symtom på en dålig lyftare inkluderar ojämn gång och feltändning av motorn samt en tändande kontrollampa. Ventilerna måste vara helt nära för att täta varje cylinder för att motorn ska fungera korrekt. För att släppa in luft och avgaser måste även ventilerna öppnas. En motorlyft som inte fungerar kan förhindra att en av ventilerna fungerar korrekt, vilket resulterar i en hård och feltändande motor. En felaktig motorlyft kan hindra en av ventilerna från att fungera korrekt, vilket gör att motorn går ojämnt och tänder fel.
PCM letar efter motorrelaterade problem som kan orsaka en ökning av fordonsutsläpp, till exempel en feltändning orsakad av en felaktig lyftanordning. Om modulen identifierar ett fel, tänds kontrollampan och en diagnostisk felkod (DTC) lagras i dess minne.
Hydrauliska lyftare som är något blockerade kan ibland täppas igen genom att byta olja och applicera en tillsats eller kolrengöring. Istället för att rengöra en dålig lyftare är det alltid bäst att byta ut den. Om det tickande ljudet orsakas av en blockerad eller smutsig lyftare kan en motorbehandlingsprodukt användas för att rengöra den. Denna produkt kommer att rensa upp och eliminera tickande ljud. Den här produkten fungerar inte om lyftaren är helt kollapsad och defekt, och du måste byta ut dina skadade lyftare.
Observera också att oljetillsatser avsedda att tysta bullriga hydraullyftare finns tillgängliga från vissa företag. Svårigheten är att när lyftarna blir bullriga har skadan redan skett, och varje försök att tysta dem är bara en plåsterlösning. Vidare kan körning med en defekt lyftare resultera i ytterligare fordonsskador. Hur man åtgärdar motortappning innebär att lösa problemet i dess kärna.
Att byta ut en eller flera lyftare är en dyr och tidskrävande reparation. Om du anlitar en professionell för att slutföra uppgiften kan du förvänta dig att betala mellan $1 000 och $2 500. Trots att moderna motorer har kommit långt lider många fortfarande av interna mekaniska problem som sviktande lyftare. Vissa modeller, som GM:s V8-drivna pickuper och stadsjeepar med cylinderavstängningsteknik, är faktiskt benägna att få lyftproblem.
En motor med en eller flera defekta lyftare är ett kostsamt problem som, om det ignoreras, kan leda till fler problem. Så fort du ser någon av kontrollamporna på en defekt lyftare, vill du fixa motorn.
En felaktig lyftanordning kan bland annat resultera i en försämrad katalysator, en trasig kamaxel och internt motorfel. Om din bil har en eller flera defekta lyftare, bör du åtgärda problemet så snart som möjligt för att minimera ytterligare skador.
