Ett knackande ljud under huven är aldrig bra. Det mjuka mullret från din motor ersätts med ett pinglande ljud eller upprepade knackningar som bara blir högre och snabbare när du accelererar. Denna knackning på motorn kan bero på en mängd olika orsaker och den kan bara åtgärdas genom att ta reda på källan till knackningen. Du kan försöka åtgärda motorknackningar på egen hand utan hjälp av en mekaniker genom att uppgradera bränslet i din bil eller lägga tillsatser i ditt fordon som är utformade för att bli av med kolansamlingar. Om det inte räcker med motorknackning så är det dags att ta ditt fordon till mekanikern för en finjustering så att du kan ha nya tändstift och tändkablar.
Pingande, ofta känt som knackning, är ett hörbart tecken på tidig förbränning i en eller flera cylindrar. Om du ignorerar det kommer det att bli ett stort problem med kostsamma konsekvenser. För att leverera optimal kraft, effektivitet och slitage förlitar sig en vältrimmad motor på exakt timing. Den roterande vevaxeln växlar mellan att driva upp kolven i cylindern och att dras tillbaka av kolvens kraft när den sjunker.
Låt oss gå tillbaka till grunderna för att förstå motorns knackningsfix bättre. När bränsle brinner ojämnt i din motors cylindrar, knackar det. När cylindrar innehåller rätt andel luft och bränsle kommer bränslet att brinna i distinkta, reglerade fickor snarare än allt på en gång.
Efter att varje ficka har bränts producerar den en liten stöt, som tänder nästa ficka och upprepar cykeln. När bränsle brinner ojämnt och stöter eld vid obekväma ögonblick, uppstår motorn dunkar. Vad är slutresultatet? Ett obehagligt ljud och risk för skador på cylinderväggarna och kolvarna på din motor.
Här är de olika typerna av motorknackningar, dess orsaker och motsvarande motorknackningsfix:
Detonation Knock (orsakad av för lågt oktantal, dålig timing och mager luft/bränsleblandning
Till att börja med måste vi definiera detonationsslag. När din motor fungerar smidigt brinner luft/bränsleblandningen inuti varje cylinder upp i en enda, kontrollerad detonation. När luft-bränsleblandningen i cylindrarna detonerar på flera ställen samtidigt, orsakar det en detonationsknack. Det är möjligt att en del av luft/bränsleblandningen antänds i förtid. När dessa små eldklot kommer i kontakt produceras ett knackande ljud.
Olika oktantal finns i bensin, varför du har så många alternativ när du drar fram till pumpen. Ju mer kompression ett bränsle klarar av innan det tänds, desto högre oktantal. Att använda normalt bränsle i en motor som är designad för att hantera högoktanigt bränsle kan resultera i överdrivet motorljud.
Högoktanig bensin är dyrare än vanlig bensin. Även om att spara några dollar vid pumpen kan tyckas vara ett övertygande argument att gå med normalt, indikerar motorknackning att det är dags att betala lite mer. Långvarig användning av felaktigt bränsle kan skada din motor och minska din bränsleeffektivitet.
Motorn knackar fix för detta fall börjar med att kontrollera din instruktionsbok för att se vilken oktanhalt som är lämplig för ditt fordon. Om det behövs, höj din oktannivå vid nästa påfyllning, eller använd en oktanförstärkare för att öka prestandan. Om några påfyllningar inte verkar hjälpa kan ditt problem orsakas av något annat.
Datorn styr tidpunkten för motorn i de flesta moderna bilar, det vill säga när tändstiften tänds vid vilken tidpunkt i motorns resa. Men om gnistan inte tänds exakt när den ska, kan många detonationer uppstå i cylindern, vilket resulterar i knackning på motorn.
Problem med syresensorer, bränsleinsprutare, bränslepump eller massluftflödessensor kan resultera i en mager luft/bränsleblandning i motorn. En mager luft/bränsleblandning innehåller inte tillräckligt med bränsle och tillräckligt med luft. Motorknackning uppstår när det inte finns tillräckligt med bensin i varje cylinder, vilket gör att blandningen brinner för långsamt, vilket resulterar i upprepade detonationer.
Eftersom luft/bränsleförhållandet, bränsleinsprutare och timing i moderna bilar alla är datorreglerade, är denna form av motorknack inte ett vanligt problem. Det finns till och med en knackningssensor som upptäcker knackningar på motorn och varnar motorns kontrollenhet, så att den omedelbart kan åtgärda problemet.
Som ett resultat kan en felaktig knackningssensor göra att motorn knackar. Att kontrollera knackningssensorn är en viktig komponent i diagnostikprocessen om du kör runt i en modern bil med motorknackning.
Stångknack (slitna lager)
Rod knock är en annan typ av motor knackning. Vevaxeln vrids av kolvarna när de går upp och ner i motorn, vilket skickar kraft till hjulen. Stånglager ger mjuka kolvrörelser, men de kan slitas ut eller bli felinriktade med tiden. Kolvarna kommer att börja skramla mot vevaxeln när lagren slits, vilket ger ett knackande ljud.
Att åtgärda motorn för detta problem kan kräva nya lager eller annat arbete på kolvarna eller vevaxeln, som sitter djupt inne i motorn och kan vara en tidskrävande reparation.
Koldioxidinsättningar
För att förhindra kolavlagringar från att blockera dina cylindrar måste alla bränslen som säljs i USA innehålla kolrengöringsmedel. Tyvärr fortsätter vissa insättningar att bildas. Det finns mindre yta för bränslet och luften att kombinera när detta händer, vilket resulterar i mer kompression. Som du lärde dig med bränsle kan förändringar i bränslekompression generera kraftiga knackande ljud.
För att korrekt hantera flödet av luft, bränsle och avgaser måste rörliga delar nära toppen av cylinderhuvudet röra sig fritt. Kolansamling på ventilstammar minskar luftflödet och förhindrar i värsta fall ventilen från att stänga, vilket resulterar i kompressionsförlust.
Överskott av kolansamling kan orsaka förödelse på din motors cylindrar och orsaka svårigheter med förbränningsprocessen. Som ett resultat av den minskade prestandan kan lägre gassträcka eller överhettning följa. Motorknackningsfix för denna situation innebär att dina cylindrar rengörs av en fackman. Bara för att vara försiktig, kontrollera din cylinder för kolansamling var 100:e timmes användning.
Använder fel tändstift
Ett tändstift som matchar de tekniska toleranserna för ditt fordons motor krävs. Om du använder ett felaktigt tändstift blir gnistan för varm, vilket resulterar i en knackning.
Dåliga remsträckare/remskivor
En annan potentiell källa till motorn är inte motorn alls. Det är möjligt att det kommer från hjälpremmen. En rem fäst vid flera remskivor inne i maskinrummet roterar när motorn går. För att svänga mjukt och tyst måste det här bältet vara under den exakta belastningen.
Skramlande, klickande och smällande ljud kan misstolkas som motorknack om remmen är utsträckt, spännaren inte fungerar som den ska eller en av remskivorna är böjd ur form. Lyckligtvis kan byte av rem, justering av spänningen eller byte av en defekt spännare eller extra remskiva lösa en bullrig tillbehörsrem.
Ja, men bara för en kort sträcka! En knackande motor är ett dyrt ljud, och ju tidigare du fixar motorn, desto mindre kommer det att kosta dig. Om en motor tillåts arbeta utan olja eller med otillräckligt oljetryck kommer den att misslyckas katastrofalt. Brist på motorkylvätska, vilket också gör att lampan tänds, är likaså farlig.
Ju mer tid din bil körs med lågt oljetryck, desto allvarligare blir den potentiella skadan. En av de vanligaste indikationerna på brist på olja är knackande ljud från din motor. De undersmorda kamaxlarna och ventiltåget kan vara källan till dessa ljud initialt. Knackningsljud kan också produceras av kolvsprintar och stånglager.
På grund av bristen på oljetryck kommer dina vevaxellager att uppleva större friktion. Så småningom kommer lagren att misslyckas helt, vilket resulterar i ett djupt dunkande eller bultande ljud. Tyvärr kommer det inte att lösa problemet i detta skede genom att bara korrigera ditt oljetrycksproblem. Dessutom kan din motor kräva omfattande reparationer.
Bilägare bör vara medvetna om att inte alla smällljud indikerar ett problem med oljetrycket. Ljudet kan under vissa omständigheter orsakas av en obalanserad vevaxel. Liknande ljud kan också orsakas av sprickor i svänghjulets flexplatta. Kontakta en skicklig mekaniker så snart som möjligt för att fastställa den exakta källan till din bils bult.
Är det möjligt att få en motor att gå tystare genom att använda motorolja eller motoroljetillsatser? Svaret är att det beror på vad som gör att motorn knackar. Den första möjligheten, metall på metallkontakt, är den mest uppenbara. Om motorljud är ett resultat av detta beror det mest troligt på att du har ont om olja och inte tillräckligt med olja kommer igenom för att smörja alla delar ordentligt.
När din motors oljevolym eller tryck är lågt kommer du att höra ett "klatter" från ventilerna. Detta kan orsakas av brist på olja samt att oljan blir för gammal och börjar brytas ner eller skumma. I båda fallen finns det inte tillräckligt med smörjmedel som når vissa sektioner, vilket resulterar i en bullrig motor. Finns det en enkel lösning? För att återställa oljevolymen till rätt nivå, byt olja eller fyll på mer olja.
Tänk på att om oljenivån är för låg, orsakades det av ett mekaniskt fel, såsom ett oljeläckage, som förbrukar oljan över tiden. Att tillsätta extra olja kommer att tysta motorn, men det kommer inte att åtgärda den grundläggande orsaken till ljudet – ett oljeläckage.
Motorljud kan också orsakas av defekta hydrauliska lyftare. Beroende på den speciella orsaken till lyftproblemet genererar dessa ett knackande ljud som kan uppstå när bilen är kall eller uppvärmd. Detta innebär att en hydraulisk lyftare kan gå sönder på grund av slitage, smuts eller till och med en igensatt backventil.
När du har en dålig lyftare kommer du att höra ett tickande ljud. Detta tickande sker i snabb takt, och det kan till och med låta som att knacka. Oavsett vad som orsakade att lyftaren misslyckades i första hand, kommer den att ha tappat inre oljetryck. Lyftaren gör ett tickande ljud eftersom den justerar sig själv.
Är det möjligt att åtgärda detta problem med motorolja eller en oljetillsats? Ibland. Det är diskutabelt. Om oljan inte har bytts på ett tag och lyftaren inte fungerar, kan ett enkelt oljebyte vara allt som behövs för att åtgärda problemet och tysta motorn.
När oljan inte byts tillräckligt ofta blir den oren, vilket gör att lyftarens inre även blir smutsiga, vilket resulterar i den oljetrycksminskning som vi nämnde tidigare. Detta kan också inträffa om fel mängd olja används.
Även om du har en viss flexibilitet när du väljer oljans vikt (lättare oljor kan förbättra gassträckan), om oljan är för lätt eller tung, kan den sippra ut ur lyftaren när motorn är avstängd. Antingen det, eller när motorn startas, kommer den inte att pumpas tillräckligt snabbt in i lyftaren, vilket gör att motorn blir bullrig.
Att fixa motorn behöver inte alltid vara komplicerat. Du måste bara känna till källan och typen av motorns knackande ljud och oftare än inte är det en enkel lösning. Sammanfattningsvis är det här de saker du bör göra för att återuppta motorn med mjukt ljud:
Det första steget i ett försök att lösa en knackning på motorn är att byta till bensin med högre oktantal. Bränsle med högre oktan kan tåla högre tryck innan de tänds. Byt ut den mot en som innehåller kolrengörande kemikalier. Detta kan hjälpa till att undvika ytterligare ackumulering av tidskomponenterna i ditt fordons motor.
En flaska kolrengöringsmedel kan hjälpa till att rensa systemet och påskynda reparationen. Din motors justering bör inkludera byte av tändstift och kablar. Håll utkik efter låga oljenivåer och byt ditt fordons olja regelbundet. Dåligt smorda timing-relaterade element mot toppen av motorn kan orsakas av sliten olja och låga oljenivåer.
