Universalleder (U-leder) är mekaniska leder som förbinder axlar som snurrar i olika vinklar med varandra. I alla riktningar kompenserar U-leden för snedställning mellan axlarna.
U Leder. När du släpper och trycker på gaspedalen kan du höra ljud från U-ledarna när den är skadad – som ett klirrande ljud eller ryckigheter när du kör. Vibrationer från mitten eller baksidan av bilen kan också orsakas av en skadad u-led vid vissa hastigheter. Men i den här artikeln kommer vi att lära oss mer om buller från U-leder.
Så att vi kan lära oss och förstå mer om buller från U-leder, låt oss först titta på vad U-leder är. De flesta bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna bilar har drivaxlar och kardanknutar. När inriktningen mellan axlarna är mindre än 30 grader och helst så nära inriktning som möjligt, kan U-fogar användas. Vissa bilars framaxelaxlar, såväl som de främre och bakre drivaxlarna, har kardanknutar. De är en kopplingspunkt som gör att vridmomentet kan levereras smidigt.
CV-leder, som är jämförbara med U-leder, är en annan typ av förbindningsled. CV-leder används i framhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna bilar, såväl som många fyrhjulsdrivna fordon, för att kompensera för styrbyten.
På de flesta bakhjulsdrivna bilar kopplar drivaxeln och U-lederna transmissionen till den bakre drivaxeln. Många fyrhjulsdrivna bilar har även drivaxlar med U-leder, där en axel ansluter växellådan till den bakre drivaxeln och den andra ansluter växellådan till den främre drivaxeln.
En propelleraxel är ett annat namn för en drivaxel. U-leder ansluter framaxelaxlar till framhjul i vissa fyrhjulsdrivna fordon, och dessa U-leder gör att vridmoment kan appliceras på framhjulen medan de svänger.
Drivaxlar och U-leder fördelar motorns vridmoment till drivaxlarna på ett effektivt och långvarigt sätt. Drivaxlar med U-leder kan färdas upp och ner med upphängningen medan de roterar, vilket gör att kraft kan tillföras även när drivaxeln inte är i samma vinkel som dess anslutningspunkt.
En glidled, som är ett ok som glider på transmissionens utgående axelsplines eller drivaxelsplines, gör att drivaxeln kan göra små längdändringar när fordonets fjädringshöjd ändras, finns också på vissa drivaxlar.
U-leder och glidleder skyddar ditt fordons transmission och växellåda från slitage och påfrestningar. U-fogar är sammansatta av höghållfast härdat stål och liknar ett plustecken eller ett kors. De har fyra stållagerkoppar med små nållager som omger koppens vägg. Dessa koppar innehåller speciellt smörjmedel och pressas in i fyra cirkulära stållagerytor som nållagren berör.
Varje kopp har en tätning som förhindrar att smörjning rinner ut. Skålarna roterar på varje lageryta, vilket möjliggör olika grader av rörelse beroende på vinkeln. Varje ok har två armar, och kopparna hålls i varje arm på varje ok. Vid transmissionen, växellådan och drivaxeln finns ett ok.
På axlar med U-led på huvudaxelaxeln och en kortare axeltapp vid hjulet finns även ok. U-leder i de flesta moderna bilar är smorda för livet på fabriken och behöver inte smörjas regelbundet. U-leder bör inspekteras vid varje oljebyte, även om de inte kan smörjas.
Smörjbeslag på drivaxelns glidleder finns ibland på stadsjeepar och pickuper. När fordonet servas ska dessa smörjas. Eftersom utbytes U-leder kan ha smörjnipplar, är det nödvändigt att kontrollera alla fordons U-leder för smörjnipplar, även om de inte var ursprungligen installerade.
En konventionell u-fog består av fyra koppar fyllda med nållager och en korsformad mittdel (kallad en tapp). Nållagren smörjs dessutom av oljan i kopparna. För att förlänga livslängden på servicebara u-fogar med smörjnipplar bör de smörjas regelbundet. När en u-led börjar misslyckas kommer du förmodligen att märka ett eller flera av symtomen nedan.
Kniper eller klickande brus
Vad är ljudet från U Joints att höra av sig för? En u-fog som är torr (på grund av brist på smörjning) eller utsliten kommer vanligtvis att generera ett cykliskt gnisslande eller klickande ljud. Ljudet motsvarar inte direkt däckens rotationshastighet eftersom en typisk drivaxel arbetar tre gånger snabbare än hjulen.
Klunkande ljud
Ett klunkande ljud är ett annat ljud från U Joints som betyder att du har dåliga U Joints. kan även tillverkas av slitna u-fogar. När du växlar eller plötsligt accelererar eller bromsar kan du höra ljudet. När du byter en automatisk växellåda från parken eller växlar mellan framåt och bakåt är ljudet ibland det mest påtagliga.
Vibrationer
En vibration som känns i hela bilen är en av de vanligaste indikatorerna på en felaktig u-led på drivaxeln. Vid motorvägshastigheter är känslan vanligtvis den tydligaste.
Slipande eller kvittrande ljud
Slipande eller kvittrande ljud kan höras när kardanknutens fett torkar upp med tiden, vilket genererar mikroskopiska fördjupningar i tvärsnittet från rulllagren. Lager som körs över dessa fördjupningar kommer att avge ett malande eller kvittrande ljud.
Högt smäll
När ett fordons U-led går sönder och kopplar bort drivaxeln från transmissionen, hör du vanligtvis ett högt ljud som låter som att metall träffar metall. Om U-leden är helt avskuren kommer din bil inte att kunna svara på någon överföringseffekt och kommer inte att kunna röra sig.
Andra tecken på att du har dåliga U-leder förutom ljudet från U-lederna är läckande transmission, fordon som inte rör sig och frånkopplad drivaxel.
Även om en läckande transmission kan vara ett tecken på något annat, kan drivaxelvibrationer orsakade av en lös u-led skada transmissionstätningen. Symptomet att fordonet inte rör sig är självförklarande och lätt att känna igen. Drivaxeln kan inte fungera på grund av ett U-ledsfel, så bilen kommer att vara i växel men rör sig inte. Om U-leden inte längre kan hålla drivaxeln länkad när den är på marken, har den misslyckats helt.
Om något av dessa symtom uppträder på din bil, låt den inspekteras av en ASE (Automotive Service Excellence) certifierad tekniker så snart som möjligt. Om du ignorerar varningssignalerna om ett felaktigt U-led, kan drivaxeln lossna från bilen, lämna dig fast, kosta dig ytterligare pengar i reparationer och eventuellt orsaka skador på fordonet.
En felaktig U-led kan orsakas av regelbundet slitage, men oftast orsakas problemet av brist på lagersmörjning, intensiv användning av fordon eller fordonsmodifieringar som påverkar drivaxelns vinkel eller hastighet.
Det är mycket fördelaktigt att kunna fastställa orsaken till en sviktande U-led då du kan välja en lämplig ersättare och anstränga sig för att undvika att ersättningen slits ut i förtid. Här är några fakta om de vanligaste orsakerna till dåliga U-leder, samt några rekommendationer för ersättning.
Slitage
U-lederna har en lång livslängd, men de kan slitas ut med tillräckligt många kilometer, svår körning eller ogynnsamma körförhållanden, oavsett hur väl de underhålls. U Leder i lastbilar och stadsjeepar som används för terrängkörning, dragning eller bogsering har en tuff uppgift och behöver mer sannolikt bytas ut än i ett dagligt fordon.
Tunga uppgifter
Extrema aktiviteter som racing, terrängkörning eller bogsering med konstant tung nyttolast kan belasta drivaxeln större och påskynda nedbrytningen av U-leden. Du bör förmodligen ha tunga U-fogar gjorda för tuffare än vanliga aktiviteter om du gör tunga jobb dagligen.
Fettförlust
Brist på eller förlust av smörjning kan ofta orsaka dålig U-led. Eftersom dina U-knutar i själva verket är en serie lager, kommer det att göra stor skillnad för hur bra de fungerar att ha rätt chassifett för dem.
Vissa U-fogar måste smörjas för att klara tunga belastningar, vilket särskilt gäller för tunga fordon som terrängbilar. Genom att hitta en U-fog med en smörjbar design kan du utföra smörjunderhåll i ditt eget garage.
Lyftsats utan justering
Att installera en lyftsats kan ändra drivaxelns vinkel, vilket belastar U-lederna extra och förkortar deras livslängd. Efter lyft, inspektera drivaxelns inriktning för att säkerställa att den fungerar enligt tillverkarens specifikationer. Se till att din drivaxels vinkel ligger inom toleranserna och gör eventuella nödvändiga justeringar. En starkare U-led skulle inte skada heller.
Soppade motorer
Om du har installerat en större motor eller gjort ändringar för fler hästkrafter, utsätter du mer påfrestningar på drivaxeln, som inkluderar U-ledarna, som slits ut snabbare. U-leder som är starkare än OE bör användas med starkare än OE hästkrafter.
Frånvaron av eller förlust av smörjning är den vanligaste orsaken till fel i U-leden. Korrosion och regelbundet slitage kan också orsaka det. Så om du funderar på att köpa en begagnad bil med en drivaxel med U-leder (fram och/eller bak), låt en ASE-certifierad tekniker inspektera drivaxeln för skador.
Teknikern ska kunna kontrollera U-lederna för löshet, ljud, trasiga fetttätningar och skador, inklusive främre U-leder på fyrhjulsdrivna bilar. Fordonet ska också köras och om det har fyrhjulsdrift ska det kopplas in så att eventuella konstiga ljud hörs.
Som mest kommer ett fordon med dålig U-led att gå sönder efter några hundra mil. Men om du har en skadad U-knut och en transmissionsolja läcker, bör du inte köra din bil eftersom U-knuten kan gå sönder när som helst, vilket kan orsaka skador på drivaxeln, bromsledningen, transmissionsledningen och andra bildelar.
Du kommer också att tappa kontrollen över ditt fordon och det kan välta om U-leden går sönder medan du kör. Detta kan inte bara leda till oåterkalleliga skador, utan det kan också resultera i tragiska olyckor. Och som tidigare nämnt kan en trasig U-led skada bilens kraftöverföring, bromsledning och andra komponenter, såväl som för föraren. Om du misstänker att du har en trasig u-led bör du åtgärda problemet direkt.
Det stora problemet med death wobble är att det kan orsakas av mycket mer än en drivlinavibration, som vanligtvis kan begränsas till en böjd drivlina, en felaktig vinkel eller en skadad u-led. Death wobble kan orsakas av alla slitage i din fjädring eller styrning.
När du börjar höra ljud från U-leder börjar du fundera på att byta ut den, så hur mycket måste du förbereda för att dina U-leder ska bytas ut? U-leder är ofta utbytbara komponenter som inte kräver att hela drivaxeln byts ut. Du bör räkna med att betala mellan $255 och $282 i genomsnitt för att få en av dina u-leder ersatta av en specialist.
Kostnaden för arbetskraft beräknas vara mellan $106 och $133, med delar på totalt $149. Skatter och avgifter, såväl som din specifika bil och geografiska plats, ingår inte i detta intervall. Det är möjligt att den omgivande miljön också behöver repareras.
Om du har verktygen och kunnandet kan du spara pengar genom att själv byta u-fog. Majoriteten av ersättnings-u-fogarna är runt $50. Naturligtvis kommer det exakta priset att bestämmas av ett antal kriterier, inklusive ditt fordons år, märke och modell.
Eftersom U-leder är betydligt billigare än transmissionsarbete eller en ny drivaxel, är det bästa alternativet att undersöka eller byta ut dem så snart de visar tecken på slitage.
