Bilens huvudpackning är känd för att vara en kritisk tätning. Den fungerar som en tätning mellan motorblocket och cylinderhuvudet som är två av de mest avgörande delarna av motorn. Topppackningen ska kunna täta och förhindra läckage mellan de två under kompressionsprocessen. Men topppackningen är känslig för slitage och andra skador eftersom den utsätts för ett antal bilelement som olja, vatten, bränsle och avgaser. Du kommer att veta om det misslyckas om du märker några symtom på en sprängd topppackning som bubblor i kylaren, motoreffektförlust, mjölkaktig uppbyggnad under oljelocket, blå rök, vit avgasrök eller överhettning av motorn.
Om du märker att din bil har eller upplever något av symtomen på en sprängd huvudpackning, ignorera det inte. Om du ignorerar det och lämnar det för länge kan det orsaka allvarliga skador på din bil och du kommer att sluta betala mer än bara reparations- eller utbyteskostnaden för huvudpackningen. En blåst huvudpackning kan skada din motor och katalysator, som är två av de dyraste bildelarna att reparera. Vi är ganska säkra på att du inte vill ta itu med det. Vill du veta mer, läs vidare! Vi berättar allt du behöver veta!
Topppackningen är en mycket viktig del av en bil. Den sitter mellan motorblocket och cylinderhuvudet. Motorblocket är där du kan hitta cylindrarna och kolvarna medan cylinderhuvudet har tändstift, ventiler och många fler.
Huvudpackningens roll är att täta den interna förbränningsprocessen och förhindra att vätskor läcker ut och blandas. Detta kan hjälpa din motor från att överhettas eller fatta eld eftersom det hindrar olja och kylvätska från att läcka in i cylindrarna. Dessutom är det viktigt att de två vätskorna, kylvätskan och oljan, inte läcker eller blandas på något område i ditt motorblock och cylinderhuvud eftersom det kan påverka motorns funktion.
Topppackningen tätar också motorns förbränningskammare så att bilen kan bygga den korrekta kompressionen som behövs för att bibehålla motorns kraft. Den ser till att kompressionen som skapas av luft- och bränsleblandningens antändning stannar inne i förbränningskammaren. I princip fungerar topppackningen genom att stoppa läckorna samtidigt som trycket bibehålls.
Topppackningen måste vara allt det där samtidigt som den tål ett komplett utbud av värme och tryck. Det är inte konstigt varför topppackningen kan få problem och bli "sprängd". En blåst topppackning är en term som används när topppackningen inte längre tätar cylinderhuvudet och motorblocket.
Du kommer att veta att du har en sviktande topppackning om du upplever något av symptomen på en sprängd topppackning. Symptomen på en blåst huvudpackning inkluderar:
När huvudpackningen går sönder mellan förbränningskammaren och kylsystemet kommer du att märka några överhettningsproblem. Överhettningsproblemet kan vara ett besvär eftersom det vanligtvis uppstår i anfall och start. Du kan köra någonstans och plötsligt blir den överhettad helt plötsligt efter att ha kört en bit.
Det kan också hända när du kör en kort resa i låg hastighet. Även om du kanske inte känner att din bil överhettas som när du kör på motorväg, kan överhettningsproblemet fortfarande hända och puttra inuti motorn vilket kan orsaka skador på vissa komponenter. Det är därför du måste se upp för de tidiga symtomen på en blåst huvudpackning så att du kan åtgärda problemet innan det blir för allvarligt.
En blåst huvudpackning kan orsaka överhettning eftersom dess tätningsförmåga redan är äventyrad. Det kommer att tillåta heta avgaser att läcka in i kylsystemet och kylvätskan kan också läcka in i cylindrarna och brännas som ånga, vilket båda kan leda till att motorn överhettas. Om du fortsätter att köra en bil med en överhettad motor kan det orsaka problem som t.ex. förvrängning av cylinderhuvudet i legering eller en skadad katalysator.
Detta är känt som ett av de vanligaste symtomen på en blåst huvudpackning. Oljan kan bli mjölkaktig när kylvätskan och oljan blandas och det är ett stort problem. Kylvätska och olja ska aldrig blandas eftersom kylvätskan och oljan inte längre kan göra sitt jobb och det kan orsaka allvarliga problem med motorn.
Om du tror att du har en sprängd topppackning kan du kolla under oljepåfyllningslocket. Du bör kunna se ett torrt oljelock om din topppackning fortfarande är intakt. Om det inte är det kan du lägga märke till en mjölkaktig substans som har färgen och konsistensen som en chokladmilkshake. Kylvätskan och oljan kan blandas, vilket skapar den mjölkaktiga substansen, när kylvätskan sipprar förbi den blåsta huvudpackningen och förorenar motoroljan.
Detta kan vara ett problem eftersom en förorenad olja inte kommer att kunna skydda din motor från extrem värme och friktion. Kylvätskan kommer inte längre att kunna göra sitt jobb också. I det ögonblick du märker detta symptom, låt din bil kontrolleras omedelbart och åtgärda problemet. Ett byte av huvudpackning kan vara den enda lösningen på detta problem.
Tänk på att om du bara använder din bil för att köra en kort sträcka kan du se den förorenade oljan under oljelocket även om topplocket fortfarande är bra. Det är normalt eftersom det kan samlas en del kondens när din bil står parkerad över natten som inte har brunnit upp helt under korta körningar på grund av att motorn inte har blivit helt varm. Denna kondens eller fukt bränns helt upp när din bil används på längre körningar. Om du bara använder din bil för korta resor, kanske det inte hjälper dig att avgöra om du har en trasig topplockspackning om du kontrollerar oljelocket för att se om det är mjölkaktigt.
Bubblor som bildas i kylaren kan också vara ett av symptomen på en sprängd topppackning. Motorkylsystemet i din bil är tänkt att vara ett slutet system, skapat med luftfickor placerade överst på kylaren eller överströmningstanken och inte någon annanstans. Det betyder att det aldrig får bildas bubblor i kylaren. Om du märkte något, indikerar det ett problem. Det indikerar att luft har kommit in i systemet någonstans ifrån och att den inte ska vara där.
Detta kan hända när kylvätskan kommer in i förbränningskammaren och den inre topppackningen släpper in avgaser i kylvätskan. Det är detta som gör att bubblorna bildas i kylaren eller kylvätskebehållaren. Det kan verka som att det kokar även om vätskan är kall. Det är en indikation på att det finns avgaser i kylsystemet under förbränningsprocessen och det kan orsakas av en blåst huvudpackning.
Eftersom topppackningen hjälper till att se till att kylvätskan kommer att flöda ordentligt genom motorns kylvätskekanaler, om den misslyckas, kan det resultera i att kylvätska sipprar in i förbränningskammaren där det kommer att brännas upp tillsammans med bränslet. När kylvätskan förbränns där kommer den att göra en sötluktande vit eller gråaktig rök som kommer ut från bilens avgasrör. Även om många bilar producerar vit rök när de värms upp en kall dag, har en bil som alltid avger vit rök, och inte bara under uppvärmning, troligen en sprängd huvudpackning. Det är bäst att du får din bil kontrollerad omedelbart för att undvika andra allvarliga problem.
Medan tjock vit rök är en indikation på en brinnande kylvätska orsakad av en blåst huvudpackning, kan en blå rök som kommer ut från dina avgaser också indikera samma sak, men istället för kylvätska brinner det motorolja. Detta symptom på en blåst huvudpackning kan inträffa när en packningsläcka gör att motoroljan kan rinna ut från smörjkolvarna och sipprar in i förbränningskammaren. Om du märker att en blå rök kommer från din bil, ignorera inte symtomet. Låt en fackman kontrollera din bil så att den kan åtgärdas direkt.
Alla typer av läckor indikerar ett problem och externa läckor kan vara ett av symptomen på en sprängd topppackning. Du kan märka ett kylvätskeläckage under insugnings- eller avgasgrenröret när motorn är varm. Du kommer att veta om läckan orsakas av en sprängd topppackning när du ser att det inte finns några andra kylkanaler eller slangar installerade nära packningen.
En sprängd topppackning mellan kylvätskan och oljepassagen och utsidan av motorn kan utlösa en läcka. En läcka kan tyckas vara ett litet problem, men det kan snabbt bli något för allvarligt när kylvätskenivån sjunker för lågt. Det kan orsaka allvarliga motorproblem. Om oljan sjunker för lågt också kan den nå de heta avgaserna vilket kan orsaka en stickande lukt eller eventuellt brand.
Om du kör din bil och det känns bra till en början men någonstans på vägen verkar det som att den plötsligt tappar kraften, det kan vara ett av symptomen på en sprängd huvudpackning. Du kan också känna att det händer även när du precis startar din bil en morgon på väg till jobbet.
Detta problem kan uppstå när topppackningen misslyckas mellan cylindrarna, vilket gör att tryckluften och bränslet kan rinna ut. Detta gör att kompressionen av den påverkade cylindern minskar. Eftersom det inte kommer att ha den rätta komprimeringen att skapa kraft med, kan det leda till en förlust av kraft. Detta problem kan också orsakas av att kylvätskan eller oljan kommer in i cylindern vilket kan hindra förbränningen. Kompressionsförlusten kan leda till ett antal problem med motorns prestanda, t.ex. en tuff motor och en betydande effektminskning av motorn.
Som nämnts tidigare fungerar topppackningen som en tätning mellan två av de mest kritiska komponenterna i en bil. Om det misslyckas, eller blir blåst som de flesta kallar det, kommer du att känna en plötslig tryckförlust i din motor, vilket leder till en betydande effektförlust i motorn. Läckor kan också börja uppstå och kylvätska kommer att blandas med motoroljan vilket kan leda till att din motordel inte är ordentligt smord. Och du vet vad som händer när det inte finns någon ordentlig smörjning i systemet. Det orsakar allvarliga skador på motorns rörliga delar som kan motivera ett byte. Något som du inte vill ta itu med eftersom delarna och arbetskostnaderna inte är billiga.
Även om det är möjligt att köra en bil med en blåst huvudpackning, rekommenderar experter det inte. Du bör inte försöka köra den om du inte är villig att betala tusentals dollar för reparationer och byte av delar. Om du ignorerar symptomen på en sprängd huvudpackning och fortsätter att köra din bil, kan du behöva byta ut eller bygga om din motor. Din katalysator kan också skadas.
I det ögonblick du märker något av symtomen på en sprängd huvudpackning är det bäst att du omedelbart låter en mekaniker kontrollera din bil. På så sätt kan du fånga problemet tidigt nog och få det reparerat utan att behöva bytas ut helt. Att känna till symptomen på en blåst huvudpackning kan bara vara till hjälp om du agerar på det omedelbart och inte väntar innan problemet blir värre.
