Ibland får du en blåst huvudpackning på grund av sättet du kör. Ibland får du en sprängd huvudpackning på grund av vilken typ av fordon du kör. Ibland får du en sprängd huvudpackning eftersom det bara inte är din lyckodag. Blåsta huvudpackningar är en av mördarna av äldre fordon eftersom reparationskostnader ofta kan överskugga värdet på fordonet. I den här artikeln kommer vi att prata igenom varför du har en blåst huvudpackning, så att du kan arbeta för att undvika en samt vilka alternativ du har om du redan är en del av klubben.
För det mesta får din bil en sprängd huvudpackning på grund av faktorer utanför din kontroll som du inte kan förutse och inte kan undvika. Om ditt fordon har över 200 000 miles på sig, kan du mycket väl vara i kategorin "otur" eftersom de flesta motorer inte var designade för att hålla så länge så när du väl är där är alla spel avstängda.
Ibland har det inte med tur att göra, det har helt enkelt att göra med ett designfel i motorn i din bil. Till exempel har vissa fordon relativt lågt vridmoment på huvudbultarna och det kan göra att huvudpackningar går sönder mycket tidigare på dessa motorer. Andra saker som huvudbultavstånd, design av kylmanteln och formen och tjockleken på huvudena på ditt fordon spelar alla en roll för hur sannolikt det är att blåsa en huvudpackning. Alla dessa faktorer kan öka sannolikheten för en blåst huvudpackning, men garanterar aldrig ett problem. Om du är nyfiken på om fordonet du för närvarande kör är känt för fel på huvudpackningen, besök www.carcomplaints.com för att undersöka ditt fordon och antalet andra förare som har haft liknande problem.
Det finns också vissa saker du kan göra som också kan öka chanserna för en sprängd topppackning. Saker som att varva din motor högt ofta, växla snabbt ned, köra för högt laddtryck eller ha smutsigt maskinarbete på en ombyggd motor kan alla leda till läckage av topplockspackningar. Även om alla dessa kan orsaka problem med huvudpackningen, ökar ingen av dem chanserna att få en sprängd huvudpackning som att låta din motor överhettas. Även lätt överhettning kan orsaka en sprängd topppackning. Din motor är designad för att fungera under vissa förhållanden och om saker och ting blir för varma kan det snabbt skeva dina cylinderhuvuden eller motorblockets yta. Böjda huvuden kan lämna huvudpackningen intakt men ändå tillåta kylvätska att strömma förbi packningen när huvudets yta dras bort från cylinderblocket. Detta kan ske extremt snabbt och till och med innan din temperaturmätare når den röda zonen. Det bästa sättet att hålla dina topppackningar säkra är att hålla ditt kylsystem fungerande.
Om du har en blåst huvudpackning kan du överväga att byta ut huvudpackningen i din motor. Beroende på din bils ålder och körsträcka kan du ompröva det alternativet när du har fått en uppskattning för det. Ett annat alternativ är att använda BlueDevil Head Gasket Sealer för att stoppa huvudpackningsläckan i din bil. BlueDevil Head Gasket Sealer kan till och med stoppa en läcka på grund av skeva huvuden och ger en permanent reparation utan att skada din motor.
Du kan hitta BlueDevil Head Gasket Sealer i någon av våra partnerbutiker för bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
blown_head_gasket.jpg av Malkovstock – Licensierad av Getty Images – Originallänk
