Reparationskostnader för blåst huvudpackning kan variera dramatiskt från fordon till fordon. Till exempel, en reparation av blåst huvudpackning kommer vanligtvis att vara mycket dyrare för en dieselmotor än den skulle vara på en liknande gasmotor. På samma sätt kommer en motor som en platt 4, V6 eller V8 med 2 cylinderhuvuden att kosta mer eftersom du har 2 topplockspackningar att byta ut snarare än en som en rak 4 eller rak 6 cylindrig motor kommer att ha.
Reparationskostnaden för en blåst huvudpackning för ditt fordon beror också på andra faktorer som om ditt fordon har en kamrem eller kamkedja, motorns orientering och andra faktorer som gör reparationen mer eller mindre svår.
Reparationskostnader för blåst huvudpackning kan vara svåra att uppskatta baserat på ditt fordon eftersom så många faktorer som de som anges ovan. Andra saker att tänka på i kostnaden är kostnaden för de nya delarna du måste köpa. Om du planerar att byta ut huvudpackningen måste du självklart köpa en av dessa, men förutom det kan du behöva några andra delar. Till exempel kan de flesta andra packningar som kommer att tas bort för att ersätta din topppackning skadas eller förstöras under borttagningsprocessen. Detta kan inkludera insugs- och avgasgrenrörspackningar, ventilkåpspackningar, daltrågpackningar och till och med kamaxeltätningar.
Det finns också några komponenter som du bör överväga att byta ut eftersom de är komponenter eller delar som måste tas bort för att byta ut huvudpackningen så att det kan vara kostnadseffektivt att helt enkelt installera nya delar under återmonteringsprocessen för att undvika att behöva göra det. så mycket jobb igen inom en snar framtid. Detta kan inkludera komponenter som kamremmar eller kamkedjor och styrningar, kam- eller vevaxeltätningar och till och med ventilstyrningar och tätningar.
Alla faktorer kan verkligen göra att reparationskostnaderna för blåst huvudpackning stiger utom räckhåll mycket snabbt. På vissa äldre eller längre körsträckta fordon kan kostnaden för att byta ut en topplockspackning snabbt öka till mer än kostnaden för att köpa ett ersättningsfordon.
Innan du bogserar ditt nuvarande fordon till skroten är det viktigt att överväga ett annat alternativ än att byta ut din topplockspackning. Kostnaden ökar säkert när du börjar prata om att slita så långt in i motorn i din bil, men tänk om det fanns ett sätt att helt enkelt reparera den blåsta huvudpackningen i ditt fordon? Tur att det finns idag! BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer skapar en permanent tätning vid läckan i din topppackning som håller kylvätskan borta från din förbränningskammare och din motor går som vanligt. BlueDevil Pour-N-Go är ett avancerat tätningsmedel som bildar en kemisk svetsning snarare än att använda partiklar för att helt enkelt täppa till läckan så att den inte är skadlig för din motor och tätningen är permanent. Dessutom är BlueDevil Pour-N-Go lika lätt att använda som det låter! Häll bara det långsamt i ditt fordons kylare medan fordonet är kallt och går på tomgång och sätt sedan på kylarlocket igen. Om du behöver, fyll på ditt kylsystem med frostskyddsmedel och kör sedan som vanligt! BlueDevil kommer att leta upp och täta läckan i din huvudpackning när du kör.
För mer information om BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer, klicka på bannern nedan!
Du kan köpa BlueDevil Pour-N-Go i någon av våra partnerbutiker för bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
blown_head_gasket.jpg – Av Stefan_Redel – Licensierad av Getty Images – Originallänk
