Att veta vilka tryck som är i luftkonditioneringssystemet i din bil kan ge dig nästan allt du behöver veta om hur ditt system fungerar. AC-trycket var tidigare svårt att mäta och krävde dyra verktyg, men med framsteg inom teknik och hjälp av lokala bildelar har det blivit lättare att mäta en del av ditt luftkonditioneringssystem.
AC-påfyllningsburkar är lätt tillgängliga i dina lokala bildelar och även i många större butiker. Många av dessa påfyllningsburkar levereras kompletta med en tryckmätare för att hjälpa dig att upptäcka lite av vad som händer i ditt system och för att hjälpa dig att gissa hur mycket köldmedium du ska dispensera. Dessa mätare är relativt exakta och ett billigt sätt att mäta det låga sidotrycket i ditt system.
Tyvärr är det låga sidotrycket bara en pusselbit. Ditt luftkonditioneringssystem är delat på mitten när det kommer till tryck. Ditt luftkonditioneringssystem håller ett mycket högt tryck mellan din AC-kompressor och kondensorns expansionsventil, och ett relativt lågt tryck efter expansionsventilen och förångaren och tillbaka till kompressorns inlopp.
Burken med köldmedium som du köpte från bildelsaffären är trycksatt så att den kan trycka in det nya köldmediet i systemet. För att se till att du får ut så mycket köldmedium ur burken och in i ditt system, ansluter du den till den lägre trycksidan av systemet så att det är det låga sidotrycket som du ser mätt på mätaren på din påfyllningsburk.
För att mäta trycket i högtryckssidan av ditt system behöver du en lite finare utrustning. Trycket på högtryckssidan av ditt system är så högt att det kräver speciella slangar och anslutningar tillsammans med en speciell mätare för att hålla nere trycket och säkerställa att du inte släpper ut något av köldmediet till atmosfären. Det bästa sättet att mäta högtryckssidan av ditt system är att skaffa de rätta verktygen för en lokal bildelarbutik. Den här uppsättningen A/C-förgreningsmätare skulle fungera utmärkt!
Nu när du har ett säkert och pålitligt sätt att mäta ditt AC-tryck måste du veta vad du letar efter. Trycken kan variera från bil till bil beroende på systemet och trycket i ditt system kommer också att variera med omgivningstemperaturen. Ju varmare det är ute, desto högre blir trycket. För en allmän referens kan du kolla in det här diagrammet över R-134a systemtryck.
Om du upptäcker att du har ett lågt tryck på undersidan av ditt system, är det mest troligt att du har en läcka eftersom det är ett vanligt problem i luftkonditioneringssystem för bilar. Ett lågt tryck på undersidan kan också tyda på en tilltäppning någonstans i ditt system. Om du hittar ett högre än vanligt lågt sidotryck är det vanligtvis en indikation på en trasig kompressor, men det är också möjligt att ditt system helt enkelt är överfyllt om du nyligen har tillsatt köldmedium.
På högtryckssidan av systemet kan ett lågt tryck också indikera att du har en låg köldmedienivå eller om trycket är nära detsamma som det är på lågtryckssidan kan det bekräfta att du har kompressorproblem. Ett högre tryck här kan återigen indikera att ditt system är överfyllt om du nyligen har servat det, men vanligtvis är det en indikation på att systemet täpps igen.
De flesta problem med ditt luftkonditioneringssystem kräver vakuum, reparation och påfyllning av systemet. Läckor, å andra sidan, är problem som löses helt enkelt genom att lägga till Red Angel A/C Stop Leak &Conditioner genom lågtrycksporten i ditt system!
För mer information om Red Angel A/C Stop Leak &Conditioner inklusive hur det fungerar och bruksanvisningar, klicka på bannern nedan!
Du kan också hitta Red Angel A/C Stop Leak &Conditioner i någon av våra partnerbutiker för bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
ac_pressure.jpg – Av Favor_of_God – Licensierad av Getty Imagines – Originallänk
