Syftet med däcktrycksövervakningssystemet (TPMS) i ditt fordon är att varna dig för att minst ett eller flera däck är kraftigt för lågt pumpat, vilket kan leda till osäkra körförhållanden.
TPMS-indikatorn för lågt däcktryck är en gul ikon som lyser på instrumentpanelen på instrumentbrädan i form av ett däcktvärsnitt (liknar en hästsko) med ett utropstecken.
Denna indikatorlampa i ditt fordon har en historia. Det är en historia baserad på år av osäkerhet om rätt däcktryck och många allvarliga bilolyckor som kunde ha undvikits om förarna hade vetat att deras lufttryck var lågt.
Redan nu uppskattas det att ett betydande antal fordon kör på vägen med underpumpade däck varje dag. Men korrekt däckunderhåll med hjälp av en TPMS kan och kan hjälpa till att förhindra många allvarliga olyckor.
Innan denna indikatorlampa blev vanligt innebar det att veta om ditt lufttryck var osäkert att gå ut, huka och använda en däckmätare. Med några få undantag var detta det enda trycktestningsverktyget som vanliga konsumenter hade.
Som svar på en ökning av olyckor på grund av för låga däck, antog den amerikanska regeringen lagen om transportåterkallelse, förbättring, ansvarighet och dokumentation (TREAD). Ett av resultaten av denna lagstiftning är att de flesta fordon som sålts i USA sedan 2007 inkluderar ett däcktrycksövervakningssystem.
Alla TPMS fungerar inte på samma sätt. Att tända indikatorn för lågt däcktryck är det sista steget i processen för en indirekt TPMS eller en direkt TPMS.
Det finns två olika typer av system som används idag:direkt TPMS och indirekt TPMS.
Den använder en in-wheel sensor för att mäta lufttrycket i varje däck. När lufttrycket sjunker 25 % under tillverkarens rekommenderade värde, överför sensorn denna information till din bils datorsystem och utlöser indikatorlampan på din instrumentbräda.
Direct TPMS använder tryckövervakningssensorer i varje däck som övervakar specifika trycknivåer – inte bara hjulvarvsdata från det låsningsfria bromssystemet.
Sensorer i en direkt TPMS kan till och med ge däcktemperaturavläsningar. Det direkta däcktrycksövervakningssystemet skickar all denna data till en centraliserad kontrollmodul där den analyseras, tolkas och, om däcktrycket är lägre än det borde vara, överförs direkt till din instrumentbräda där indikatorlampan tänds.
En direkt däcktrycksmonitor skickar vanligtvis all denna data trådlöst. Varje sensor har ett unikt serienummer. Det är så systemet inte bara skiljer mellan sig själv och system på andra fordon utan även mellan tryckavläsningar för varje enskilt däck.
Många tillverkare använder egen teknologi för dessa högspecialiserade system, så att ersätta en TPMS på ett sätt som är konsekvent och kompatibelt med ditt fordon kräver en erfaren, kunnig tekniker.
Det fungerar med din bils låsningsfria bromssystem (ABS) hjulhastighetssensorer. När däcktrycket är lågt kommer det att rulla med en annan hjulhastighet än de andra däcken. Denna information känns igen av din bils datorsystem, som utlöser instrumentbrädans indikatorlampa.
En indirekt TPMS baseras vanligtvis på hjulhastighetssensorer som det låsningsfria bromssystemet använder. Dessa sensorer mäter rotationshastigheten varje hjul gör och kan användas av inbyggda datorsystem för att jämföra dem med varandra och med andra fordonsdriftdata som hastighet.
Baserat på rotationshastigheten för varje hjul kan datorn tolka den relativa storleken på ditt fordons däck. Om ett hjul snurrar snabbare än förväntat, beräknar datorn att däcket är för lågt pumpat och varnar föraren om detta.
Ett indirekt däcktrycksövervakningssystem mäter inte däcktrycket. Den behandlar inte elektroniskt samma typ av mätning som du kan se med en däckmätare. Istället mäter en indirekt däcktrycksmonitor helt enkelt hur snabbt dina däck snurrar och skickar signaler till datorn som aktiverar indikatorlampan om något är fel med rotationen.
TPMS eliminerar gissningar genom att meddela dig om ett fordon är lite luftigt eller platt. Denna kunskap kan inte bara hjälpa till att förebygga olyckor utan kan också hjälpa dig att förbättra din bensinkörning. Din TPMS kan också varna dig om befintliga eller överhängande problem med ditt fordon.
Det står för Tyre Pressure Monitoring System, och det använder däcktryckssensorer för att spåra lufttrycket i ditt däck. Det här systemet tänder lampan eller så blinkar TPMS-lamporna när det känner av att ett eller flera däck inte har det rekommenderade trycket.
Det är inte säkert att köra runt med ditt TPMS-ljus upplyst. Utan en däckinspektion finns det inget sätt att veta hur snabbt luften lämnar ditt däck, eller hur länge det har varit över eller för lågt lufttryck. Det bästa tillvägagångssättet är att använda en däcktrycksmätare för att kontrollera den aktuella luftnivån för varje däck.
Om TPMS-sensorer behöver bytas ut kan kostnaden variera från cirka 50-100 USD styck beroende på fordonstyp.
Tryck på TPMS-återställningsknappen och håll den nedtryckt tills lampan blinkar tre gånger, släpp den sedan. Starta bilen och låt den gå i 20 minuter för att återställa sensorn. Du hittar vanligtvis däcktrycksmätarens återställningsknapp under ratten. Kontrollera din användarmanual om du har problem med att hitta den.
I USA, om du köpte en bil eller lätt fordon under 10 000 lbs, tillverkad efter 1 september 2007, har du TPMS. Om din modell tillverkades efter den 5 oktober 2005 kan du ha TPMS. Före lagstiftningen kom vissa avancerade fordon också utrustade med TPMS som ett premiumalternativ.
Var sitter däcktryckssensorn? Det är inuti däcket fäst på den inre delen av fälgen. Om du tar bort däcket från fälgen ser du en liten cylinder, som är däcktryckssensorn.
När lufttrycket på ett eller flera av dina däck faller under 25 % tänds TPMS-lampan. Innan du pumpar däcken med tanke på att lufttrycket är felaktigt, se till att kontrollera själv.
Om däcktrycket är nominellt och det inte finns några läckor, men TPMS-varningslampan fortfarande lyser, kan du försöka köra i minst 10 minuter i över 30 mph för att värma upp bilen och vänta på att varningslampan släcks. Du kan också försöka återställa TPMS-varningslampan för att inaktivera varningen.
Det är ett verktyg som kan hjälpa dig att varna dig när trycket är lågt, men ett däck kan sjunka under korrekt lufttryck långt innan TPMS-varningslampan tänds. TPMS-lampan tänds när däcktrycket blir för lågt eller för högt.
Det är enkelt att installera lockbaserade däcktryckssensorer. Även om du inte har någon erfarenhet av att arbeta på din bil kommer du inte att ha problem. I de flesta fall är allt du gör att skruva på sensorerna i stället för ventilspindelkåporna. Undvik att korsgänga sensorerna eftersom du behöver en tät tätning för att systemet ska fungera korrekt.
Även om de flesta sensorer inte körs 24/7 – på detta sätt fungerar de i ett batterisparläge, de har fortfarande en livslängd. Vanligtvis är det mellan 5 och 10 år. När batteriet tar slut, beroende på fordonets system, kan du behöva ändra hela TPMS-systemet eller de enskilda sensorerna.
Om en av dina TPMS-sensorer misslyckas och behöver bytas ut kan du byta ut den individuellt. Men om felet orsakades av ett dött sensorbatteri är det troligt att de andra sensorerna också är nära att misslyckas.
Ersättningsdäcksensorer varierar i pris beroende på ditt fordon och kan hittas från många källor, från Amazon till Advance Auto Parts till Tire Rack – eller hos din lokala däckaffär. Räkna med att betala minst 100 USD för en uppsättning om fyra, och de måste bytas ut på en reparationsanläggning eller däckaffär.
Kort sagt, du kan bara byta ut en TPMS-sensor. Se dock bara till att träna om den nya sensorn med ett TPMS-omlärningsverktyg.
Din lokala tekniker kan hjälpa dig att bestämma om du ska byta ut TPMS-sensorer baserat på förväntad livslängd för dina nya däck, och vi finns här för att byta ut dina sensorer när tiden är mogen.
I USA är TPMS obligatoriskt för alla fordon tillverkade efter september 2007. I EU är TPMS obligatoriska för alla nya personbilar som släpps efter den 1 november 2012.
TPMS-ljuset utlöses potentiellt av vinterväder. När vädret är kallt kan trycket i ett fordons däck naturligt falla. TPMS-lampan kan enkelt aktiveras på grund av detta och blinkar automatiskt i det ögonblick då däcktrycket faller under dess 25 %-gräns.
Legendarisk tillförlitlighet, komfort och teknik är alla en del av showen, men på sistone har din däcktryckslampa tänts. Ditt Honda-fordons däcktrycksövervakningssystem (TPMS) är en sofistikerad utrustning som är till för att varna dig om ett problem innan ett större problem uppstår.
I de flesta fordon finns TPMS-återställningsknappen under ratten. Efter att du har bytt däck på ditt fordon måste TPMS återställas elektroniskt för att radera felkoden. För att göra detta, håll in TPMS-återställningsknappen tills däcktryckslampan blinkar tre gånger, släpp sedan knappen.
TPMS-sensorer är designade för att hålla i många år – 5-10 år är en trolig livslängd. Med tanke på deras kostnad kommer de flesta förare att vara benägna att byta ut TPMS-sensorer på "efter behov" - med andra ord, bara när deras batterier har tagit slut, eller andra TPMS-komponenter har misslyckats.
Att byta ut en däcktryckssensor kan ta allt mellan 10 minuter till en timme. Det rekommenderas att byta ut din däcksensor av en fackman, särskilt om du inte är bekant med utrustningen.
Tyvärr finns det inget sätt för dig att ta bort TPMS-sensorn utan att ta bort däcket. Det beror på att sensorn är placerad inuti däcket och är monterad på fälgen på hjulen. Som sådan skulle konventionell visdom säga att du måste ta bort däcket för att du ska kunna nå sensorn.
Indirekt TPMS fungerar med din bils låsningsfria bromssystem (ABS) hjulhastighetssensorer. Om ett däcks tryck är lågt kommer det att rulla med en annan hjulhastighet än de andra däcken. Denna information detekteras av din bils datorsystem, som utlöser instrumentbrädans indikatorlampa.
