Att fixa en blåst huvudpackning kan vara ett stort jobb. Det är ett så stort jobb att det ofta kan vara kostsamt, antingen ur budgetsynpunkt, eller för att fordonet inte är värt lika mycket som reparationsarbetet kostar. En sprängd huvudpackning är också den typ av problem som om du fortsätter att köra med den kan orsaka mer skada och höja reparationskostnaderna.
Topplockspackningen i ditt fordon är packningen mellan de två största delarna av din motor, cylinderhuvudet och motorblocket. Motorblocket innehåller vevaxeln och kolvarna och cylinderhuvudet innehåller ventiltåget. När dessa två delar bultas ihop bildar de förbränningskammaren ovanför kolven. Det finns också olje- och kylvätskepassager som går mellan topplocket och motorblocket genom topplockspackningen.
Topppackningen är ansvarig för att täta alla dessa kylnings- och oljepassager samt förbränningskammaren se till att olja stannar i smörjsystemet, vatten stannar i kylsystemet och förbränningsgaser stannar i cylindern ovanför kolven.
En blåst huvudpackning är helt enkelt en topppackning som har börjat släppa in en eller flera av dessa vätskor eller gaser i ett utrymme de inte borde vara. Förbränningskammaren är där temperaturgradienterna är som mest extrema och trycken är som högst, så oftare än inte är det här en läcka kommer att bildas.
Du kommer att märka att du har en sprängd huvudpackning i ditt fordon på grund av konsekvenserna av att kylvätska, olja eller förbränningsgaser hamnar på fel plats. Du kan se bubblor i din kylare eller kylvätskebehållare när förbränningsgaser läcker in i ditt kylsystem. Du kan också märka vit rök från ditt avgasrör när kylvätska läcker in i din förbränningskammare och bränns. Slutligen kan du hitta vit mjölkaktig substans i din olja när kylvätska läcker in i ditt oljesystem.
Om du märker något av dessa symtom eller på annat sätt misstänker att du har en sprängd huvudpackning, kan du kontrollera det med några olika metoder. För det första säljer vissa bildelarbutiker testbarn som kemiskt kan kontrollera förbränningsgaser i din motorkylvätska, vilket skulle bekräfta att du har en sprängd huvudpackning. Du kan också prova att kontrollera kompressionen i cylindrarna i din bil. Om du hittar en cylinder med mycket låg kompression kan det tyda på att du har en topppackning som läcker in i cylindern, men det kan också tyda på att du har dåliga kolvringar i cylindern. Slutligen, om du har alla symtom som anges ovan samtidigt, är det ett ganska säkert kort att du har en sprängd huvudpackning.
Att byta ut en blåst topplockspackning är ett så svårt jobb eftersom du måste separera cylinderhuvudet från motorblocket. Detta steg i sig tar inte särskilt lång tid, men för att nå dit krävs att en massa andra komponenter tas bort. Du måste ta bort saker som insugs- och avgasgrenröret, generatorn och servostyrningspumpen, alla ledningar som går till eller över cylinderhuvudet, bränsleledningar och ibland tidremmen eller kedjan. Dessutom, om du inte installerar om allt perfekt kan du snabbt orsaka katastrofala skador på din motor.
Den goda nyheten är att det finns ett sätt att fixa din sprängda huvudpackning utan allt arbete och utan att ens ta bort den gamla packningen! BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer kan täta läckan i din topppackning snabbt och enkelt utan att ta bort din gamla huvudpackning. BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer är ett kemiskt tätningsmedel som bildar en kemisk svetsning vid läckan och håller din kylvätska och förbränningskammare åtskilda.
För mer information om BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer, besök vår produktinformationssida genom att klicka på bannern nedan!
Du kan också köpa BlueDevil Pour-N-Go Head Packing Sealer hos någon av våra lokala partner bildelar butiker som:
Bilder tillhandahållna av:
blown_head_gasket.jpg – Av Stocksnapper – Licensierad av Thinkstock Photos – Originallänk
cylinder_head.jpg – Av Evgeniy_Bibikov – Licensierad av Thinkstock Photos – Originallänk
