När ditt fordon blir äldre kan reparationskostnaderna börja hopa sig. Å ena sidan fortsätter du att ta itu med återkommande, löpande underhåll, precis som du skulle göra med vilken bil som helst:oljebyten, vätskepåfyllningar, brutna remmar, bromsar, batteri, roterande och byte av däck, och så vidare. Men samtidigt börjar stora system slockna. Kanske behöver ett serpentinbälte bytas ut. Om du kör en manuell bil kan du behöva byta ut kopplingen när den blir äldre. Generatorn kan slockna eller en motorspole kan dö.
Sanningen är dock att alla dessa underhållsuppgifter hopar sig bleka i jämförelse med ett stort problem:en blåst huvudpackning. Även människor som anser sig vara motsatsen till kunniga när det kommer till bilreparationer har hört talas om detta fruktansvärda mekaniska problem. De kanske inte vet vad det är eller vad som orsakar det – men de vet att det är dyrt att utföra.
I den här guiden kommer vi att förklara vad topppackningen är och vad den betyder när den är "blåst". Vi kommer också att prata om genomsnittliga reparationskostnader. Därifrån hjälper vi dig att bedöma om det är vettigt att byta ut din topplockspackning. Om du bestämmer dig för att det inte är värt att byta ut, ring Junk Car Traders. I Arizona har vi bra kundservice och kan ge bra topppriser på skräpbilar.
Topppackningen är en viktig komponent i din motor. Den sitter mellan din motors "huvud" och "block" och förbinder de två. Topppackningen tätar både förbränningsaspekterna av din motor, där bränsle och syre blandas för att driva din bil, såväl som de områden där kylvätska passerar genom din motor för att förhindra att den överhettas. Det är ett stort jobb:det är inte konstigt att packningen kan "blåsa" efter ett visst antal mil.
När din topppackning inte gör sitt jobb med att täta motorn ordentligt, anses den vara "sprängd". Detta kan orsaka kompressionsproblem med din motor och kan också resultera i överhettning:kylvätska kommer ofta att läcka ut på sidorna av din motor. Utan kylvätska kan din motor överhettas i en hast.
Reparationskostnaderna för topppackningar varierar avsevärt. Det genomsnittliga intervallet är runt $1 400 – $1 600. Men för mer komplicerade motorer kan det gå så högt som $2 500. Varför är det så dyrt? För att byta ut topppackningen måste hela din motor tas isär. Detta kräver många timmars arbete. Att sätta ihop det igen tar dock ännu längre tid:motorn måste sättas ihop med exakta inställningar och cylindrarna måste vara rätt tidsinställda för att undvika feltändning. Sammantaget är det en otroligt tidskrävande och komplex process.
Om du har ett äldre fordon kan det inte vara lönsamt att byta ut huvudpackningen. Få ett par offerter för utbyte och jämför sedan reparationskostnaden med värdet på ditt fordon. Om din bil är värd betydligt mindre än kostnaden för reparationen kan det vara bättre att kontakta en skräpbilsköpare som Junk Car Traders på JunkCarTraders.com, få pengar för fordonet och använda pengarna för att göra en handpenning på något som är i bättre form.
Referenser
https://gobdp.com/blog/blown-head-gasket-repair-cost/
https://gobdp.com/blog/what-are-the-symptoms-of-a-blown-head-gasket/
https://www.cheatsheet.com/personal-finance/4-of-the-most-expensive-car-problems.html/?a=viewall
