Att räkna kostnaderna för reparationerna och jämföra dem med värdet på ditt fordon är en smart sak att göra när som helst du få dåliga nyheter från din mekaniker. Detta är något försäkringsbolag har gjort under lång tid när de bestämmer sig för om de ska betrakta en bil som en totalförlust av en olycka eller rekommendera reparationer till ägaren. Många försäkringsbolag använder regeln att om reparationsvärdet är mer än 75 % av fordonets värde kommer de att betrakta det som en total förlust, så det är en bra regel för oss att också använda när vi försöker bestämma om vi borde reparera ett fordon eller gå vidare till hjuluppsättningen.
Eftersom du redan har en reparationsuppskattning i handen är den andra delen av ekvationen ditt fordons värde. Vi rekommenderar att du använder webbplatser som www.edmunds.com www.nada.com och www.kbb.com samt lokala klassannonser för liknande fordon i liknande skick för att få en uppfattning om värdet på ditt fordon.
En annan mycket viktig sak att tänka på:
En annan sak att tänka på i hela den här ekvationen är vilken annan skada som kunde ha gjorts på ditt fordon när du fick en sprängd huvudpackning.
Skador på cylinderhuvudet kan komma i form av skevhet, sprickbildning eller tunnling. Skevhet beror ofta på överhettning och kan ibland åtgärdas genom att bearbeta saker platt igen. Sprickor kan sällan åtgärdas och kan vara svåra att hitta med en enkel visuell inspektion. Tunnling kan ske när kylvätska läcker igenom till en cylinder under lång tid och eroderar metallen på huvudet. Detta kan ibland fixas genom att svetsa på ny metall men innebär ofta att huvudgjutningen förstörs.
Motorblocket kan ha samma problem som en topplocksburk från en blåst topppackning. Motorblock är mindre benägna att skadas på grund av deras använda material, mängd yta och blockets design. Detta är goda nyheter eftersom att byta ut ett motorblock kan vara mycket kostsamt. Trots det är det fortfarande viktigt att kontrollera att blockdäcket är plant innan du sätter ihop motorn igen.
Lagerskador kan komma från överskottsvärme men är oftast en produkt av att det finns kylvätska i motoroljan. Om du drar ut motorns oljesticka och upptäcker att din olja ser mer ut som en chokladmilkshake så har du fått en betydande mängd kylvätska i oljan. Vatten i din olja gör att dina lager rostar och slits ut mycket snabbt. Om läckan av din topplockspackning har orsakat detta problem är det nästan alltid bättre att byta ut hela motorn eftersom en ny topppackning kommer att stoppa läckan men lagerskador har förmodligen redan skett.
Om du inte har några lagerskador och kostnaden för att byta ut dina topplockspackningar inte är vettig baserat på värdet på din bil, överväg att använda BlueDevil Head Gasket Sealer för att stoppa läckan och hålla din bil på vägen.
Du kan hitta BlueDevil Head Gasket Sealer, du kan hitta den i en av dina lokala bildelarbutiker som:
Bilder tillhandahållna av:
blown_head_gasket.jpg – Av Malkovstock – Licensierad av Getty Images – Originallänk
