Vi är ledsna att höra om din sprängda huvudpackning. Det kan vara frustrerande nyheter att få från din mekaniker och omedelbart börjar du tänka igenom dina alternativ. Innan du börjar tänka igenom dina alternativ kanske du vill se till att du har en blåst huvudpackning. Det största symptomet som folk pekar på för sprängda huvudpackningar är att deras bil regelbundet överhettas, men överhettning kan orsakas av att många olika komponenter inte fungerar eller inte fungerar. Se till att din kylvätskenivå är påfylld, dina fläktar fungerar eller startar som de ska och att din termostat öppnar vid rätt temperatur antingen genom att ta bort den eller kontrollera temperaturen den öppnar vid med en infraröd termometer. Om du ser kraftig vit rök som luktar sött som kommer från ditt avgasrör, du kan se en extern läcka eller har fått din kylvätska att testa positivt för avgaser, du har förmodligen en sprängd huvudpackning.
Att byta en topplockspackning är inte det lättaste jobbet för helgmekanikern. För ett fordon med en överliggande kam, tittar du på att ta bort kamremmen eller kedjan, vilket i sig är ett komplicerat jobb och kräver att motorn är korrekt tidsinställd när den sätts ihop igen, annars går den inte som den ska. För alla motorer kommer det att kräva borttagning av insugs- och avgasgrenröret som kan innehålla frusna eller fastnade bultar, eller åtminstone några "knuckle busters" som är svåra att få till bara lutade över motorrummet. Du måste tömma kylvätskan, förmodligen byta olja efteråt, köpa nya packningar och förmodligen några nya slangar som du har brutit och beroende på märke och modell på din bil måste några andra saker också tas bort . När du väl har fått bort huvudena kommer de troligen att behöva skickas iväg för bearbetning eftersom en blåst huvudpackning vanligtvis orsakar skevhet i huvuden och eventuellt blocket. Om du är redo för utmaningen med allt detta, sätt sedan ihop det igen, se till att du har rätt verktyg, ta massor av bilder, märk allt och se till att du har lite tid på dig.
Ett annat alternativ skulle vara att byta ut ditt fordon. Beroende på hur gammal din bil är och vad dina planer är för en ny bil, kan detta vara ett bra alternativ. Du kanske kan sälja ditt fordon även med en blåshuvudspackning som en "mekanikerspecial" eller byta ut den till en återförsäljare som är villig att ge dig något för det. Du kommer inte att kunna få bokfört värde för ditt fordon med en blåst huvudpackning, men du kanske blir förvånad över hur mycket den fortfarande är värd. Detta kan vara en bra början på att ta itu med din sprängda huvudpackning om du har ett annat fordon som du kan köra under tiden.
Det sista alternativet du kanske inte har övervägt skulle vara att försöka täta din topplockspackning utan att byta ut den eller ta isär mycket av din motor. BlueDevil Head Gasket Sealer och BlueDevil Pour-N-Go är designade speciellt för att göra just det. Använd BlueDevil Pour-N-Go för mindre läckor, eller 4- och 6-cylindriga motorer och använd BlueDevil Head Gasket Sealer för större läckor eller för 8-cylindriga motorer eller fordon med stor kylkapacitet. BlueDevil Head Gasket Sealer tar det extra steget att ta bort din termostat medan du använder den, men båda produkterna är enkla att använda. Lägg enkelt till BlueDevil Head Gasket Sealer eller Pour-N-Go till ditt kylsystem och låt det cirkulera. Temperaturskillnaden vid läckpunkten i din topppackning kommer att aktivera BlueDevil Head Gasket Sealer och få den att gå från sitt flytande tillstånd för att bilda en kemisk svets som tätar din topppackningsläcka permanent. BlueDevil Head Gasket Sealer kommer garanterat att täta din huvudpackningsläcka!
Hämta antingen BlueDevil Pour-N-Go eller BlueDevil Head Gasket Sealer hos någon av våra deltagande lokala återförsäljare av bildelar som:
Du kan också köpa BlueDevil Head Gasket Sealer direkt från BlueDevil.
